Еволюція трансмісій: від механіки до інноваційних технологій DCT і AMT

Коробки передач відіграють найважливішу роль в автомобілі, забезпечуючи ефективну передачу потужності від двигуна до коліс. Одними з найінноваційніших рішень у сфері розвитку КПП стали коробки з подвійним зчепленням і роботизовані коробки передач. Розглянемо, як вони з’явилися, їх особливості, плюси й мінуси, а також важливість правильного вибору олив для їх експлуатації.

Коробки з подвійним зчепленням: від витоків до масового виробництва

Коробки передач з подвійним зчепленням (Dual Clutch Transmission, DCT або DSG) спочатку були розроблені для спорту, тобто для гоночних автомобілів, де важливою була швидка й точна зміна передач. Перші експерименти з такою конструкцією можна віднести до середини 20-го століття, однак широке застосування вона отримала лише на початку 2000-х років. Прорив у масове виробництво коробок DCT пов’язаний з таким брендом, як Volkswagen, який представив свою знамениту коробку DSG (Direct-Shift Gearbox).

Особливість цієї коробки полягає у наявності двох зчеплень — одне обслуговує непарні передачі, а інше — парні. Це дозволяє суттєво скоротити час перемикання передач, оскільки наступне зчеплення вже готове до роботи. У результаті досягається висока динаміка руху, плавність роботи та підвищення паливної ефективності.

Роботизовані коробки: еволюція механіки

Роботизовані коробки передач (Automated Manual Transmission, AMT) з’явилися як відповідь на бажання автовиробників автоматизувати механічні трансмісії. На відміну від класичних автоматичних коробок передач, роботизовані коробки є звичайною “механікою”, але з електроприводами й блоком керування, які виконують процес перемикання передач за водія. Поява цих коробок пов’язана зі спробами виробників полегшити керування транспортними засобами для водія, зберігаючи при цьому економічність механічної коробки.

Спочатку роботизовані коробки були доступнішими за вартістю ніж класичні гідротрансформаторні АКПП, що забезпечило їхню популярність серед бюджетних автомобілів. Однак їхня робота часто викликала нарікання у водіїв через повільну зміну передач і ривки, особливо під час старту й зупинки.

Особливості коробок з подвійним зчепленням і роботизованих коробок

DCT (коробка з подвійним зчепленням):

• Плюси: Швидке перемикання передач, плавна робота, висока ефективність використання палива.
• Мінуси: Складна конструкція, висока вартість ремонту й обслуговування.

AMT (роботизована коробка):

• Плюси: Проста конструкція, відносно низька вартість порівняно з іншими автоматичними КПП, економія палива.
• Мінуси: Уповільнене перемикання передач, можливі ривки при перемиканні, особливо на низьких швидкостях.

Важливість правильних олив для DCT і AMT

Один із ключових моментів при експлуатації як коробок з подвійним зчепленням, так і роботизованих коробок — це використання правильних олив. Олива відіграє важливу роль у забезпеченні плавності роботи, зниженні тертя й запобіганні зношуванню. У коробках DCT, де два зчеплення працюють одночасно, правильна олива допомагає підтримувати стабільну роботу й запобігати перегріву системи. У роботизованих коробках олива має змащувати механічні елементи, мінімізуючи тертя й подовжуючи термін служби компонентів.

Використання невідповідних олив може призвести до прискореного зношування деталей, появи ривків при перемиканні передач, а в гірших випадках — до поломки коробки передач. Для DCT рекомендується використовувати спеціалізовані оливи, такі наприклад як Dual Clutch Transmission Oil 8100 від LIQUI MOLY, яка розроблена спеціально для таких систем. Для роботизованих коробок також потрібна спеціальна олива, для того щоб забезпечити оптимальні умови роботи, така як TOP TEC MTF 5100 75W. На обидві ці оливи LIQUI MOLY зараз проводить національну акцію “Оливи для швидких перемикань”. З 30.09 по 27.10.2024 їх можна придбати зі знижкою 20% у всіх офіційних точках продажу LIQUI MOLY.

Правильне обслуговування, регулярна заміна оливи та її відповідність рекомендаціям виробника є запорукою тривалої й стабільної експлуатації цих типів коробок передач.