Як у Єревані майже 60 років тому освоїли випуск розвізних фургонів

У першій половині 60-х років у країні відчувалася гостра нестача розвізних фургонів вантажопідйомністю 1 т. І тому було прийнято рішення організувати їх виробництво в Єревані, в корпусах заводу, де збиралися робити автонавантажувачі.

Перші автомобілі ЕрАЗ-762 конструктивно являли собою точні копії фургонів РАФ-977, що були створені на Ризькому автобусному заводі. Однак там для їхнього випуску не вистачало тоді виробничих площ.

Перші єреванські машини мали гладкі боковини кузова, а пізніше, щоб посилити їх жорсткість, там стали робити підштампування. Вантажопідйомність машини підвищили з 800 до 1000 кг. На ній встановлювали 2,4-літрові двигуни Заволожського моторного заводу, які застосовувалися і на автомобілях “Волга”: ЗМЗ-21А (75 к. с.), а пізніше ЗМЗ-2401 (85 к. с.). Максимальна швидкість становила 110 км/год.

У 1972 році стали випускати злегка вдосконалену модель ЕрАЗ-762А, а в 1976-му ЄрАЗ-762Б. У 1980 році їм на зміну прийшла модель ЕрАЗ-762В, вантажопідйомність якої була збільшена до 1150 кг. Випуск фургонів цієї серії продовжувався до 1994 року.

Потрібно сказати, що на заводі було розроблено ряд дослідних зразків: ізотермічні фургони, рефрижератори, мікроавтобуси тощо. Але їх виробництво через обмежені можливості заводу так і не було налагоджено.

Ще в 1967 році на заводі стали працювати над фургоном нового сімейства ЕрАЗ-763, який у 1971 році у відповідність до нової галузевої класифікації був перейменований над ЄрАЗ-3730. Втім, фургон цього нового сімейства стали випускати тільки в 1985 році, щоправда, вони вироблялися невеликими партіями, а основну продукцію, як і раніше, складали старі та добрі ЄРАЗ-762В. І тільки 1994 року, коли Вірменія була вже незалежною республікою, завод повністю перейшов на їх випуск.

Однак у цей період підприємство почало втрачати колишні широкі економічні зв’язки та попит на машини різко скоротився. Це призвело до того, що у 2003 році ЄРАЗ було визнано банкрутом.