NASA провело успешное испытание нового сверхзвукового самолета X-59: что известно

NASA провело испытания форсажной камеры нового сверхзвукового самолета X-59, которое проводилось на одном из предприятий компании Lockheed Martin в Калифорнии. Lockheed Martin создала X-59 для NASA в рамках проекта по разработке "тихого" сверхзвукового самолета, который может преодолеть звуковой барьер, не создавая похожих на гром звуковых ударов, которые возникают при достижении сверхзвуковой скорости, пишет Space.

У Фокус. Технологии появился свой Telegram-канал. Подписывайтесь, чтобы не пропускать самые свежие и захватывающие новости из мира науки!

NASA показало фотографии наземного испытания форсажной камеры "тихого" сверхзвукового самолета X-59. В форсажной камере сжигается дополнительное топливо, что позволяет самолету набрать сверхзвуковую скорость. Напоминаем, что скорость звука составляет 1224 км/ч и сейчас преодолеть скорость звука могут только военные самолеты. Новые пассажирские сверхзвуковые самолеты сейчас создают несколько компаний в США и в Китае, ведь с 2003 года, когда закончилась эксплуатация самолета "Конкорд", такие самолеты не используются для перевозки пассажиров. Как уже писал Фокус, недавно в США состоялось очередное успешное испытание прототипа сверхзвукового пассажирскогосамолета XB-1 от компании Boom Technology.

Что касается испытания форсажной камеры сверхзвукового самолета X-59, то инженеры проверили производительность реактивного двигателя General Electric F414-GE-100. Это модифицированная версия двигателя, который используется в самолетах F/A-18 Super Hornet от компании Boeing. Эти военные самолеты использует ВМС США.

Согласно сообщению NASA, работа двигателя F414-GE-100 с форсажной камерой позволит самолету X-59 достичь сверхзвуковой скорости. Испытание показало, что двигатель может работать в пределах температурных ограничений и с достаточным потоком воздуха для полета. Испытания также показало, что двигатель хорошо работает вместе с другими подсистемами сверхзвукового самолета X-59.

Когда NASA завершит наземные испытания и проверит готовность самолета X-59 к полету, начнутся летние испытания. Во время этих испытаний вместе с X-59 в воздухе будут находиться несколько самолетов F-15, которые с помощью специальных приборов будут измерять силу ударных волн, которые возникают, когда X-59 преодолеет звуковой барьер, то есть превысит скорость звука. Такие ударные волны обычно похожи на гром, но задача X-59 показать, что сверхзвуковые самолеты могут создавать тихие ударные волны.

После завершения первого этапа летных испытаний NASA отправит сверхзвуковой самолет X-59 на некоторыми населенными районами США, чтобы собрать данные о реакции населения на полет и выяснить, насколько тихими являются ударные волны, воспринимаемые человеком, во время сверхзвукового полета.

Сверхзвуковой самолет X-59 был создан в рамках программы NASA Quesst, целью которой является разработка самолетов, которые способны преодолевать звуковой барьер без создания громких ударных звуков. Длина X-59 — 29 метров, а размах крыла – 9 метров. Этот сверхзвуковой самолет сможет летать со скоростью до 1500 км/ч.

Уже несколько десятилетий сверхзвуковые полеты запрещены над населенными районами внутри США из-за сильных ударных звуков. Если у NASA получится реализовать технологию "тихого" сверхзвукового самолета, то таким образом будущие пассажирские сверхзвуковые самолеты смогут летать над населенными пунктами внутри страны, что значительно сократить время перемещения пассажиров по воздуху.

Также Фокус писал о том, что миллионы взрывающихся звезд-вампиров помогут раскрыть тайну загадочной силы Вселенной. Тайну темной энергии, неизвестной силы, которая ускоряет расширение Вселенной, помогут раскрыть наблюдения Обсерватории имени Веры Рубин.