Закриття кордону Польщі з Білоруссю ставить під загрозу перевезення між Китаєм і ЄС - Politico

Через закриття кордону Польщі з Білоруссю, спровоковане навчаннями «Захід - 2025» та атакою російських дронів, перекрито торговельний маршрут між Китаєм і ЄС, обсяг якого становить 25 млрд євро на рік.

Про це пише Politico, передає Укрінформ.

Варшава закрила кордон із Білоруссю у п'ятницю у зв'язку з початком масштабних навчань російських та білоруських військ «Захід» і через кілька днів після того, як російські дрони вторглися у повітряний простір країни, зокрема з території Білорусі. Спочатку було оголошено, що це тимчасовий захід, однак тепер він виглядає безстроковим, оскільки уряд посилається на «турботу про безпеку польських громадян» і додає, що «рух буде відновлено, коли кордон стане повністю безпечним».

Закриття кордону впливає на торговельний маршрут, яким перевозиться 90% залізничних вантажів між Китаєм і ЄС. На цьому маршруті обсяги вантажоперевезень між Китаємі ЄС у 2024 році зросли на 10,6%, а вартість товарів підскочила майже на 85% — до 25,07 млрд євро. Зараз цей коридор забезпечує 3,7% всієї торгівлі між ЄС і Китаєм, що на 2,1% більше, ніж роком раніше, і є життєво важливим для таких гігантів онлайн-торгівлі, як Temu і Shein.

Польські компанії також можуть зазнати збитків. Державна компанія PKP Cargo заявила, що короткочасні затримки можна пережити, але попередила, що тривале закриття маршруту призведе до перенаправлення торгівлі на південь, через Казахстан, Каспійське і Чорне моря, а далі — до Південної Європи або Туреччини. Закриття кордону сталося через тиждень після того, як компанія запустила перший вантажний поїзд Варшава–Китай, що перевозить товари з кількох європейських країн — символічний рейс, покликаний закріпити роль Польщі як транспортного вузла та підвищити міжнародний авторитет PKP Cargo.

«Повне закриття кордону є критичною проблемою не тільки для транспорту та логістики, але й для всієї економіки», — сказав Артур Калісяк, директор зі стратегічних проєктів галузевої асоціації «Transport & Logistics Poland». Він додав, що близько 10 000 білоруських водіїв, які працюють у польських транспортних компаніях, також застрягли — вони не можуть повернутися на роботу до Польщі або додому.

Наразі заблоковано всі вантажі, включаючи термінові поставки, такі як ліки та продукти харчування. «Можна спробувати через Литву або Латвію, але це, звичайно, займе більше часу і коштуватиме дорожче. І навіть тоді немає гарантії, що ці кордони залишаться відкритими», – сказав він.

Білоруське опозиційне медіа «Белсат» повідомило про спроби створення нових ланцюгів поставок, зокрема обхідного шляху, за яким завантажена вантажівка прямує до терміналу в Каунасі (Литва), Лодзі (Польща) або Дуйсбурзі (Німеччина), звідти вантаж перевантажується і потім в'їжджає до Білорусі через литовські залізничні переходи.

Оскільки дата відкриття кордону невідома, підприємства не мають чіткої інформації про те, чи отримають вони компенсацію. «Збитки будуть оцінені, коли ми дізнаємося, як довго буде закритий кордон. Тоді міністерства зможуть підготувати оцінку, яка стане основою для рішень уряду щодо можливої державної підтримки окремих галузей промисловості», – заявили в Міністерстві внутрішніх справ Польщі.

Міністр закордонних справ Китаю Ван І прилетів у понеділок до Варшави, щоб провести переговори зі своїм польським колегою Радославом Сікорським. Речник польського Міністерства закордонних справ Павел Вронський зазначив, що під час переговорів було «чітко зазначено, що в цій ситуації логіка торгівлі, яка є вигідною і для нас, поступається місцем логіці безпеки». Він додав, що китайська сторона не висувала прямих вимог щодо відкриття кордону.

Пекін ще до зустрічі міністрів заявив, що сподівається, що Польща «вживе ефективних заходів для забезпечення безпечної та безперебійної роботи залізничного сполучення на кордоні з Білоруссю та стабільності міжнародних промислових і логістичних ланцюгів», підкресливши, що China-Europe Railway Express є «флагманським проєктом» у співпраці Китаю з Польщею та ЄС.

Порівняно із загальним обсягом торгівлі між Китаєм та ЄС постачання через Польщу все-таки досить невеликі, при цьому ситуація має і політичний аспект, зазначає Петро Кравчик, колишній директор Управління зовнішньої розвідки Польщі. За його словами, хоча обсяг торгівлі через польсько-білоруський кордон є значним, він все ще недостатній, щоб змусити Пекін змінити свою позицію щодо Москви чи Мінська.

Як повідомляв Укрінформ, Польща запровадила обмеження на повітряний рух уздовж кордонів з Україною і Білоруссю.

Фото: podlaski.strazgraniczna.pl