Як можливо максимально модернізувати Mirage 2000-5

Mirage 2000-5 є не верхівкою еволюційного розвитку цих французьких винищувачів, тому існують ще декілька варіантів більш просунутих модернізацій

Після того, як президент Франції Емманюель Макрон офіційно повідомив про посилення України винищувачами Mirage 2000-5, цілком логічним може бути питання, а чи можливо модернізувати ці машини. Бо зрештою мова йде про вже не молоду машину модернізовану у 90-х роках і тому треба розуміти що можуть і що не можуть ці французькі винищувачі без перебільшення.

І звісно Mirage 2000-5 не є верхівкою еволюції цього літака, бо зрештою мова йде про доволі популярний у світі винищувач, який, якщо загалом рахувати Mirage 2000, перебуває на озброєнні 8 країн.

Зокрема наступною версією літака є Mirage 2000-5 Mk2, який замовила Греція у 2000 році з метою оновлення машин, що були замовлені ще у 1985 році. Головною відмінністю цієї версії є наступне оновлення бортової РЛС – RDY-2, яка отримала, за наявною інформацією, дальність виявлення цілей типу винищувач до 140 км (замість 130 км) та режим SAR, який дозволяє картографувати місцевість та реалізовувати політ з огинанням рельєфу.

Також до літака інтегровано оновлений вбудований комплекс РЕБ ICMS Mk3, а також точнішу систему навігації інерціальної та супутникової навігації. До літака додано нову оптико-прицільну станцію Damocles. Також були оновлені монітори у кабіні.

Існує версія Mirage 2000-9, яку трохи раніше, ще у 1998 році замовили ОАЕ. Справедливо вважається, що, попри різну назву, мова йде про майже однакову версію модернізації. Єдина відома різниця – вбудований комплекс РЕБ IMEWS, який має ширші можливості за ICMS Mk3, хоч і побудований на ньому.

Також існує індійська підверсія Mirage 2000-5 Mk2, яка отримала окремий індекс Mirage 2000I для одномісної та Mirage 2000TI для двомісної машини, до яких модернізувались літаки Mirage 2000H та 2000TH поставлених у 80-х. Програма оновлення проходила у 2010-х роках, зокрема погодження було здійснено у 2011 з виділенням на півсотні машин загалом 2,2 млрд доларів – по 43 млн доларів за літак, а постачання розпочалось з 2015 року.

Хоча вважається, що в цілому модифікації подібні, але в індійській версії дуже активну роль брали ізраїльські компанії Elbit та Rafael. Зокрема відомо про інтеграцію оптико-прицільної станції Litening, інтеграцію ракет “повітря-повітря” та оновлення бортової електроніки та шолома пілота саме від цих компаній.

Слід зазначити, що коли замовлялась ця модернізація, підіймалось питання інтеграції далекобійної ракети “повітря-повітря” Meteor. Але роботи не були проведені. Але Індія намагається самостійно експериментувати із літаком, наприклад інтегрувала, чи вела роботи у цьому напрямі, із використанням на Mirage 2000I ракет Р-73.

Таким чином, об’єктивно, Mirage 2000-5 у своїй першій версії є куди покращувати. Але сказати, що це може бути глобальне оновлення – ні. Більше того, на відміну від F-16, який продовжує перебувати у постійному оновленні за рахунок однотипних Block, Mirage 2000 оновлювався для кожного замовника індивідуально.

Тобто, наприклад, якщо з’явиться бажання замінити на французьких Mirage 2000-5 бортовий радар з RDY-1 на RDY-2, то навряд чи така можливість буде існувати, бо сумнівно, що Thales їх зараз виробляє. А тому мова буде йти про якусь нову версію цієї РЛС, яку будуть розробляти та виготовляти індивідуально. Те саме стосується комплексу РЕБ та всіх інших елементів літака. А ось будь-які підвісні контейнери, зокрема оптико-прицільна станція Damocles, навряд потребуватиме довгих робіт з інтеграції.

Але загалом мова буде йти про відповідний цінник робіт, який став перепоною у модернізації, наприклад Тайвань вирішив не оновлювати машини. І скоріш за все, якщо не брати Україну, свій авіаційний вік Mirage 2000-5 будуть доживати лише в Індії.

Бо наразі взагалі відбувається процес скорочення операторів та виведення літаків цього типу з експлуатації. Це рішення реалізує сама Франція. Греція вже оголосила плани їх продати. Катар вже майже реалізував продаж у 2023 році Індонезії, але у лютому 2024 році угоду скасували. Перу мала намір вивести їх з експлуатації до 2025 року. А ОАЕ вже почали процес заміни Mirage 2000 на Rafale F4 за рекордним контрактом.