Топ-10 найкращих спортивних авто та суперкарів з 90-х років

Дев’яності називають дивною епохою ризикованих та спірних рішень в усьому. В тому числі у дизайні авто.

Деякі з найпотужніших спортивних машин та суперкарів у світі були розроблені у 90-х роках. Саме тоді були закладені тенденції та розширені кордони, чим ми користуємось і зараз. Видання Topspeed зібрало рейтинг з 10 найбільш примітних моделей того десятиліття, які вражають уяву фанатів і зараз.

1991 Acura NSX

• Максимальна швидкість: 260 км/год
• Розгін до 100 км/год: 5,2 секунди

Оригінальна Acura/Honda NSX була майже незбагненною для більшості автолюбителів. Багато хто цікавився, як компанія з виготовлення газонокосарок змогла зібрати такий спорткар. Впровадження технології Honda VTEC у V-6 дало NSX маленький гучний двигун. І це було ідеальне поєднання передових технологій у абсолютно новому спортивному автомобілі. Літери NSX означають New Sports eXperimental. Спортивний автомобіль із центральним розташуванням двигуна від Honda (в Америці – Acura) відкрив абсолютно новий етап у житті бренду.

1997 Chevrolet Corvette C5

• Максимальна швидкість: 280 км/год
• Розгін до 100 км/год: 4,5 секунди

C5 Corvette називали чимось принципово неможливим. Бюджет для його розробки був настільки низьким, що Chevrolet фактично віддав на аутсорс масу інженерних робіт. В результаті, за іронією долі, почалася нова ера і народилася легенда. C5 заклав основу для наступних двох дуже успішних поколінь, і його вплив відчувається навіть у сучасному С8. Випускалась модель у трьох формах: купе, кабріолет і купе з відкидним дахом. Більша потужність, краща керованість і більш агресивний стиль миттєво дали вже потужному Corvette переваги на ринку найкращих спортивних автомобілів світу.

1996 Porsche 911 GT1

• Максимальна швидкість: 307 км/год
• Розгін до 100 км/год: 3,9 секунди

Porsche у дев’яностих побудував модифікацію GT1 легендарної моделі 911, маючи намір домінувати в, гоночному класі GT1. Використовуючи надзвичайно потужну версію 3,2-літрового турбо шестициліндрового двигуна, гоночний автомобіль розвивав трохи менше 600 кінських сил. Небагатьом пощастило отримати цей гоночний автомобіль для звичайних доріг.

1993 Aston Martin Vantage V600

• Максимальна швидкість: 320 км/год
• Розгін до 100 км/год: 3,9 секунди

Британська люксова стайня Aston Martin не жартувала, коли вирішила поставити не один, а два нагнітачі своєму улюбленому Virage. Перейменований на Vantage, V600 був найкращою формою суперкара. Спочатку Vantage вийшов з заводу як V550, потужністю 550 кінських сил. Однак цього було недостатньо, і Aston Martin оновив його до V600.

1995 Ferrari F50

• Максимальна швидкість: 325 км/год
• Розгін до 100 км/год: 3,8 секунди

Ця модель мало не провалилась на ринку, але зрештою стала легендою. F50 насправді був величезним оновленням порівняно з F40 у кількох ключових аспектах. Його шестиступінчаста коробка передач була кращою для вуличного використання, ніж п’ятиступінчаста коробка передач F40. Двигун V-12 з наддувом був більш чуйним, ніж турбо V-8 попередника, і дизайн проклав шлях для ще красивіших Ferrari. Попри те F50 був ненабагато швидшим, але він все ж перетворився на справжню мрію, за якими стандартами його не міряй.

1999 Mercedes-Benz CLK GTR

• Максимальна швидкість: 330 км/год
• Розгін до 100 км/год: 3,8 секунди

Німецький автоконцерн не збирався втрачати задоволення від перегонів. У McLaren була F1, у Porsche — 911 GT1, і хоча F50 від Ferrari ніколи не брав участі в гонках, він все одно був справжнім суперкаром. Коли CLK GTR вийшов на сцену в 1999 році він запропонував навіть більше. Конструктори збільшили об’єм двигуна з 5,9 до 6,8 літра, збільшивши потужність до 622 кінських сил, що значно перевищує гоночний ліміт.

1994 Lamborghini Diablo SE

• Максимальна швидкість: 337 км/год
• Розгін до 100 км/год: 3,5 секунди

Не так багато спортивних автомобілів здатні виділятись настільки, як яскраво пофарбований Lamborghini. Для Diablo SE використали повний італійський стиль, водночас зібравши під капотом вражаючу начинку. Варіант SE був першою моделлю, яка повернулася до задньопривідної конфігурації після того, як була представлена ​​повнопривідна модель Diablo. З двигуном V-12 і кузовом, від краси якого можна збожеволіти, Diablo SE був ідеальним Lamborghini в середині 90-х. Diablo продовжив тренд на клиноподібний дизайн, моду на який встановив попередній Countach. Він є синонімом італійської стайні навіть донині.

1992 Bugatti EB110 Super Sport

• Максимальна швидкість: 340 км/год
• Розгін до 100 км/год: 3,4 секунди

EB110 з’явився як суперкар світового класу, оснащений передовими технологіями. Двигун V-12, оснащений чотирма турбонагнітачами, виробляв на 50 кінських сил більше, ніж EB110 GT. Можливо, Bugatti був поза грою протягом десятиліть, але французька марка повернулася з помстою наприкінці 1980-х років, коли задумала створення EB110. Його мали побудувати в Італії, неподалік від того місця, де народжуються його основні конкуренти.

1992 Jaguar XJ220

• Максимальна швидкість: 350 км/год
• Розгін до 100 км/год: 3,6 секунди

Спочатку серійний XJ220 продавався як повнопривідний суперкар з двигуном V-12, але потім йому змінли привід на задній, а двигун зменшили до V-6. Автолюбителі дивились на це із розчаруванням. Аж поки Jaguar не встановив максимальний рекорд швидкості 350 км/год. Це був величезний прорив з точки зору інженерії,. Автомобіль торував свій шлях до успіху завдяки надмірно форсованому двигуну, який ніколи не призначався для суперкарів. XJ220 залишається легендою і сьогодні користується великим попитом.

1993 McLaren F1

• Максимальна швидкість: 387 км/год
• Розгін до 100 км/год: 3,2 секунди

McLaren F1 досі вважають найкращим автомобілем з будь-коли створених. Його розробник Джордан Мюррей зізнався, що максимальна швидкість не була його пріоритетом. Однак F1 побив рекорд, коли він досяг 387 км/год, і він досі тримає цей рекорд як найшвидший суперкар без наддуву. McLaren використовував 6,1-літровий BMW V-12, створений спеціально для перегонів Формули-1. Він виробляв неймовірні 627 кінських сил – величезне число на той час. Тільки у 2005 році модель зміг обійти Bugatti зі своїм 16-циліндровим двигуном Veyron з чотирма турбонаддувами. Знадобилося ще майже 400 кінських сил і ціле десятиліття інженерних зусиль. McLaren F1 встановив стандарт настільки високий, що мало хто навіть досі може зрівнятися з його продуктивністю.

Раніше OBOZ.UA розповідав про суперкари, які так і залишились красивими концептами.

Підписуйтесь на канали OBOZ.UA в Telegram і Viber, щоб бути в курсі останніх подій.