Почему кажется, что самолеты падают чаще — и что за этим действительно стоит

В последнее время соцсети заполонили тревожные обсуждения: авиаперелеты якобы стали более опасными. Причина — ряд громких катастроф, произошедших за последние месяцы.

Об этом пишет «BBC Украина».

Среди них — падение самолета Jeju Air в Южной Корее 29 декабря 2024 года, где погибли 179 человек, столкновение пассажирского самолета с военным вертолетом вблизи Вашингтона в январе 2025-го (67 жертв), авария рейса Air India в Ахмадабаде (262 погибших) 12-метровый самолет разбился сразу после взлета из аэропорта «Саутенд» под Лондоном — очевидцы описывали это как «огненный шар».

На фоне этих новостей некоторые пассажиры действительно стали сомневаться в безопасности полетов. Как сообщалось в февральском исследовании Associated Press, медийное освещение аварий заметно повлияло на уверенность американцев в гражданской авиации.

Однако официальная статистика рисует другую картину. По подсчетам BBC Verify количество авиаинцидентов в мире за последние два десятилетия стабильно уменьшается. Это подтверждают как национальные, так и международные источники.

В США Национальный совет по безопасности на транспорте (NTSB) фиксирует постоянное снижение инцидентов, несмотря на рост объемов авиаперевозок. Так, в январе 2025 года произошло 52 зарегистрированных инцидента, в январе 2024-го — 58, а в 2023-м — 70.

Аналогичную тенденцию демонстрирует и Международная организация гражданской авиации (ICAO): с 2005 по 2023 год количество аварий на миллион вылетов постоянно падало.

К тому же у ICAO широкое определение аварийности — это не только катастрофы с жертвами, но и серьезные повреждения самолета или исчезновение рейса.

Если же смотреть на количество погибших, то общая тенденция также к снижению, хотя возможны разовые всплески, обусловленные большими трагедиями.

Так произошло, например, в 2014 году: сначала пропал рейс MH370 компании Malaysian Airlines с 239 людьми на борту, а через несколько месяцев другой самолет той же компании — MH17 — был сбит российской ракетой над Донбассом. Погибли около 300 человек.

«Статистика смертей в таких случаях очень нестабильна», — объясняет Дэвид Шпигельхалтер, профессор статистики Кембридского университета. По его словам, случайные катастрофы часто группируются во времени, создавая иллюзию всеобщей опасности.

Похожее мнение высказывает Исмо Аалтонен, бывший главный следователь авиационных происшествий в Финляндии: несколько инцидентов не означают, что авиация стала менее безопасной.

«Это разные случаи, и они очень сложны для прогнозирования», — говорит он.

К примеру, в декабре 2024 года самолет Азербайджанских авиалиний упал в Казахстане после попадания российской ракеты.

Однако больше всего на тревожность пассажиров сегодня влияют соцсети, объясняет Марко Чан, бывший пилот и преподаватель университета Бакингемшира.

Мемы, видео по катастрофам и эмоциональные сообщения создают иллюзию «эпидемии» падений. В TikTok приобрело популярность видео из фильма о Супермене, где герой спасает самолет — с подписью, намекающей на ухудшение авиабезопасности после смены министра транспорта США. Хотя официальная статистика это не подтверждает.

Скандалы вокруг Boeing 737 Max — в частности, случай в январе 2024 года, когда во время полета у самолета вылетели двери, — также подогрели беспокойство. Это привело к обвалу акций компании и бойкоту со стороны части пассажиров.

Однако, несмотря на эти инциденты, общая тенденция — снижение рисков. Следующая часть статьи объяснит, почему это происходит: какие новые технологии, стандарты и системы безопасности сделали авиацию действительно надежнее.

Почему самолеты остаются самым безопасным видом транспорта

Несмотря на волнение в соцсетях, эксперты отмечают: авиация до сих пор является самым безопасным способом путешествий.

Все серьезные инциденты в авиации тщательно расследуют, а собранные данные используются для обучения пилотов. По словам специалистов, тренажеры последнего поколения позволяют смоделировать почти любую внештатную ситуацию.

«Современные тренажеры настолько реалистичны, что почти не отличаются от кабины настоящего самолета», — объясняет Исмо Аалтонен, бывший главный авиаинспектор в Финляндии. «Когда я начинал карьеру более 40 лет назад, такого не было».

Помимо технологий безопасность обеспечивает жесткий международный контроль. Авиакомпании, не соблюдающие стандарты, могут потерять право летать — включая полный запрет на полеты в определенные страны.

Поэтому даже на фоне нескольких недавних катастроф статистика показывает: самолеты остаются значительно безопаснее других видов транспорта.

По данным Министерства транспорта США, более 95% всех смертей в авариях в 2022 году произошло на автомобильных дорогах. Доля авиации — менее 1%.

Еще нагляднее это видно, если сравнить количество смертей на 100 миллионов миль пути:

• авиаперелеты — 0,001 смерти

• легковые автомобили — 0,54 смерти

Такие цифры приводит Национальный совет по безопасности США (NSC). В ее отчете также отмечено: вероятность погибнуть в авиакатастрофе настолько низка, что ее практически невозможно выразить в процентах.

Конечно, ситуация зависит и от страны. Всемирная организация здравоохранения (ВОЗ) в 2021 году зафиксировала, что самые высокие уровни смертности в ДТП наблюдаются в Гвинее (37,4 на 100 000 человек), Ливии (34,0) и Гаити (31,3). Но даже в странах с высокими стандартами безопасности на дорогах риски автомобильных аварий в десятки раз превышают авиационные.

Таким образом, несмотря на громкие заголовки, мемы и видео в TikTok, самолет остается самым безопасным транспортом в мире. Страх перед авиаперелетами — понятный, но не подкрепленный реальными цифрами. А технологии, контроль и опыт пилотов с каждым годом укрепляют эту тенденцию.