/https%3A%2F%2Fs3.eu-central-1.amazonaws.com%2Fmedia.my.ua%2Ffeed%2F135%2F527fb943ea86ae00abf3f93352dc862d.jpg)
Тест-драйв Citroen C4X: вивчаємо ключові фішки незвичного седана
За останні роки ми вже встигли звикнути до кросоверів та різних варіацій на тему – купеподібні, у вигляді містких універсалів. Але експериментатори з Citroen запропонували українському споживачу дещо незвичне у “кросоверному” плані – седан, на якому вже багато хто поставив хрест. Тим цікавіше поглянути на новинку.Якщо подивитись на профіль машини, то може здатись, що європейці знову перейнялися любов’ю до седанів. Насправді, поки що ні, але в компанії Citroen розраховують залучити нових клієнтів модним “позашляховим” антуражем, адже новий Citroen C4 X – це крос-седан із чорним пластиковим обвісом. Хоча кліренс у машини майже легковий, і становить 156 мм, подібних кроссоверних седанів на нашому ринку поки немає, так що шанси на успіх все ж таки є.Седан має таку ж колісну базу, що і вихідний хетчбек (2670 мм), а завдяки збільшеному задньому звису загальна довжина зросла з 4355 мм до 4600 мм. Об’єм багажника становить 510 літрів проти 380 літрів у “п’ятидверки”. Коефіцієнт аеродинамічного опору крос-седану складає 0,29.Салон седана загалом такий самий, як у хетчбека, за винятком двох аспектів. По-перше, у седана збільшено кут нахилу спинки заднього дивана. Ймовірно, саме тому молодші члени родини навіть після 400-кілометрової подорожі не жалілись на незручну посадку.До того ж Citroen C4 X першим з моделей С-класу приміряв нову медіасистему MyCitroen Drive Plus, яку раніше ставили тільки на старший крос-ліфтбек C5 X. Втім, десятидюймовий екран і його корпус не змінилися. Пізніше такі “мультимедійки” почнуть ставити на хетчбеки.Якщо на парковці детально повивчати усі меню авто, то в ньому можна навіть знайти ігри! Для водія та пасажирів запропоновано три розваги – хрестики-нулики, 2048 і “Кат”, у якій треба вгадати загадане англійське слово. Випробування показали, що грати можна навіть у режимі Drive але на швидкості до 5 км/год.Цікаво, що французькі дизайнери спробували додати певну родзинку в інтер’єр і вигадали додаткову підставку-столик і тримач для гаджетів для переднього пасажира. Цікаве та незвичне рішення, яке, насправді, знадобиться нечасто. Чесно, за нього доплачувати я не став би. Але якщо воно вже є, то чому б ним не користуватись у зручний час. А ось від деяких опцій я не радив би відмовлятися у Citroen C4X – підігрів керма, сидінь та вітрового скла. З українським кліматом без цього взимку не так зручно.Технічно седан ідентичний хетчбеку: в основі лежить платформа CMP із задньою напівзалежною підвіскою та безальтернативним переднім приводом. Бензинові та дизельні версії продаватимуть лише у країнах Східної Європи, Близького Сходу та Африки. На вибір є бензинова турботрійка 1.2 PureTech у варіантах потужністю 102 к.с. (з «механікою») та 131 л.с. (з восьмиступінчастим “автоматом”), а також турбодизель 1.5 BlueHDi (131 л.с.) у парі з автоматичною коробкою передач. Герой нашого тесту оснащений 131-сильним турбодизелем.Цікаво, що в країнах Західної Європи доступний лише електричний Citroen е-C4 X. У нього електромотор із віддачею 136 л.с. та 260 Нм, тяговий акумулятор ємністю 50 кВт*год та зарядний пристрій потужністю 100 кВт. Паспортний пробіг на одній зарядці – 360 км за циклом WLTP проти 350 км у аналогічного хетчбека.Тестовий Citroen C4Х був оснащений дизельним двигуном об’ємом 1,5 л BlueHDi (130 л.с. та 300 Нм), який працював у парі з 8-АКПП Aisin. Ця пара добре знайома нам по тест-драйвах інших авто концерну і, як завжди, виявила себе чудово. Двигун з КПП працюють злагоджено, без затримок та зайвих смикань. Потужності та крутного моменту достатньо для міських прискорень та обгонів на трасах. Так, нічого феєричного очікувати не варто, це лише 1,5 л BlueHDi, але його цілком вистачає.Приємно здивують вас показники витрати пального, які у журналістів редакції склали в середньому 6 літрів на 100 км у місті та 4,5 л на 100 км при помірному керуванні на трасі. Приємно здивувала підвіска Advanced Comfort Suspension, яка чудово “знаходить мову” з нашими дорогами та їх примхами. Підвіска м’яка, комфортна, плавна і цілком передбачувана.На додаток до всього, Citroen C4Х непогано оснащений системами та асистентами безпеки, а саме: системою попередження про зіткнення та екстрене гальмування у міському циклі руху, системою утримання смуги руху, системою розпізнавання дорожніх знаків, системою розпізнавання втоми водія.На українському ринку новий Citroen C4 наразі пропонується у двох комплектаціях – Feel і Shine. Базова Live тимчасово недоступна. Вже у комплектації Feel покупці відчують багатство вибору силових агрегатів: є бензиновий 1,2 на 130 к.с. в дуеті з “автоматом”, а також дизель 1.5 BlueHDi на ті ж самі 130 к. с., ще й в парі з автоматичною 8-ступеневою коробкою передач. У топовій Shine також залишаються ці два мотори. За “бензинку” в українських автосалонах бренду просять 977 000 грн, а дизельна версія стартує з позначки у 1 021 100 грн.Нагадаємо, як раніше повідомляв AUTOGEEK, Citroen C4 і C4 X отримали нову гібридну силову установку.Якщо ви знайшли помилку, будь ласка, виділіть фрагмент тексту та натисніть Ctrl+Enter.
Поділитися сюжетом
Джерело матеріала