Тест-драйв Porsche Macan: кроссовер, который дарит праздник

Я специально оставил этот автомобиль как последнюю публикацию к завершению 2023 года – потому, что кроссовер Porsche Macan этого достоин. Мы пытаемся «успеть друг для друга»: я пытаюсь успеть познакомиться с автомобилем Porsche Macan; он пытается показать свои лучшие достижения к смене поколений и тотальному переходу на электропривод. Даже погода пытается успеть подарить яркое солнце, чтобы украсить эти фотографии. Под звуки The Midnight я предлагаю вам путешествие – не просто к обзору, а к настоящему эстетическому наслаждению с важным финалом. Поехали!

Позиционирование Porsche Macan

Как будто все просто – имеем премиальный кроссовер среднего класса. Все было бы просто, если бы это ни был кроссовер среднего класса от Porsche. А это значит, что нас ждет интересная техника, нестандартные технические решения, характер подлинного автомобильного энтузиаста. Именно на таких основах был создан автомобиль Porsche Macan десять лет назад!

Да, именно так: впервые кроссовер Porsche Macan появился как раз в 2013 году и за свою длительную карьеру он получил расширение версий, несколько изменений и даже масштабное обновление 2018 года: дизайн, салон, техника. Изменения оказались настолько существенными, что иногда этот автомобиль называют вторым поколением Porsche Macan. Но на самом деле полностью новое поколение должно еще дебютировать в будущем (ожидается в 2024 году) и кардинально изменит свою сущность – это будет электромобиль.

Впервые автомобиль Porsche Macan был представлен в 2013 году: кроссовер среднего класса, который был меньше относительно уже известного Porsche Cayenne. Расширение гаммы и внедрение новых версий длилось несколько лет; затем в 2018-м пришло время для глобального обновления: изменена передняя часть (бампер и радиаторная решетка), появились новые фары и фонари, крышку багажник украсила красная линия, добавлены новые цвета кузова и варианты колесных дисков Также заметно переоформлена передняя панель салона, где установлен 10,9-дюймовый дисплей и новые вентиляционные дефлекторы. Под капотом самых экстремальных версий теперь «прописан» двигатель 2.9 V6 (вместо 3.0 V6 раньше), а 4-цилиндровая 2-литровая версия увеличила мощность. Именно такой обновленный 4-цилиндровый автомобиль Porsche Macan и стал героем этого материала.

Как едет кроссовер Porsche Macan

Прекрасно едет, с бодрым духом и динамичным настроением! Все начинается с рычания выхлопа – ведь не зря здесь установлена опциональная спортивная система. Дальше это рычание поддерживается даже с первых прикосновений к педали акселератора: быстрые ускорения, резвые реакции. Очень «механическая» и прямолинейная связь от двигателя к колесам. Потому, что так оно и есть на самом деле с точки зрения техники.

Начинаешь ехать быстрее и активнее – автомобиль поддерживает! Мощности хватает, позади раздается звук-рычание, коробка переключается мгновенно быстро. Старт с места дается рывком, турбомотор легко подбрасывает стрелку тахометра на 6-6,5 тысячи оборотов – и вот на цифровом спидометре уже мелькают неожиданные цифры скорости. Когда нужно ускориться на трассе, трансмиссия сбрасывает не одну, а сразу 2-3 передачи – двигатель выкручивается до высоких оборотов, звенит-рычит, но обеспечивает необходимую мощность и динамику. Сила и особенность кроссовера Porsche Macan в том, что он всегда готов к ускорениям и активному драйву.

Кстати, готов не только мотором/коробкой, но и подвеской. Она собрана и упруга, но даже с учетом 21-дюймовых колес я не могу назвать автомобиль жестким. Ведь в нормальном или спортивном режиме (первый уровень жесткости подвески) он почти полностью скрывает мелкие неровности, как будто не смеет беспокоить ими водителя, а большие тщательно прорабатывает и округляет. Хотите узнать, насколько кроссовер Porsche Macan может быть жестким? Тогда переключайтесь на второй уровень жесткости подвески или выбирайте режим OFFROAD – вот тогда почувствуете всю тряску от дороги и поймете, насколько тщательно автомобиль все это пытался скрыть от вас.

Вот руль ничего не скрывает: он довольно легкий и со средней остротой. Руль выступает как идеальный канал связи с автомобилем, который выглядит как кроссовер – а едет как традиционный заднеприводный спорт-кар. Легкий вход в поворот благодаря легкому носу, склонности и желанию «поиграть» задом на снегу. Это точно семейный кроссовер?

Хорошо и динамично выглядит – аналогично едет! Честно говоря, мне сложно представить способности 6-цилиндровых версий Porsche Macan, когда даже этого 4-цилиндрового двигателя в сочетании с 7-ступенчатой трансмиссией PDK хватает «на каждый день и даже больше». В зависимости от года выпуска, мощности двигателя, наличия пакета Sport Chrono, вот такой 4-цилиндровый кроссовер Porsche Macan должен был набирать «сотню» за 6,7-6,5-6,4-6,2 секунды. За сколько точно? Неважно: тестовый автомобиль даже на зимних шинах «перекрыл» лучший обещанный показатель! Снаружи обновленный кроссовер Porsche Macan легко узнается по измененному переднему бамперу с расширенной решеткой радиатора и сплошной красной линии между фонарями.

А в салоне обновленный Porsche Macan можно узнать по измененной центральной части передней панели: новый увеличенный дисплей и дефлекторы вентиляции под ним. Однако общие линии остались прежними. Кто-то говорит: здесь простой дизайн, не хватает контурной подсветки, нет массажных сидений.

Но я вижу горизонтальную линию передней панели, намекающую на классические модели Porsche 911, я держу в руках идеально выверенный руль с тонкими спицами и смотрю на приборную панель с традиционными круглыми окошками. Чудо, как можно соединить в одном небольшом круге все необходимо важное: тахометр, положение «автомата», скорость движения. Далее, с одной стороны, добавляем классический спидометр, с другой – небольшой, но многофункциональный цифровой дисплей. А завершаем все это переключателями с очень четкими кликами и металлизированными ползунками управления «климатом»…

И вот, когда вы будете блаженно наслаждаться передней частью салона, можете вдруг услышать голос детей/друзей/коллег сзади: а можешь подвинуться вперед? Все потому, что сзади тесно – если запаса для головы еще хватает, то места для ног уже откровенно маловато. А еще широкий центральный туннель и непонятный «климат». Вот как будто есть регулировка температуры – но сколько именно градусов? Ответ: давай сделаем теплее на три красных полоски вверх или давай холоднее на одну синюю вниз.

Конечно, здесь предусмотрен подогрев сидений и подлокотник. Однако первый опция (о ценах расскажу ниже), а второй мог бы прекрасно дополниться регулировкой заднего дивана для максимального удобства посадки – но этих регулировок нет. Спасибо, хотя бы большой багажник есть: удобно загружать, предусмотрены боковые карман и крючок, плюс большая скрытая ниша-поддон.

Салон отличный по качеству исполнения и вниманию к мелочам: интересное сочетание «классики» приборной панели и современных дисплеев, сенсорных панелей и физических переключателей. Однако есть одно важное замечание – пространство позади. Скажу так: снаружи Porsche Macan по размерам похож на актуальную модель Audi Q5, но внутри все больше похоже на Audi Q3. Для выигрыша дополнительного места под задних пассажиров, я даже согласился бы уменьшить багажник – он все равно выполнен «с запасом»; плюс хорошо проработан в деталях.

Технологии автомобиля Porsche Macan

Кроссовер Porsche Macan построен на основе несущего кузова с продольным расположением двигателей и независимыми подвесками: двухрычажной впереди и многорычажной сзади. Кстати, подвеска может быть обычная пружинная или пневматическая: возможность регулировки клиренса в пределах 18-23 см; стандартный клиренс около 19 см; функция «приседания» задней части кузова (-40 мм) для упрощения загрузки багажника. Бензиновые турбодвигатели тоже могут меняться – под капотом устанавливается либо 2,0-литровый 4-цилиндровый мотор, либо 2,9-литровый V6. Наконец, меняются даже тормоза: разный размер дисков и разные суппорты, встречаются тормоза PSCB (тормозные диски с керамическим покрытием), опционально предлагаются тормоза PCCB (керамические композитные диски).

А вот трансмиссия всегда неизменна – полный привод на основе фрикционной муфты (срабатывает за 0,1 секунды) и 7-ступенчатая PDK-робот с парой сцеплений. Можно долго говорить «верните классический полный привод и автоматическую коробку». Но для автомобиля Porsche Macan его конструкция является вопросом эффективности: облегчение узлов (полный привод с муфтой выиграл 33 кг относительно полного привода с дифференциалом TORSEN) и уменьшение потерь – все это для лучшей динамики и эксплуатационных показателей.

Говорят, что Porsche Macan построен на базе модели Audi Q5 первого поколения? Они действительно родственники по технике: нижняя часть кузова, общие схемы подвесок, похожие двигатели. Они родственники на уровне платформы – но не копии! Оригинальный кузов Porsche Macan отличается увеличенной жесткостью, колея колес расширена, механизм руля сделан более острым. Полный привод реализовано не дифференциалом TORSEN, а благодаря фрикционной муфте подключения передних колес: в обычных условиях распределение крутящего момента перед/зад составляет от 10/90 до 30/70; при стартах распределение момента изменяется от 30/70 до 50/50; в режиме OFFROAD распределение момента всегда держится 50/50. Также в этом режиме максимально высоко поднимается кузов, а подвеска переводится в жесткий режим – во избежание раскачек на бездорожье. Обновление автомобиля принесло новый сенсорный дисплей и оформление центральной консоли, напоминающей автомобили флагманы.

Если рассматривать именно тестовый автомобиль Porsche Macan, то он оснащен бензиновым 4-цилиндровым 2-литровым мотором мощностью 265 л.с. (против 245-252 л.с. на версиях до обновления). Кстати, обратите внимание на решение канала подачи воздуха. Сначала воздух заходит через решетку радиатора, затем проходит через полость капота – и затем, наконец, уже попадает в воздухозаборник двигателя. На меньшем 4-цилиндровом моторе такой канал один, на более крупных 6-цилиндровых моторах – уже два. Это решение позволяет установить двигатель ниже (важно для управляемости) и, одновременно, сделать упругий капоту для безопасности пешеходов.

Кроме того, на примере тестового автомобиля отмечу новую систему PCM с горизонтально ориентированным сенсорным 10,9-дюймовым дисплеем. Здесь простое и понятное меню, панель вкладок слева, возможность настройки главного экрана. А теперь добавьте центральную консоль с сенсорными клавишами (пользоваться «вслепую» сложно, но выглядит технологично-современно) и станет понятно – все похоже на Porsche Panamera.

Максим Соловьев, основатель компании Drivovo: «Кроссовер Porsche Macan является одним из самых интересных в нашем сервисе автомобилей по подписке – легендарный спортивный бренд и роскошный салон, классическая конструкция и максимально современные системы. А еще этот голубой цвет Miami Blue и впечатляющие золотистые колесные диски – выглядит потрясающе! Уверен, что автомобиль никого не оставит безразличным и подарит максимум эмоций».

Стоимость Porsche Macan и потенциальные соперники

Кроссовер Porsche Macan предлагается в Украине в четырех версиях. Они отличаются комбинацией двигателей, техникой, оснащением. Плюс имеется возможность заказа опций.

Линейку открывает кроссовер Porsche Macan: бензиновый 4-цилиндровый 2-литровый двигатель (265 л.с.), полный привод и 7-ступенчатый «автомат», легкосплавные 19-дюймовые колесные диски, пружинная подвеска, светодиодные фары PDLS, комфортные сиденья с электрическими настройками на восемь направлений, датчики парковки впереди/сзади, камера заднего вида, трехзонный «климат», круиз-контроль, система мультимедиа PCM пр. Цена Porsche Macan стартует от 2,7 млн. грн. или $71 тыс.

На уровне выше расположен автомобиль Porsche Macan T, предлагающий аналогичный 2-литровый двигатель и несколько расширенную комплектацию: увеличенные 20-дюймовые колесные диски, спортивная подвеска PASM (-15 мм), спортивные сиденья, руль GT пр. Цена Porsche Macan Т – от 2,9 млн. грн. или $76 тыс.

Следующим шагом выступает кроссовер Porsche Macan S, главной особенностью которого является появление двигателя 2.9 V6 (380 л.с.); плюс увеличенные тормоза. Но одновременно с этим, установлены комфортные сиденья и собственные 20-дюймовые диски. Стоимость Porsche Macan S – от 3,05 млн. грн. или $80 тыс.

Максимальный уровень задает автомобиль Porsche Macan GTS: увеличенная мощность двигателя 2.9 V6 (440 л.с.), тормоз PSCB и пневматическая подвеска, большие 21-дюймовые колесные диски, спортивные сиденья, кожаный пакет и оформление салона GTS. Стоимость Porsche Macan GTS – от 3,7 млн. грн. или почти $97 тыс.

В случае любого автомобиля Porsche очень важно слово «от»: с одной стороны – можно добавить любые опции, с другой стороны – все это заметно влияет на цену. К примеру, тестовый автомобиль Porsche Macan в виде опций получил следующее: эксклюзивные 21-дюймовые колесные диски, подогревы передних/задних сидений и вентиляцию передних сидений, кожаный пакет и сиденья с регулировкой на 14 направлений, декоративные вставки в цвет кузова, аудио BOSE, фары PDLS Plus, круговой обзор, пневматическую подвеску и многое другое. Результат? Стоимость автомобиля Porsche Macan превышает $100 тыс.

Кого можно считать соперником? Обычно самым близким идеологическим конкурентом называют автомобиль BMW X4: динамичный дизайн и характер, мощные двигатели, известный немецкий бренд. Но еще от себя добавлю такого неожиданного конкурента, как автомобиль Alfa Romeo Stelvio: отличный пример сочетания оригинальности и практичности на каждый день, плюс увлекательных ощущений за рулем тоже хватает.

С точки зрения родственной техники и динамичного дизайна можно упомянуть модель Audi Q5 Sportback. Однако заметьте, насколько отличается характер – ведь Audi делает акцент на комфорт и покой. Кстати, аналогичное утверждение касается и Infiniti QX55: визуально имеем купе-кроссовер, а реально едет с акцентом на плавность – что двигатель, что подвеска.

Вот несколько конкурентов: Alfa Romeo Stelvio, Audi Q5 Sportback, BMW X4, Infiniti QX55 . Они доказывают, что даже при схожих дизайнерских намеках на динамику, реальный характер автомобиля может быть совсем другим. Однако кто-кто, а кроссовер Porsche Macan честен со своим покупателем: он дает именно то, что обещано дизайном – очень динамичный автомобиль! И в то же время очень дорогой: ценник самый высокий среди соперников.

Потребление топлива Porsche Macan и содержание автомобиля

В среднем по городу автомобиль потребляет 11-12 литров бензина на 100 км пути. При условии осторожного стиля движения и пустых дорог можно получить даже 10 литров; при динамичном стиле вождения и/или заторах – получается 13+ литров. На трассе при скорости 80-90 км/ч автомобиль потребляет в 7-7,5 литров на 100 км, с ростом скорости до 110-120 км/ч. потребление топлива растет до 8,5-9 литров на 100 км пути.

Стандартная гарантия на кроссовер Porsche Macan составляет два года без ограничения пробега. Сервисное обслуживание следует выполнять каждые 15 000 км или ежегодно. Стоимость базового ТО составляет 13,4 тыс. грн., расширенное ТО обойдется в 24-45 тыс. грн.

Информация указана по состоянию на конец 2023 года. Стоимость ТО указана для киевского дилера и может варьироваться в зависимости от города/дилера и точного перечня работ.

Безопасность автомобиля Porsche Macan

Автомобиль проходил цикл краш-тестов Euro NCAP еще в 2014 году – нынешние правила краш-тестов уже несколько отличаются и ужесточились. Хотя общий список испытаний неизменен: фронтальный и боковой удар, защита взрослых и детей в салоне, безопасность пешеходов, срабатывание активных систем безопасности. По всем критериям автомобиль показал хорошие результаты, поэтому общая оценка Porsche Macan на момент проведения краш-тестов достигла максимального значения: пять звезд.

Результаты тест-драйва Porsche Macan

Кроссовер Porsche Macan – без сомнения, один из самых впечатляющих автомобилей 2023 года. Отличный дизайн и качественный салон, хороший двигатель и динамика, интересный характер и всегда готовность к активному драйву, плюс практичность для семьи и любой погоды. И это я сейчас говорю об автомобиле, первые воплощения которого появились около 10 лет назад. Обновление автомобиля не изменило его, а лишь отшлифовало «бриллиант», чтобы он сиял еще ярче. Кроссовер Porsche Macan – это не только история о самом автомобиле, но и пример того, каких вершин может достичь «автомобильный гений» традиционного мира в желании создать лучшее.

А еще кроссовер Porsche Macan – это история о мечтах и желаниях; ведь я совсем не просто так оставил этот автомобиль в завершение года. Рассматривая такие светло-солнечные фотографии и наслаждаясь ярко-синим цветом кузова, я хочу пожелать всем нам только одного: всегда держать свет в своих сердцах – только так можно победить тьму. Не запирайте этот свет, а разделяйте его с другими: помогайте людям вокруг, не жалейте донатов для знакомых волонтеров; если нет такой возможности, тогда уделяйте собственное время на полезные дела. И будьте уверены: Украину и нас всех ждет много солнечных дней впереди и много ярких автомобилей – таких, как этот Porsche Macan!

Плюсы:

+ Динамический дизайн соответствует характеру «всегда готов»

+ Высокое качество отделки салона и феноменальное внимание к мелочам

+ Даже 4-цилиндрового двигателя хватает для хорошей динамики «на каждый день»

Минусы:

— Стоимость автомобиля и опций

— Хочется больше места сзади

Автомобиль предоставлен – Drivovo: автомобили по подписке