Кроссовер для активного водителя: тест-драйв нового Ford Puma

Кроссоверы давно уже утвердились как самый популярный автомобильный сегмент и постепенно вытесняют с рынка модели других классов. К примеру, после прекращения выпуска Ford Fiesta частично ее нишу занял родственный кроссовер Puma. Компактная модель выделяется на фоне "одноклассников" хорошо настроенным шасси и интересной управляемостью. Недавно она прошла модернизацию и Фокусу выпала возможность познакомиться с обновленным кроссовером.

Все знакомо — дизайн Ford Puma

Кроссовер Ford Puma 2025 внешне изменился очень мало и стоит хорошо присмотреться, чтобы узнать обновленную модель. У нее иная решетка радиатора и освеженная оптика.

Ford Puma сохраняет атлетичный дизайн с раздутыми боковинами, изогнутым капотом, высокой оконной линией и короткими свесами кузова. У него покатая крыша и большой изогнутый спойлер, а расширенные "плечи" задних крыльев подчеркнуты фонарями. Решетка радиатора в виде улыбки сочетается с высоко посаженными фарами, которые теперь матричные в топовой версии.

Еще ярче варианты ST-Line и ST-Line X с более выразительными бамперами, сотовым узором радиаторной решетки, обвесом в цвет кузова и 18-дюймовыми дисками.

Размеры Ford Puma 2025:

• длина — 4186 мм;
• ширина — 1805 мм;
• высота — 1537 мм;
• колесная база — 2588 мм.

Большие перемены — салон Ford Puma

При открытии дверей кроссовер приветствует водителя — на землю высвечивается изображение пумы. Если дизайн Ford Puma почти не изменился, то интерьер кроссовера — фактически полностью новый. Авто получило новую переднюю панель, рычаг КПП и необычный двухспицевый руль, приплюснутый сверху и снизу.

Внутренняя отделка улучшена — в большинстве версий использована экокожа и замша с контрастными красными швами. На руле кожа перфорирована, а педали украшены металлическими накладками. Интересная деталь: на лобовое стекло нанесено изображение силуэта Ford Puma.

Кроссовер Ford Puma оснастили увеличенным цифровым щитком приборов, показания которого теперь лучше считываются. При необходимости его можно настроить и вывести нужную информацию.

Большим стал и центральный тачскрин — теперь он 12-дюймовый. Новая мультимедийная система SYNC 4 более современная и работает довольно быстро, а Android Auto и Apple CarPlay являются беспроводными.

Впрочем, теперь и настройки климат-контроля меняются через мультимедийную систему, что не слишком удобно делать во время езды. Исчезли и почти все переключатели аудио. У дорестайлинговой модели были физические кнопки и пользоваться ими было удобнее.

Центральная консоль Ford Puma также новая — с нишей с беспроводной зарядкой для смартфона и удобным расположением USB-портов. В салоне кроссовера немало отсеков для мелких вещей и есть даже место, где можно оставить ключ. Однако бардачок и бокс в подлокотнике не очень большие.

Важно Электрический жеребец: тест-драйв нового Ford Mustang Mach-E

Насколько вместителен Ford Puma

Водительское место в Ford Puma 2025 удобное. Кресло и рулевая колонка имеют достаточно регулировок (можно настроить и поясничную опору), чтобы найти удобное положение.

Передние сиденья упругие и с отличной боковой поддержкой. Примечательно, что во всех Ford Puma в Украине есть подогрев кресел, руля и лобового стекла.

А вот к обзорности есть вопросы. Посадка в Ford Puma довольно низкая, по меркам кроссоверов, а оконная линия высокая. К тому же, заднее стекло и боковые зеркала заднего вида небольшие. Впрочем, в базовой версии есть камера заднего вида, а в топовом варианте ST-Line X камеры установлены по кругу.

Второй ряд — не самый просторный в классе и если места для ног еще вполне достаточно, то запас над головой не слишком большой. Хотя мне при росте 176 см сзади не тесно.

Салон Ford Puma не очень широкий, поэтому здесь комфортнее двум пассажирам. Подлокотник на заднем ряду отсутствует (хотя это не редкость для сегмента B-SUV), но есть USB-порты.

Зато багажник Ford Puma является одним из самых больших в этом классе: 456 л в обычном состоянии и 1216 л — со сложенными задними сиденьями. Пол здесь двухуровневый, а под ним — дополнительный отсек. Порог багажника немного высоковат, зато двери в более дорогих версиях имеют электропривод с сенсором открытия.

Комплектация Ford Puma 2025

Топовый кроссовер Ford Puma ST-Line X достаточно богато оснащен — бесключевой доступ, камеры кругового обзора, акустика Bang&Olufsen адаптивный круиз-контроль, мониторинг "слепых" зон.

Впрочем, и базовая комплектация Titanium не бедная — запуск с кнопки, климат-контроль, камера, парктроник, подогревы, датчики дождя и света. Кроме того, все Ford Puma 2025 получили системы автоматического торможения, удержания в полосе движения, контроля усталости водителя и распознавания дорожных знаков.

Важно Семейный люкс: тест-драйв нового Volvo XC90

Оживленные три цилиндра — двигатель Ford Puma

Все бензиновые Ford Puma 2025 оснащены 1,0-литровым трехцилиндровым турбомотором EcoBoost, хотя недавно появился еще и электрический вариант. В Украине кроссовер предлагают в модификациях на 125 и 155 л. с. с "мягкой" гибридной установкой.

На тест Фокусу предоставили более мощный вариант, который оказался довольно резвым. Двигатель обладает бодрым характером и быстро раскручивается, особенно в спортивном режиме. Вместе с тем, он довольно тяговитый в среднем диапазоне оборотов: пиковые 190 Н∙м крутящего момента доступны с 2100 и вплоть до 5500 об/мин. Для быстрой смены полосы в городе или обгона на трассе — то что надо.

Динамика Ford Puma ST-Line X вполне приличная — 8,7 с до 100 км/ч и максимальные 210 км/ч. Трехцилиндровый мотор довольно шумный и особенно это заметно после 3000 об/мин, однако вибрации не ощущаются.

Гибридная установка позволяет глушить двигатель во время остановки и делает кроссовер довольно экономичным. Заявленный расход топлива — 5,5-6,3 л/100 км в смешанном цикле. У нас получилось около 9 л на 100 км в городе и 6,4 л/100 км — за городом.

Ставка на управляемость

7-ступенчатый робот с двумя сцеплениями Powershift работает быстро и без дерганий. Привод у Ford Puma остается исключительно передним. К тому же, небольшой клиренс (163 мм) намекает, что этот кроссовер все же создан для асфальта.

И именно на асфальте Ford Puma есть чем поразить. Родство с Fiesta дает о себе знать, ведь кроссовер прекрасно управляется — в классе B-SUV мало кто с ним может сравниться. Его руль точный и довольно информативный, а в спортивном режиме становится тяжелее.

Кроссовер неплохо чувствует себя на извилистых дорогах — недостаточная поворачиваемость не проявляется, а крены кузова в виражах небольшие. Подвеска в версии ST-Line X несколько жестче и колеса 18-дюймовые, поэтому езда довольно упругая.

Также стоит отметить, что на трассе после 110 км/ч проявляются аэродинамические шумы. Все же шумоизоляция Ford Puma — не лучшая в классе.

Цена Ford Puma

Новый Ford Puma в Украине стартует с 1 131 485 гривен за вариант Titanium со 125-сильным двигателем. Топовая 155-сильная версия в исполнении ST-Line X стоит 1 443 128 гривен. В принципе, в сегменте B-SUV есть ряд более доступных моделей, хотя Puma все же богато оснащен и имеет гибридную установку.

Вердикт Фокуса

Ford Puma — кроссовер для активного водителя, который ценит управляемость больше, чем внутреннее пространство. Стоит помнить, что первое поколение Puma было молодежным купе. Компактная модель умеет дарить эмоции, однако при этом остается довольно практичной и экономичной.

Плюсы Ford Puma:

• неплохое оснащение;
• большой багажник;
• хорошая управляемость.

Минусы Ford Puma:

• не лучшая обзорность;
• слабая шумоизоляция.

Технические характеристики Ford Puma

Важно На уровень выше: тест-драйв нового Mitsubishi L200