Обновление дорожной инфраструктуры Киева. Что в процессе, что запланировано

В прошлом году коммунальная корпорация «Киевавтодор» и подчиненные ей структуры, а также районные управления жилищно-коммунального хозяйства и управляющие компании по управлению жилищным фондом провели около 3,9 тыс. закупок на ремонт дорог в Киеве.

Проект DOZORRO TI Ukraine собрал все контракты на ремонт дорог в Киеве за прошлый год и начало 2025-го, где удалось идентифицировать адрес, на интерактивной карте. Она позволяет гражданам следить за местами и масштабом выполненных работ.

Крупнейший заказчик работ по ремонту дорог в столице — «Киевавтодор» и подчиненные ему предприятия. По данным публичного модуля аналитики BI Prozorro, за 2024 год они провели 3,8 тыс. закупок с общей ожидаемой стоимостью 8,8 млрд грн. При этом первоначальная сумма договоров по ним составляет примерно 7 млрд грн. Это потому, что 11% закупок были неуспешными или отмененными. Заметим, что в тексте приведена информация именно о заключенных договорах, а не о фактически уплаченных деньгах, и они могут быть рассчитаны на несколько лет.

Стоимость закупок автодорожников в 2024 году была примерно на том же уровне, что и в мирные времена, хотя стоит учитывать, что цены с тех пор выросли. В 2021 году коммунальщики законтрактовали 7,1 млрд грн. Большую часть средств направили на строительные работы. Но по сравнению с первым годом полномасштабного вторжения расходы увеличились — в 2022 году заключили договоров на 1,5 млрд грн. В 2023-го законтрактовали почти 6,9 млрд грн.

Пять главных подрядчиков

Самые большие контракты получили пять фирм. На их договоры приходится более половины всей суммы заключенных контрактов «Киевавтодора» и подчиненных ему структур.

Абсолютный лидер по стоимости соглашений — турецкая компания Onur. Она принадлежит Онуру Четинджевизу. С компанией законтрактовали 2 млрд грн, это 28% от всей стоимости договоров.

Второе место занимает ООО «Ростдорстрой». С одесской компанией подписали три договора на 842 млн грн, то есть 12% от всей суммы заключенных соглашений. «Ростдорстрой» принадлежит Юрию Шумахеру и Евгению Коновалову через австрийскую компанию ООО «Юттема АУ ГмбХ».

На третьем месте — ООО «Автомагистраль-Юг». Компания законтрактовала почти 504 млн грн, это 7% от всей суммы заключенных соглашений. ООО «Автомагистраль-Юг» принадлежит вице-президенту Национальной ассоциации дорожников Украины Александру Бойко.

ООО «Автомагистраль» заняло четвертое место по стоимости полученных соглашений. С компанией законтрактовали 342 млн грн. Владельцем и директором фирмы является Николай Скоростецкий, который в 2005–2007 годах возглавлял Службу автомобильных дорог в Киевской области.

Пятерку лидеров замыкает ООО «Укртрансмост». С фирмой заключили соглашений на 285 млн грн. Ею владеет Ирина Карнакова. Раньше владельцем этой компании был Николай Карнаков, а возглавлял ее Игорь Карнаков, оба до переезда в столицу были прописаны по одному адресу в Донецке.

Игорь Карнаков в 2018 году был подписантом ООО «Дорожное строительство «Альтком», которое входит в бизнес-группу «Альтком» донецкого бизнесмена Александра Тисленко. Во время президентства Виктора Януковича и подготовки к Чемпионату Европы по футболу в 2012 году ООО «Дорожное строительство «Альтком» наиболее активно осваивало бюджетные средства. В прошлом компания фигурировала в уголовных производствах о возможном хищении бюджетных средств в ходе капитального ремонта и реконструкции путепроводов в Киеве.

Самые дорогие проекты

Ремонт моста Метро через Днепр

Один из крупнейших проектов в Киеве — ремонт моста Метро через Днепр. Его построили еще в 1965 году. На сегодняшний день он один из самых старых в столице и находится в аварийном состоянии. Европейские специалисты оценивают, что его перестройка обойдется минимум в 500 млн евро.

Поскольку проект реставрации еще не заказали, для безопасности моста решили провести противоаварийные работы. В июле прошлого года с турецкой компанией Onur заключили контракт на установку подпорок под прогонами. Стоимость работ составила 2 млрд грн.

В ответ на запрос «Киевавтодор» сообщил, что работы должны закончить в августе 2026 года. Сейчас подрядчик забивает сваи и устраивает выкаточный пирс. Компания Onur уже выполнила работ на 122 млн грн.

После завершения противоаварийных работ планируют разработать проектно-сметную документацию для основной реставрации и строительных работ.

Реконструкция путепровода на Броварском проспекте

Осенью 2024 года «Киевавтодор» заключил договор на реконструкцию путепровода на пересечении улицы Строителей с Броварским проспектом и Святошинско-Броварской линией метрополитена возле станции метро «Дарница». Стоимость работ — 440 млн грн.

Этот путепровод эксплуатируется с 1963 года, и с тех пор капитальный ремонт не проводился. После обследования в 2021-м техническое состояние сооружения признали непригодным к эксплуатации из-за изношенного дорожного покрытия, поврежденной гидроизоляции и других проблем. Это заставило коммунальщиков начать реконструкцию.

Работы заказали у «Автомагистраль-Юг», хотя другой участник предложил более низкую цену. Впрочем, его предложение отклонили из-за недостатков в подтверждении опыта компании. Реконструкцию планируют завершить до конца этого года.

В феврале на объекте начались активные работы. Сейчас демонтируют путепровод, переносят электрические кабели и устраивают буронабивные сваи.

Капитальный ремонт путепровода на Новоконстантиновской

Еще один крупный проект в Киеве — ремонт путепровода на пересечении улицы Новоконстантиновской с подъездными железнодорожными путями по улице Портовой и двумя автопроездами. Он включает строительство новых конструкций, установку барьерных ограждений, освещения и ремонт дороги и коммуникаций.

Контракт на 377 млн грн подписали с ООО «Ростдорстрой». Впрочем, эта сумма покрывает только часть работ, поскольку общая смета проекта составляет 510,78 млн грн.

Этот путепровод построили в 1969 году. С того времени вообще не проводили капитальный ремонт. Техническое состояние моста плохое, а ресурс конструкций исчерпан.

Согласно договору, работы должны закончить к маю 2026 года. Сейчас на объекте демонтируют путепровод.

ООО «Ростдорстрой» имеет опыт сотрудничества с «Киевавтодором». В частности, компания уже работала над реконструкцией Дегтяревского путепровода, который обвалился во время ремонта в 2023-м. Тогда полиция начала расследовать хищение средств на этом объекте.

Путепровод через железнодорожные пути участка Киев — Почайна — Киевская ГЭС

«Ростдорстрой» получил еще один подряд — капитальный ремонт путепровода через железнодорожные пути участка Киев — Почайна — Киевская ГЭС по улице Полярной. Соглашение на 366 млн грн заключили в конце 2024 года.

Этот путепровод ввели в эксплуатацию в 1983 году и также ни разу капитально не ремонтировали. Обследование показало, что из-за поврежденных конструкций влага проникает на прогоновые строения и опоры сооружения. Из-за этого разрушаются железобетонные конструкции: коррозия арматуры, трещины и отслоение бетона.

Проект предусматривает обустройство новых конструкций путепровода, нового перильного и барьерного ограждения, опор освещения, восстановление подземных и наземных коммуникаций, укладку нового дорожного покрытия. Также на путепроводе планируют обустроить велополосы и велодорожки общей протяжностью 1,3 км.

В ответ на запрос «Киевавтодор» сообщил, что ремонт должны завершить до конца этого года. Сейчас на объекте демонтируют переходные плиты и конструкции мостового полотна на половине путепровода в направлении улицы Семьи Кульженко.

Ремонт путепровода на Оболони

Еще 285 млн грн «Киевавтодор» законтрактовал прошлым летом на капремонт путепровода на пересечении улиц Луговой и Богатырской. Проект этих работ заказали за несколько дней до начала полномасштабной войны с Россией. Впрочем, отказываться от своих планов коммунальщики не стали. Победу в тендере получило ООО «Укртрансмост». Закончить ремонт компания должна в мае текущего года.

В прошлом году подрядчик уже выполнил работы на половине путепровода в направлении улицы Семьи Кульженко. Сейчас продолжаются работы на другой половине в направлении улицы Левка Лукьяненко. В частности, подрядчик монтирует балки прогоновых строений и обустраивает конусы возле крайних опор.

«Киевавтодор» уже выплатил ООО «Укртрансмост» за выполненные работы 92,8 млн грн.

Другие объекты

Кроме значительных проектов ремонта мостов и путепроводов, Киев продолжает работать над восстановлением дорожной сети и коммуникаций. Так, коммунальщики заказали капитальный ремонт проезжей части и тротуаров на улице Центральной Садовой за 98,9 млн грн. Еще 65,3 млн грн законтрактовали на дополнительные строительные работы по капремонту улицы Митрополита Василия Липкивского. Для ремонта улицы Бориспольской подписали договор на 25 млн грн, а для улицы Новая — на 22 млн грн. Также реализуются проекты по ремонту дождевой канализации на улицах Пантелеймона Кулиша и Казанской за 21,1 млн грн и 7,8 млн грн соответственно. Еще за 35 млн грн заказали нанесение дорожной разметки.

Планы на этот год

В этом году «Киевавтодор» планирует продолжить начатые проекты и реализовать новые. Среди них ремонт путепроводов:

• возле станции метро «Осокорки» по проспекту Мыколы Бажана;
• в составе транспортной развязки на пересечении улицы Миропольской с Броварским проспектом и Святошинско-Броварской линией метрополитена возле станции метро «Черниговская»;
• по улице Драйзера через колеи скоростного трамвая;
• №1 на пересечении магистрали непрерывного движения и Стратегического шоссе.

Стоимость и сроки реализации этих объектов определят после окончания проектных работ и экспертных отчетов.

В этом году «Киевавтодор» и подчиненные ему предприятия уже законтрактовали 385 млн грн. В частности, подписано соглашение на ремонт моста на Труханов остров. Его стоимость — 27 млн грн.

Еще на 655 млн грн закупки остаются активными. Среди них тендер на противоаварийные работы на мосту через реку Десенка за 225 млн грн.

Кроме этого, объявили тендеры на разработку проектно-сметной документации для ремонта путепровода на Лыбедской площади за 15,2 млн грн и ремонта двух мостов через Русановский канал за 7,8 млн грн каждый.

Эта публикация подготовлена при финансовой поддержке Европейского Союза. Ее содержимое является исключительной ответственностью Transparency International Ukraine и не обязательно отражает взгляды Европейского Союза.