США хоче перевершити «Мрію» створивши найбільший літак у світі

Енергетичний стартап Radia з Колорадо розробляє найбільший літак в історії авіації, який матиме змогу перевозити компоненти до вітряних турбін, повідомляє CNN.

«Зараз глобальна енергетична криза, і наземні вітряні електростанції є потенційним варіантом зростання. Більші вітряні турбіни виробляють більше енергії, ніж стандартні, але компоненти занадто великі, щоб транспортувати їх дорогою. Тож, зустрічайте літак WindRunner, місія якого полягатиме в доставці гігантських лопатей довжиною 300 футів безпосередньо до вітрових електростанцій», – пише видання.

Щоб допомогти світу досягти цілей декарбонізації, він використовуватиме екологічне авіаційне паливо, а для посадки йому потрібна лише проста грунтова або гравійна злітно-посадкова смуга.

За словами Radia, він працюватиме з регіональних вузлів, доставляючи куди потрібно, і «може приземлятися на злітно-посадкові смуги завдовжки 6000 футів (1800 метрів), чого не може досягти жоден інший великий комерційний літак».

WindRunner матиме об’єм вантажного відсіку 272 000 кубічних футів, цього достатньо для розміщення трьох олімпійських басейнів. Це у 12 разів більше, ніж у Boeing 747-400, і при довжині 356 футів він також на 127 футів довший.

Щодо розмаху крил, то це 261 фут – уявіть чотири доріжки для боулінгу, розташовані впритул.

Він також затьмарить Антонов Ан-225 , найважчий літак, коли-небудь побудований, який був знищений на початку вторгнення Росії в Україну. Масштаби літака можуть бути новаторськими, але техніка – ні – і це за проектом. У Radia кажуть, що зосереджуються «на існуючих технологіях і безпеці, використовуючи, де це можливо, перевірені авіаційні матеріали, компоненти та технології виготовлення, які мають схвалення FAA [Федеральне авіаційне управління США], які вже знаходяться в масовому виробництві та є найменш ризикованими», – запевняє компнаія виробник.

Ідея полягає в тому, щоб почати роботу з швидким, добре побудованим флотом, який відповідає стандартам аерокосмічної галузі. У онлайн-звітах йдеться про те, що комерційні операції розпочнуться з 2027 року, але на веб-сайті Radia немає підтверджених часових рамок. CNN звернувся до компанії за коментарем.

Radia спирається на оцінку дослідницької організації Bloomberg NEF про те, що до 2050 року на наземну вітрову енергетику буде витрачено до 10 трильйонів доларів США. Розробка WindRunner має задіяти GigaWind, турбіни XXL, виготовлені партнерами Radia, серед яких п’ять із шести провідних виробників турбін у світі. .

На даний момент лопаті турбін зазвичай мають 230 футів або менше (70 метрів), але Radia хоче розгорнути лопаті до 104 метрів (341 фут). Компанія каже, що турбіни GigaWind потенційно можуть бути в два-три рази потужнішими — і в два-три рази прибутковішими за ті, які зазвичай встановлюються сьогодні.

Отже, хто стоїть за цими амбітними заявами? Засновником і генеральним директором є Марк Лундструм, міжгалузевий підприємець і аерокосмічний інженер Массачусетського технологічного інституту, який заснував Radia в 2016 році. Компанія каже, що до її команди радників входять колишні топ-менеджери Boeing, MIT, Rolls-Royce і FAA, а також колишні Міністр енергетики США Ернест Моніз і колишній прем'єр-міністр Австралії Малкольм Тернбулл.

Це вражаюча лінійка, і рішення зосередитися на безпечних існуючих технологіях є розумним. Чи можемо ми побачити зліт WindRunner до кінця десятиліття? Чи може його характерна форма одного дня стати такою ж популярною, як транспортні літаки Beluga XL , створені Airbus? Спостерігайте за небом.