"Тіньовий флот" Китаю: затримано судно, що пошкодило стратегічний кабель біля берегів Тайваню

Берегова охорона Тайваню провела операцію із затримання вантажного судна китайської приналежності в момент пошкодження ним підводного комунікаційного кабелю біля західного узбережжя острова.

Інцидент, що стався поблизу міста Тайнань, став першим випадком прямого перехоплення судна "на гарячому" з початку кампанії тайванської влади проти "тіньового флоту" КНР, пише Financial Times.

За інформацією з офіційних джерел, затримане судно "Hong Tai 168", що йшло під прапором Того, з вечора суботи перебувало в забороненій зоні менш ніж за кілометр від критично важливого кабелю, що з'єднує архіпелаг Пенху з основним островом Тайвань. Незважаючи на сім послідовних радіоповідомлень з вимогою негайно залишити охоронювану зону, екіпаж судна не відреагував на попередження.

Розслідування виявило численні невідповідності в ідентифікації судна. У міжнародних базах даних судноплавства відсутня інформація про судно під назвою "Hong Tai 168", яке було написано на корпусі корабля. Згідно з даними автоматичної ідентифікаційної системи, воно зареєстроване як "Hong Tai 58" — судно, вже внесене тайванською владою до чорного списку "тіньового флоту" КНР. Однак унікальний міжнародний ідентифікаційний номер, який використовувало затримане судно, належить вантажному судну "Jinlong 389", що є власністю зареєстрованої в Гонконгу компанії Dongguan Jinlong Shipping Co.

Експерти з морської безпеки зазначають, що подібні судна, часто застарілі та ті, що ходять під "зручними прапорами", використовуються для приховування їхньої реальної приналежності та призначення.

"Це типова тактика для суден "тіньового флоту", — коментує Лі Хуеймінь, аналітик Інституту морської безпеки Тайваню. "Вони навмисно заплутують ідентифікаційні дані, щоб ускладнити відстеження їхніх дійсних власників і створити можливість заперечення причетності до інцидентів".

Цей випадок є частиною тривожної серії інцидентів із пошкодженням підводних кабелів за останні місяці. У листопаді 2024 року китайський суховантаж був зафіксований над двома пошкодженими кабелями передачі даних у Балтійському морі. У жовтні того ж року контейнеровоз із гонконгською реєстрацією виявили поблизу пошкоджених газопроводу та кабелю в тому ж регіоні. На початку січня 2025 року ще одне судно китайської приналежності підозрювалося в пошкодженні транстихоокеанського кабелю біля північного узбережжя Тайваню після неодноразової появи в цьому районі.

Найостанніший випадок пошкодження морського кабелю до поточного інциденту стався 21 лютого біля берегів шведського острова Готланд, де був пошкоджений підводний кабель C-Lion 1, що з'єднує столицю Фінляндії Гельсінкі та німецьке місто Росток. Примітно, що цей же кабель уже зазнавав пошкодження в листопаді 2024 року, і тоді Німеччина та Фінляндія офіційно кваліфікували інцидент як диверсію.

Міністерство закордонних справ Тайваню висловило "глибоку стурбованість" у зв'язку з почастішалими випадками пошкодження критичної інфраструктури та закликало міжнародну спільноту звернути увагу на зростаючу загрозу морській безпеці.