Морской коридор работает лучше, чем в прошлом году

Несмотря на то, что Россия вышла из “зернового соглашения”, благодаря усилиям ВСУ морской коридор работает, к тому же даже лучше, чем в прошлом году.

Грузооборот морских портов растет.

Год работы украинского морского коридора.

После выхода России из“зернового соглашения”, Украина в августе прошлого года наладила функционирование собственного “морского коридора”в Черном море.

Усилиями ВСУ наша страна пытается обеспечить безопасность движения гражданских судов в и из своих черноморских портов.

И это, несмотря на то, что сразу после выхода из соглашения, РФ начала прицельно атаковать портовую инфраструктуру и агромощности Украины.

В настоящее время Украине удалось улучшить защиту портов.

“Они понимают, что как только они выйдут в море, они встретятся не с гражданскими судами, а с Силами обороны Украины.

Соответственно, в южную и юго-западную часть Черного моря они просто не дойдут”, – заявил начальник Центра стратегических коммуникаций Сил обороны юга Дмитрий Плетенчук в эфире “Киев 24“.

Благодаря тому, что ВСУ удалось оттеснить русский флот с Черного моря, Украина смогла обеспечить беспрепятственный проход кораблей с нашими аграрными товарами.

“Несмотря на систематические российские обстрелы Силы безопасности и обороны продолжают обеспечивать морской путь для гражданских судов.

Кроме составляющей безопасности, сегодня существует два основных инструмента страхования рисков судовладельцев, чьи суда направляются в или из морских портов Украины”, - сообщает Министерство развития общин, территорий и инфраструктуры.

Грузопоток лучше, чем в прошлом году.

Благодаря действию украинского морского коридора за год перевезено больше грузов, чем во время действия Черноморской зерновой инициативы.

По информации Администрации морских портов Украины (АМПУ), с августа прошлого года по август текущего, украинским морским коридором экспортировано 64,4 млн т продукции, из которых 43,5 млн т – аграрная.

Только за август текущего года украинские порты переработали 6,8 млн т грузов, что более чем в два раза превышает результаты аналогичного периода прошлого года.

Из них 4 млн т – сельхозпродукция, которую Украина экспортировала на международные рынки.

По информации Министерства развития общин, территорий и инфраструктуры временным морским путем, за год работы экспортированы украинские грузы в 46 стран мира.

Показатели с января по август текущего года тоже значительно больше, чем за аналогичный период в прошлом году.

“С января по август 2024 г.

украинские морские порты обработали 66,8 млн.

Показатели значительно выше, чем за аналогичный период 2023 г., когда объем обработанных грузов составил 37,7 млн.

т.”,– сообщает АМПУ.

Из них 41,7 млн ​​т составили продукты украинского аграрного сектора, которые являются сверхважными для национальной экономики.

Интересно, что с марта текущего года, проходящий через порты Большой Одессы коридор, начал работу в круглосуточном режиме, что увеличило показатели экспорта аграрной и другой продукции на 20%.

Из портов Большой Одессы (Одесса Черноморск, Южный) за год работы украинского морского коридора вышли 2290 судов.

“На сегодняшний день в течение года, 2290 судов вышли из черноморских портов Украины, перевозя 63 млн т груза, включая зерно, чтобы накормить мир и поддержать экономику Украины, - это огромное достижение перед лицом незаконного вторжения РФ”, - сообщила посол США в Украине Бриджит Бринк.

В свою очередь, первый заместитель министра аграрной политики и продовольствия Украины Тарас Высоцкий говорит, что стоимость отправленной морским коридором агропродукции составляет около 9 млрд долл.

“Сейчас через украинский зерновой коридор экспортируется около 70% аграрного экспорта.

Это немного меньше, чем было до начала войны”, - уточнил он.

Страхование рисков также помогает.

Увеличивать грузопоток помогает и государственное содействие в страховании судов.

Украина заключила соглашение с мировыми страховыми компаниями для обеспечения страхования судов.

“Расширение страхования на все невоенные грузы, такие как контейнерные перевозки, железная руда, сталь, чрезвычайно важно для Украины”, - считает министр экономики Юлия Свириденко.

По ее словам, увеличению объемов экспорта способствовало внедрение уникального механизма страхования судов от военных рисков.

В прошлом году Украине вместе с британским правительством и пулом 14 страховых компаний удалось создать механизм UNITY для судов, пользующихся украинским морским коридором.

Сначала он действовал только на агропродукцию, но мы его расширили на все невоенные грузы.

Перевозки по морю важны для Украины.

Перевозка зерна по морю является критическим компонентом нашей экономики.

Так считают эксперты Ukr.

“Экспорт зерна стабилизирует валютный рынок Украины, создает рабочие места, обеспечивает прибыль для аграриев и увеличивает государственные налоги”, - говорят они.

Нельзя забывать и о том, что украинское зерно является важнейшим элементом глобальной продовольственной безопасности.

“Мы являемся надежным поставщиком зерновых для многих стран, включая страны с ограниченными аграрными ресурсами”, - говорят эксперты Ukr.

По их словам, перевозка зерна по морю – это важный элемент в глобальной зерновой цепи поставок.

“Перевозказерна по морю – это не только ключевой элемент в экономике Украины, но и важный фактор в мировом зерновом бизнесе.”, - говорят эксперты.

В условиях военного конфликта с Россией, перевозка зерна по морю стала неотъемлемой частью обеспечения стабильности экономики Украины.

Морской транспорт, несмотря на сложности и вызовы, играет ключевую роль в экспорте украинского зерна.

Падение спроса на перевозки по Дунаю.

В то же время из-за улучшения ситуации с морскими перевозками падает спрос на перевозки по Дунаю.

“Из-за падения спроса на перевозку по Дунаю Украинское Дунайское пароходство (УДП) поставило большинство флота в отстой”, - сообщила прессслужба УДП в комментарии “Бессарабия INFORM”.

Внастоящее время работы для морского флота УДП немного.

“Ставки на минимумах.

Если в Измаиле еще есть грузы, возвращаться в Украину практически не с чем.

Некоторые из частных перевозчиков, как и мы, поставили флот в отстой”, – говорится в сообщении.

Сравнивая морской и речной транспорт, следует отметить, что морские перевозки обеспечивают перевозку больших объемов зерна на большие расстояния, в то время как речной транспорт является наиболее экономичным и экологичным вариантом для внутренней логистики.

“Несмотря на политические вызовы, Украина продолжает быть ключевым игроком в сфере морской и речной перевозки зерна”, - говорят в Ukr.

В то же время эксперты говорят, что хорош.

о то, что у нас есть несколько путей экспорта агропродукции за границу.

“Зерно из Украины экспортируется по морю, реке, автомобильным дорогам и железной дороге.

Когда есть проблемы у одного пути, пользуемся другим.

Во время войны очень важно иметь альтернативные пути”,– говорит Александр Охрименко, президент Украинского аналитического центра.

Виктория Хаджирадева.