Лоукостери вже починають боротьбу за українське небо – Bloomberg

До повномасштабного вторгнення РФ Україна була одним із найперспективніших ринків для лоукостерів Ryanair Holdings Plc і Wizz Air Holdings Plc. На тлі дипломатичних зусиль США, спрямованих на припинення війни, авіакомпанії знову починають боротьбу за позиції, як тільки вони зможуть повернутися на ринок, пише Bloomberg.

«Протягом наступних 12 місяців я збираюся прийняти 50 абсолютно нових літаків від Airbus… Ми матимемо достатньо потужностей для розгортання на такому великому ринку, як Україна», – заявив генеральний директор Wizz Air Йожеф Вараді, який планує завоювати 40% ринку авіаперевезень в Україні. 

Ryanair, Wizz Air і менший регіональний конкурент Air Baltic Corp SAS обіцяють інвестувати у післявоєнне відновлення країни та розмістити там літаки та екіпажі. Вони також можуть діяти швидко, в той час, як місцевому конкуренту «Міжнародні авіалінії України» – провідному гравцю до війни – знадобиться час, щоб підготувати до роботи свій парк літаків, що стоїть на землі, зауважили у виданні.

У 2019 році, останньому регулярному році авіаперевезень перед пандемією коронавірусу, будапештська авіакомпанія Wizz Air займала 13% українського ринку, а Ryanair – 7%. Тоді як МАУ лідирувала з майже 40%.

За оцінками аналітика Goodbody Дадлі Шенлі, Wizz Air  і Ryanair протягом шести місяців можуть додати в Україні близько 1 мільйона місць до своїх доковідних річних показників пропускної спроможності. Це сприятиме планам ірландського перевізника з оптимізації мережі, оскільки він очікує на нові літаки, а відновлення польотів в Україну збігатиметься з цілями розширення Wizz Air.

Однією з перешкод для обох компаній є брак запасних літаків. Wizz тимчасово зупинила частину свого флоту сімейства А320 через проблеми з двигунами Pratt & Whitney, тоді як Ryanair знизила цілі зростання через тривалі затримки поставок від Boeing Co.

«Доступ до авіаційних потужностей обмежений для обох компаній… Але ми очікуємо, що обидві авіакомпанії розглядатимуть можливість зміцнити свої позиції в Україні як надто важливий шанс, щоб його втратити», – зазначив аналітик Barclays Ендрю Лоббенберг.

За оцінками Світового банку, на відновлення України та її економіки протягом наступного десятиліття знадобиться понад пів трильйона доларів. Хоча українські аеропорти зазнали певних пошкоджень внаслідок війни, вони в цілому встигли пройти сертифікацію і підготовку. Вони також підтримують зв'язок з авіакомпаніями.

За словами Вараді, Wizz Air хоче розмістити в Україні 40 нових літаків і запровадити 150 маршрутів протягом трьох років. Після цього річна пропускна здатність збільшиться до 15 мільйонів місць, на рівні з ринками Польщі та Румунії.

Вперше компанія увійшла в Україну у 2008 році, а Ryanair – 10 років потому, посиливши свою регіональну присутність завдяки нещодавньому розширенню в Польщі та Хорватії. Минулого місяця гендиректор Ryanair Майкл О'Лірі заявив, що компанія планує розпочати продаж квитків в Україну одразу після відкриття повітряного простору, а потім почати польоти через шість тижнів.

«Нам знадобиться близько шести тижнів, щоб заповнити рейси… Навіть у перші дні через возз'єднання друзів і родин буде величезний потік пасажирів», – додав О'Лірі.

Air Baltic також планує повернутися в Україну і базувати там свої літаки незабаром після відкриття. Для початку, як заявив у грудні генеральний директор авіакомпанії Мартін Гаусс, вона переорієнтує свої потужності з інших напрямків.

Після закриття всього свого повітряного простору з початку 2022 року Україна повинна буде відновити роботу, зокрема, у сфері управління повітряним рухом. За даними Украероруху, персонал проходить курси підвищення кваліфікації в рамках підготовки до відкриття неба.

Аеропорт «Київ-Бориспіль» продовжує виплачувати заробітну плату персоналу і регулярно обслуговує обладнання, включаючи ескалатори та багажні каруселі. Він очікує на відкладений попит на комерційні та вантажні рейси в Україну після завершення бойових дій.

«Щодня ми готуємося до можливого початку роботи. Ми повинні бути готові», – зазначив директор з комерції та стратегії аеропорту «Київ-Бориспіль» сказав Сергій Хижняк.

У Ryanair ще 2023 року заявили, що компанія зможе відновити роботу в Україні впродовж двох тижнів після завершення війни та створення безпечної зони для польотів. При чому на момент квітня Ryanair найняв близько 60 українських пілотів і близько 80 членів екіпажу, які в основному розташовані на базах авіакомпанії у Польщі, очікуючи на відновлення ринку.