Многие это делают неправильно: как на самом деле нужно переключать передачи на "механике"

1. рука ложится на рычаг управления коробкой;
2. выжимается педаль сцепления автомобиля левой ногой, правая отпускает педаль газа;
3. плавно, но в то же время быстро включается подходящая ступень;
4. быстро и плавно отпускается сцепление, одновременно добирается газ.

И правда, опытные водители советуют выжимать сцепление для переключения передачи резко, одним быстрым толчком, а вот отпускать ― плавно и медленно. Ведь если этим советам не следовать, то поломки не избежать. Все дело в конструкции механической трансмиссии автомобиля.

Так, механическая (неавтоматическая) трансмиссия автомобиля имеет с одной стороны двигатель, с другой – колеса, на которые от этого двигателя нужно передать крутящий момент. Но напрямую, с мотора прямо на ось колеса, это сделать нельзя – в зависимости от дорожных условий крутящий момент нужно менять.

Как можно понять, схематически поток мощности следует таким путем: двигатель, сцепление, коробка передач, трансмиссионный вал, ведущие колеса. Таким образом разорвать поток мощности только сцепление. Именно поэтому на пути крутящего момента между двигателем и колесами стоит коробка передач, которая, изменяя передачи, изменяет силу тяги на колесах. Эту тягу нельзя менять резко, мгновенно – нужен плавный переход. И для этого между двигателем и коробкой передач есть сцепление. Сцепление позволяет разъединять поток мощности, направляющийся от двигателя к коробке, и затем плавно соединять его снова.

Кроме того, важно помнить, что переключать передачи следует только во время движения. При этом не рекомендуется перескакивать сразу через несколько передач.