Семейный люкс: тест-драйв нового кроссовера Volvo XC90

Данной премиальной модели уже 10 лет, но по ней этого и не скажешь — она остается современной и соответствует всем нормам экологии и безопасности. Этот семейный кроссовер может поразить экономичностью на уровне компактных городских автомобилей, но при этом демонстрирует динамику на уровне спортивных купе. На тесте Фокуса — обновленный Volvo XC90.

Volvo активно движется по пути электрификации, но от двигателей внутреннего сгорания пока не отказывается. Вскоре на украинском рынке появится новый электрический флагман Volvo EX90, однако его опередил аналог с бензиновым двигателем XC90.

Сдержанный и солидный — дизайн Volvo XC90

Внешность Volvo XC90 не устарела за 10 лет, поэтому минималистский скандинавский стиль не претерпел существенных изменений. У кроссовера традиционный двухобъемный силуэт с высоким капотом, короткими свесами кузова и вертикальными задними стойками.

Легче всего отличить новый Volvo XC90 в анфас. У него более широкая решетка радиатора с диагональным узором и более тонкие диодные фары в стиле Volvo EX90 с Т-образными ходовыми огнями (их в Volvo называют "молотом Тора") и матричной оптикой уже в базовой версии.

Также обновили бамперы кроссовера, а сзади изменены фонари в стойках крыши. Топовый вариант Ultra узнается по 21-дюймовым дискам.

Как и прежде, кроссовер Volvo XC90 построен на платформе SPA. Автомобиль довольно крупный.

Размеры Volvo XC90 2025:

• длина — 4953 мм;
• ширина — 1923 мм;
• высота — 1771 мм;
• колесная база — 2984 мм.

Важно Маленькая шведская ракета: тест-драйв электрокроссовера Volvo EX30 (фото)

Скандинавский минимализм — салон Volvo XC90

Интерьер Volvo XC90 2025 также остался знакомым — его лишь несколько осовременили. К материалам отделки вопросов нет — использованы дорогая кожа Nappa, качественная ткань, дерево и алюминий, а стильный рычаг КПП изготовлен из хрусталя.

Салон изменился в деталях. К примеру, заменены вентиляционные дефлекторы и несколько обновлена центральная консоль. В цифровой панели приборов обновили графику. Есть и проекция на лобовое стекло.

На центральной панели установлен увеличенный 11,2-дюймовый тачскрин портретного формата. Новая и мультимедийная система: в ее основе лежат сервисы Google, поэтому она понятна и легка в использовании. Также теперь доступно мобильное приложение, которое позволяет контролировать авто, дистанционно заводить его или прогревать салон.

Как и раньше, через дисплей происходит управление множеством функций, включая климат и подогрев сидений. Иногда это отвлекает от дороги. Физических кнопок и переключателей на центральной панели немного.

Зато в салоне Volvo XC90 хватает отсеков для мелких вещей. Кроссовер имеет достаточно вместительный бардачок и широкие карманы в дверях, а также небольшой отсек слева от руля. А вот бокс в подлокотнике довольно мелкий. К тому же, в нем спрятаны USB-порты, что не слишком удобно. Впрочем, есть и беспроводная зарядка смартфонов.

Места — в избытке

Садимся за руль Volvo XC90. Передние сиденья очень удобные, с хорошей боковой поддержкой и продуманной конструкцией — в долгих поездках спина не устает. Стандартный электропривод с широким диапазоном настроек и удлинители подушки позволяют легко подобрать комфортное положение. Кресла оснащены подогревом во всех ХС90.

Высокая посадка, тонкие стойки крыши и большие зеркала обеспечивают довольно неплохую обзорность. Конечно же, предусмотрены камеры кругового обзора.

Новый кроссовер Volvo XC90 немаленький, поэтому неудивительно, что сзади места для ног и над головой в избытке, а салон достаточно широкий, чтобы трем пассажирам не было тесно. К тому же, кресла оснащены горизонтальной регулировкой и изменяемым углом наклона спинок.

У задних пассажиров есть отдельные настройки климата (в версии Ultra он здесь четырехзонный), подогрев кресел, подлокотник, выдвижные шторки и USB-порты. Мало того, есть раскладное детское кресло.

Третий ряд больше рассчитан на детей, хотя и невысокие взрослые пассажиры там вполне поместятся. Интересно, что и здесь есть подстаканники и вентиляционные дефлекторы.

Даже со всеми рядами кресел на месте остается 314-литровый багажник. С двумя рядами он возрастает до 692-721 л, а с одним — 1951 л. Под полом есть небольшой отсек, куда поместится зарядный кабель, а вот запаски нет. Конечно же, двери багажника имеют электропривод во всех Volvo XC90, а еще авто с пневмоподвеской можно опустить, чтобы легче было загружать его.

Комплектация Volvo XC90 2025 Volvo XC90 2025

Тестовый кроссовер Volvo XC90 Ultra богато оснащен, как и подобает флагману. Есть панорамная крыша, четырехзонный климат-контроль, камеры кругового обзора, вентиляция кресел и подогрев руля. К тому же, доступны опции вроде массажа сидений или мощной акустической системы Bowers & Wilkins.

Впрочем, и базовый Volvo XC90 Core неплохо укомплектован — бесключевой доступ, электропакет, двухзонный климат-контроль, датчики дождя и света, камера, адаптивный круиз-контроль.

Как всегда, у Volvo богатое оснащение по безопасности — 7 подушек, системы автоматического торможения, удержания в полосе движения, контроля "слепых" зон и усталости водителя, распознавания дорожных знаков.

Важно На смену "Логану": тест-драйв недорогого седана Renault Taliant

Мощный, но экономичный

Линейка двигателей Volvo XC90 2025 сократилась — теперь доступны две версии: 250-сильный "мягкий" гибрид B5 и 455-сильный плагин-гибрид T8. На тесте Фокуса побывала топовая модификация.

Силовая установка оснащена 2,0-литровой бензиновой четверкой на 310 л.с. (она оснащена одновременно турбиной и механическим компрессором) и 145-сильным электромотором. Суммарная мощность составляет 455 л.с., а крутящий момент — 709 Н∙м.

Естественно, что с такими показателями на недостаток тяги грех жаловаться — ее более чем достаточно. Тяжелый кроссовер разгоняется легко, тихо и плавно — высокая скорость в нем не ощущается. Спринт до сотни занимает 5,4 с и после этого кроссовер продолжает уверенно набирать скорость. Да и обгон на трассе дается непринужденно — стоит лишь чуть сильнее нажать на газ.

Впрочем, новый Volvo XC90 T8 больше удивляет не динамикой, а расходом топлива. В гибридном режиме при спокойной езде нам удалось достичь всего 4,5-5 л/100 км. Авто старается по возможности отключать бензиновый двигатель и переходить на электротягу. Это, конечно, разряжает батарею, однако даже когда она "на нуле", в городе большой кроссовер потребляет 10-11 л/100 км.

Батарея, кстати, стала больше — 18,8 кВт∙ч. Она позволяет преодолеть 71 км в электрическом режиме, чего, в принципе, вполне достаточно для ежедневной городской эксплуатации.

Силовая установка имеет несколько режимов работы: гибридный, чисто электрический Pure, спортивный Power, внедорожный Offroad и принудительный полный привод (AWD). Есть возможность включить зарядку батареи от бензинового двигателя и зарезервировать заряд.

Тихий и комфортный

Кроссовер Volvo XC90, конечно, не создан специально для бездорожья, однако не боится его. Во внедорожном режиме пневмоподвеска увеличивает клиренс с 205 до 267 мм, а на спусках помогает система Hill Descent Control.

На асфальте пневмоподвеска обеспечивает плавную езду и даже на дорогах не самого лучшего качества новый Volvo XC90 остается комфортным. Впрочем, слишком мягким его не назовешь, причем больше дают о себе знать мелкие неровности — скорее всего, это обусловлено большими 21-дюймовыми колесами в версии Т8 (ранее она комплектовалась 20-дюймовыми дисками). Зато с такими настройками подвески высокий кроссовер мало кренится.

Руль Volvo XC90 довольно точный, но легкий, как и подобает семейным моделям. Хотя его остроту можно регулировать через меню мультимедиа.

Также стоит отметить отличную шумоизоляцию салона — даже на больших скоростях внутри очень тихо.

Цена Volvo XC90

Новый Volvo XC90 в Украине стоит от 2 494 040 гривен за версию В5 в исполнении Core. Флагманский плагин-гибрид T8 — это минимум 3 335 760 гривен, ведь он недоступен в базовой комплектации. Вариант Ultra обойдется в 3 557 240 гривен, а с дополнительными опциями цена Volvo XC90 T8 может достичь 90 тыс. евро.

Ничего удивительного в этом нет, ведь плагин-гибриды всегда существенно дороже. Тем не менее стоит отметить, что Volvo XC90 T8 стоит на уровне бензиновых версий некоторых немецких кроссоверов этого же класса.

Вердикт Фокуса

Volvo XC90 осовременили, однако он остается верным своей концепции. Это просторная, комфортабельная и безопасная семейная модель премиум-сегмента с качественным салоном. Плагин-гибрид T8 мощный и при этом чрезвычайно экономичный, хотя и ощутимо дороже. Несмотря на свой солидный возраст кроссовер не ощущается устаревшим.

Плюсы Volvo XC90:

• просторные салон и багажник;
• малый расход горючего.

Минусы Volvo XC90:

• несколько упругая езда с 21-дюймовыми дисками.

Технические характеристики Volvo XC90 T8

Важно Третий дубль: тест-драйв нового Volkswagen Tiguan