Чи настав час, щоб автовиробники повернулися до випуску простих автомобілів без зайвих функцій?

У 2019 році серіал Марі Кондо “Порядок” на Netflix мотивував мільйони людей переглянути свої речі вдома та позбутися зайвого. Чи зможе цей підхід вплинути на сучасні автомобілі через шість років?Компанія Slate ставить за мету створити авто, яке включатиме лише необхідні функціональні та безпекові елементи, без зайвих “фішок”. Тут не буде кольорових LED-підсвіток салону, складних сенсорних екранів, охолоджуваних сидінь чи систем круїз-контролю, що дозволяють відпускати кермо.Чи дійсно потрібні всі ці зручності?Концепція йде ще далі. Базова версія пікапа Slate позбавлена радіо, динаміків та має механічні склопідйомники. Більшість звичних для сучасних авто функцій доступні лише за додаткову плату.Завдяки мінімальній комплектації виробник планує встановити ціну на рівні $28 000, яка може знизитися до $20 000 з урахуванням податкових пільг до початку виробництва наступного року.Філософія бренду Dacia з мінімалістичними авто вже набула популярності в Європі. В США, де ця марка не представлена, ідея спрощених моделей на кшталт Slate також привертає увагу автолюбителів.Це змушує задуматися – чи варто іншим виробникам пропонувати більш спартанські версії авто з мінімумом електроніки навіть у базових комплектаціях?Повністю укомплектований Maverick XLНавіть у найдоступнішій версії Maverick XL за $24 000 можна знайти багато зайвих функцій. Попри скромне оснащення порівняно з топовими версіями, тут є кондиціонер, електрозамки, круїз-контроль, Bluetooth, 8-дюймовий екран, електронний гальмівний важіль та світлодіодні фари.Для автовиробників часто вигідніше встановлювати додаткові функції у базові моделі, а потім пропонувати їх активацію за підпискою, ніж розробляти спрощені аналоги.Коли дзеркала були опцієюРаніше ситуація була іншою. Хоча рівень оснащення закономірно зростав, у 1980-1990-х роках виробники частіше пропонували справді базові версії. Наприклад, деякі BMW 40 років тому продавалися з механічною коробкою, тканинними сидіннями, без радіо та лише з одним дзеркалом.Можливо, сьогодні автовиробники просто йдуть за попитом, адже більшість клієнтів віддають перевагу комфортним опціям. Чи готові ви відмовитися від частини функцій Maverick XL заради зниження ціни до $20 000? Чи вважаєте, що сенсорний екран, Bluetooth чи круїз-контроль мають бути стандартом для будь-якого авто?