Новий кросовер Renault Kardian: зручний малий

Перед вами – новий Renault Kardian, і він цікавий як мінімум з двох причин.

Текст та фото: Микола Захаренков

Перша: це найменший з сучасних кросоверів Renault в Україні, а цю особливість важко переоцінити на парковках наших ЖК. Друга: це найдоступніший з сучасних кросоверів Renault. І слово «сучасний» тут ключове. Адже кросовери Renault – це не лише Duster та Koleos (Koleos як і Captur уже не продаємо, тому думаю, не варто його тут згадувати). Бренд розвивається, рухається вперед, пора вивчати нові імена. Щоб вам зручніше було це робити, ми зняли невеличке, але дуже змістовне відео – лише про головне.

А для тих, кому зручніше читати, підготували текстову версію тест-драйву.
Отже, Renault Kardian. Виробник адресує його перш за все тим, хто любить сучасний та емоційний дизайн. Кому потрібно протягом дня побувати в багатьох місцях, і мати змогу легко маневрувати в місті і за ним, часто паркуватися. І для цього міський компактний кросовер (Д/Ш/В – 4119/2012/1494 мм) якраз те, що треба.

Дизайн – дійсно, вдалий. Новому логотипу дуже личать ромбики радіаторної решітки – сприймається, як єдиний ансамбль. Гарно виглядає двокольорове забарвлення кузова. Нефарбований захисний пластик знизу добре перегукується з чорним кольором на стійках та даху. І оптика чудова: LED фари навіть у стартовій комплектації та стильні рельєфні ліхтарі – теж LED.

За красою йде практика, і не відстає. Виявилося, що у невеличкого Kardian – величезний кліренс у 201 мм. І дуже місткий багажник, адже 398 л при таких габаритах – це добре. Спинки розкладаються в майже рівну підлогу. А кому і цього не вистачить, може закріпити щось на рейлінгах. Здається, вміння робити багажники саме такими, якими їх хочуть бачити люди – це вже у ДНК Renault. Подвійне дно з докаткою, ручки з обох боків кришки. А ще власник Renault Kardian у середній комплектації Techno, як у нас на тесті, отримує ключ-карту «вільні руки» – давно і добре відома фішка Renault, що дозволяє автоматично відчиняти і зачиняти авто. Здається, дрібничка, проте дуже полегшує життя. І клавіші на ній є.

У Techno (від 785 400 грн) передбачені парктроніки ззаду та камера заднього виду, які доступні у якості опцій для стартової комплектації Evolution (від 730 700 грн). Але навіть у неї вже буде мультимедійна система з 8-дюймовим екраном та реплікацією екрана смартфона, Apple CarPlay та Android Auto.

Для Techno, своєю чергою, можна докупити цифрову 7-дюймову панель приладів, вона виглядає ось так, але мені і ця аналогова подобається. За бажанням цифрову панель можна отримати без доплат у топовому оснащенні Iconic (від 881 100 грн). Там парктроніки вже спереду та ззаду, система кругового огляду, контроль сліпих зон та інше. Але це оснащення – під замовлення.

Зауважимо, що ціни наведені за програмою Renault Бонус. Це такий спосіб кредитування покупки авто, який ще й знижує його початкову вартість. Тож радимо поцікавитися умовами на renault.ua. Також доступний кредит від ПриватБанку.
Логічно, що у найменшого кросовера Renault – найменший двигун: бензиновий трициліндровий TCe, об’ємом 1 л, на 100 «конячок». Це нове покоління двигунів, що встановлюється також на седан Renault Taliant. Такі вже зараз тренди, даунсайзинг – наше все. Але побоювання щодо нестачі потужності – передчасні. Щоб зрозуміти це, достатньо порівняти можливості нового двигуна та добре відомого бензинового мотора 1,6, що встановлювався на попередній Renault Duster.

Так ось, з механічною коробкою Kardian має паспортний розгін до сотні за 12 с – майже як Duster. Варіатор додає ще півсекунди, адже максимальний обертальний момент тут трошки нижчий. Проте CVT виграє у зручності, бо дві педалі краще, ніж три. Щоправда, максимальний крутний момент у кросовера з CVT дещо нижчий: 142 Нм проти 160 Нм.
А ще три циліндри відчутно економніші за чотири. Найкраще це розумієш у повільному трафіку міських вулиць: нам вдавалося вкладатися у паспортні 7,8 л/100 км. За містом буде ще менше – біля 5-ти.

Звісно, можуть виникнути питання щодо надійності маленького мотора. Але Renault офіційно заявляє, що ресурс двигуна складає 300 000 км/10 років. І українці не перші, хто має з ним справу, адже мотор вже декілька років експлуатується в Європі.
Враження від їзди здебільшого позитивні. Сподобалося, що Kardian охоче відгукується на поворот керма і не розтрясає на ямках. Ми б не сказали, що він жорсткий, він доволі м’якенький.

І добре, що немає цього варіаторного завивання, бо варіатор тут старанно імітує перемикання передач. Пауза між перемиканням відчувається, але це вам не старий робот Renault, якщо хтось пам’ятає. Це значно швидше. Майже як автомат.
З недоліків – хіба що здебільшого твердий пластик у салоні та специфічний механізм розкладання спинок задніх сидінь (треба тягнути за мотузку).

А загалом Renault Kardian залишає гарні враження. Яскравий та помітний, маневрений та легкий у керуванні, дружить зі смартфоном та не обтяжує витратами на пальне. Чудовий кліренс, місткий багажник, простий та зрозумілий інтерфейс. Кому потрібен компактний міський кросовер, радимо обов’язково познайомитися з Renault Kardian особисто.