Водії Tesla масово отримують штрафи за використання FSD — що трапилося?

Водії Tesla в Китаї тестують нове оновлення Full Self-Driving (FSD), але стикаються з проблемами: система порушує правила дорожнього руху, що призводить до численних штрафів.

Раніше цього тижня Tesla почала впроваджувати розширені функції допомоги водієві, які продаються під брендом FSD. Проте в Китаї ця функція має іншу назву — «Автопілот з автоматичним допоміжним водінням на міських дорогах», оскільки компанія обережніше використовує термін «Full Self-Driving» у цій країні. В усьому світі ця функція відома саме як частина пакета FSD.

Проблеми Tesla з FSD у Китаї

Tesla довгий час стикалася з труднощами при впровадженні FSD у Китаї. Основні проблеми пов’язані з:

• Обмеженнями на навчання нейронних мереж через китайські закони про контроль даних (Tesla не може вільно передавати дані між Китаєм і іншими країнами).
• Відмінностями в дорожніх правилах, зокрема щодо автобусних смуг та інших особливих зон руху.

Ілон Маск ще у січні 2025 року під час звіту Tesla попереджав, що реалізація FSD у Китаї буде складною через місцеві правила. Він навів приклад автобусних смуг:

Однак автоматична система штрафів працює не лише для автобусних смуг, і власники Tesla починають це відчувати на власному досвіді.

Власники Tesla отримують штрафи за FSD

Багато китайських власників Tesla тестують FSD у прямих ефірах на соціальних мережах і повідомляють, що отримують численні штрафи за порушення правил. Наприклад, один із водіїв отримав 7 штрафів під час однієї поїздки, оскільки автопілот їхав велосипедною смугою та виконував незаконні маневри.

Видання Car News China відстежило кілька таких трансляцій і відгуків користувачів у китайських соцмережах. Загальна думка: FSD їздить досить добре, але містить багато помилок.

Що сподобалося водіям:

• Автопілот рухається «природно», тобто його поведінка нагадує людську манеру водіння.

Що не сподобалося:

• Система погано розуміє місцеві правила дорожнього руху (наприклад, заборону використання узбіччя або велосипедних смуг для поворотів).
• Неправильне визначення смуг руху — автомобіль може їхати прямо в смузі, призначеній лише для повороту.
• Навігація іноді показує, що машина в одній смузі, хоча насправді вона в іншій.
• Помилки у сприйнятті об’єктів — наприклад, червоні повітряні кульки FSD розпізнає як світлофори.

У прямих ефірах глядачі навіть рахують, скільки штрафів отримає автомобіль Tesla, і скільки штрафних балів на водійське посвідчення це могло б означати. У Китаї за 12 штрафних балів водійське посвідчення підлягає тимчасовому призупиненню.

Китайські медіа зараз переповнені відео, де Tesla проїжджає на червоне світло, не розпізнає зелене світло або рухається по заборонених смугах.

Варто зауважити, Tesla має сильну конкуренцію на китайському ринку у сфері автопілота. На відміну від США чи Європи, де FSD майже не має аналогів, у Китаї активно розвиваються подібні технології від компаній Nio, Xpeng, BYD та інших. Таким чином, Tesla не лише бореться з регуляторними обмеженнями, а й змушена доводити конкурентоспроможність свого автопілота на найбільш технологічному ринку світу. Виходить поки що не дуже добре.

Нещодавно з’ясувалося, що Tesla використала відео з Інтернету, щоб навчити технологію самостійного водіння їздити по Китаю.

Джерело: electrek