Hyundai представила своє найамбітніше бачення розвитку

Hyundai Motor Company представила своє найамбітніше бачення розвитку на сьогодні під час першого CEO Investor Day, що відбувся поза межами Кореї. Захід став ключовою платформою для презентації середньо- та довгострокової стратегії компанії перед інвесторами та зацікавленими сторонами. Основні акценти — масштабне розширення продуктової лінійки, інновації у виробництві та проривні технології.

Виступаючи у Нью-Йорку, генеральний директор Hyundai Motor Хосе Муньйос представив бачення трансформації компанії у глобального лідера мобільності завдяки стратегічному розвитку модельного ряду, революційним технологіям електрифікації та програмно-керованим можливостям, що переосмислюють автомобільний досвід.

«В умовах безпрецедентних змін Hyundai має унікальні переваги для успіху: конкурентні продукти, виробничу гнучкість, технологічне лідерство, сильних дилерських партнерів і глобальний масштаб», — сказав Хосе Муньйос, Президент і CEO Hyundai Motor Company.

«Ми пропонуємо комплексні електрифіковані рішення у всіх сегментах, локалізуємо виробництво на ключових ринках і впроваджуємо проривні технології — від програмно-забезпечених авто до батарей нового покоління. Наша здатність швидко адаптуватися, у поєднанні із силою понад 50 афілійованих компаній Hyundai Motor Group та відданістю клієнтам – дозволяють нам створювати величезну цінність для акціонерів. Це чудовий час бути з Hyundai».

Hyundai Motor підтвердила свою ціль — 5,55 млн глобальних продажів авто до 2030 року. Електрифіковані автомобілі складатимуть 60% від цієї цифри, що дорівнює 3,3 млн одиниць. Найбільше зростання очікується у Північній Америці, Європі та Кореї.

Революційне розширення продуктової лінійки

Hyundai Motor розширить свій гібридний ряд до понад 18 моделей до 2030 року, зокрема запуск гібридів Genesis із 2026 року. Новий Hyundai Palisade Hybrid продемонструє технологію TMED-II нового покоління, яка забезпечить ще кращу продуктивність і паливну ефективність.

У Північній Америці компанія запустить свій перший середньорозмірний пікап до 2030 року, орієнтуючись на один із найбільших сегментів ринку. Від запуску Santa Cruz у 2021 році Hyundai здобула цінний досвід і впізнаваність бренду, що зміцнює її позиції для розширення присутності у США.

Стратегія Hyundai в електроавтомобілях передбачає створення продуктів для конкретних ринків.

IONIQ 3 стане символом прагнення Hyundai Motor завоювати масовий європейський сегмент, пропонуючи найсучасніші мультимедійні рішення нового покоління. Індія отримає свій перший електроавтомобіль, розроблений спеціально для місцевих водіїв, а ринок додатково виграє від локалізованого ланцюга постачання. Китай отримає локально вироблені SUV Elexio та електричний седан С-сегмента, що стане важливою віхою у зобов’язаннях Hyundai Motor перед китайським ринком.

Ці нові моделі доповнять наявну лінійку електроавтомобілів — IONIQ 5, IONIQ 6 та IONIQ 9, забезпечуючи повний спектр вибору для клієнтів на різних ринках.

У 2027 році Hyundai представить Extended Range EV (EREV) — електроавтомобілі з розширеним запасом ходу. Вони будуть поєднувати високопродуктивні батареї та електродвигуни, забезпечуючи динаміку електроавтомобіля з пробігом понад 960 км завдяки оптимізованій інтеграції батареї та двигуна.

На відміну від традиційних рішень EREV, підхід Hyundai ґрунтується на власних високопродуктивних батареях. Це дозволяє досягати повної продуктивності електроавтомобіля, використовуючи менш ніж половину стандартної ємності батареї. Таким чином підвищується доступність, зберігається запас ходу та динаміка, а також усувається проблема «тривоги пробігу».

Лінійка високопродуктивних моделей N розшириться більш ніж до семи моделей до 2030 року з ціллю перевищити 100 000 глобальних продажів. Абсолютно новий IONIQ 6 N стане новою парадигмою для високопродуктивних електроавтомобілів, пропонуючи три режими температурної оптимізації та фірмові технології сенсорної взаємодії N.

У сегменті комерційних автомобілів Hyundai Motor планує розширити свою присутність на північноамериканському ринку. Ряд включатиме вже відомі XCIENT Fuel Cell Trucks і напівпричепи Hyundai Translead, а також вихід у сегмент електрифікованих великих фургонів. Ці рішення спиратимуться на вже існуючі виробничі хаби компанії, підтримуючи розвиток сталих логістичних рішень.

Глобальні виробничі інновації з інтеграцією програмно-забезпеченого виробництва (SDF)

У рамках інвестиційного плану Hyundai Motor Group, анонсованого у серпні, Hyundai Motor Group Metaplant America (HMGMA) досягне потужності у 500 000 авто до 2028 року, фокусуючись на гібридах та електроавтомобілях. Це створить 3 000 робочих місць у Джорджії (США) і вимагатиме $2,7 млрд інвестицій протягом трьох років.

Hyundai Motor прагне виробляти понад 80% авто, які продаватимуться у США, локально до 2030 року, при цьому частка локалізованих постачань зросте з 60% до 80%.

У глобальному масштабі компанія збільшить виробничі потужності на 1,2 млн авто до 2030 року. Сюди входить 500 000 авто з HMGMA, 250 000 авто з індійського хабу у Пуні та 200 000 авто з нового EV-заводу в Ульсані.

Також заводи CKD у Саудівській Аравії, В’єтнамі, Північній Африці та інших країнах додадуть ще 250 000 авто. Завод у Саудівській Аравії розпочне роботу у 4 кварталі 2026 року, використовуючи роботизовані технології та локальне виробництво у рамках ініціативи «Saudi Made», з потужністю 50 000 авто.

Вдосконалення виробничих процесів передбачає не лише збільшення обсягів, а й впровадження програмно-забезпеченого виробництва (SDF). HMGICS у Сінгапурі поширює інновації на глобальні заводи, підвищуючи гнучкість виробництва.

HMGMA вироблятиме 10 моделей гібридів та електроавтомобілів, тоді як новий EV-завод в Ульсані випускатиме до 12 моделей завдяки роботизованій автоматизації, що передбачає предиктивне обслуговування, цифрове моделювання та самодіагностику.

Інтеграція рішень Boston Dynamics розширює роботизацію, вдосконалюючи виробничі та логістичні процеси, розумну інфраструктуру та мобільність майбутнього.

Прискорення розвитку передових технологій

Інновації в галузі батарей залишаються ключовим пріоритетом Hyundai Motor. Компанія постійно вдосконалює довговічність, економічність та безпеку батарей, дотримуючись клієнтоорієнтованої філософії розробки. Ці досягнення підкреслюють лідерство Hyundai у сфері батарейних технологій і підтверджують відданість створенню надійних та безпечних електроавтомобілів.

Стратегія Hyundai у сфері батарей передбачає досягнення провідних у галузі результатів вже до 2027 року: зниження вартості на 30%, підвищення енергоємності на 15% та скорочення часу зарядки на 15%, що суттєво посилить конкурентоспроможність електроавтомобілів. Компанія проаналізувала дані щодо зносостійкості більш ніж 50 000 автомобілів IONIQ 5, включно з тими, що подолали понад 400 000 км, і виявила, що більшість із них зберігають понад 90% початкової продуктивності батареї.

До передових технологій безпеки входять інноваційні системи управління батареями (BMS), які здійснюють прогнозну діагностику в режимі реального часу під час руху, заряджання та відпочинку. Починаючи з 2026 року, хмарна BMS буде збирати дані з різних умов експлуатації автомобілів, використовуючи власні алгоритми моделювання для швидшої та більш точної діагностики. Додаткові багаторівневі системи безпеки включають ізолюючі бар’єри, високозахисні реле, вогнетривкі екрани та вентиляційні механізми, які запобігають «тепловому розгону» та захищають від займання.

Hyundai Motor також утримує провідні позиції у галузі водневих технологій: на сьогодні компанія досягла 73 000 кумулятивних продажів електроавтомобілів на паливних елементах. Водночас розробляються системи наступного покоління, орієнтовані на комерційний транспорт, що забезпечать вищу ефективність, довговічність та потужність для задоволення вимог мобільності майбутнього.

Hyundai Motor прискорює перехід до програмно-забезпечених автомобілів (SDV), завдяки комплексній технологічній платформі, побудованій на E&E-архітектурі CODA (Computing & Input/Output domain-based). Це спрощена апаратна архітектура, яка відділяє програмне забезпечення від обладнання, щоб підвищити ефективність розробки та масштабованість. Структуру підтримують High-Performance Vehicle Computer (HPVC) та зональні контролери, що зменшують складність проводки та усувають потребу в додаткових апаратних модулях.

Центральним елементом SDV-стратегії компанії є Pleos — розподілена операційна система для автомобіля, яка дозволяє здійснювати швидкі оновлення ПЗ, персоналізувати функції та забезпечує більш безпечний і гнучкий досвід керування. Завдяки розділенню «заліза» і софту Pleos пропонує гнучке середовище «plug-and-play», яке підтримує різноманітні апаратні рішення та прискорює впровадження нових функцій і засобів кіберзахисту.

Починаючи з другого кварталу наступного року, Hyundai Motor поступово впроваджуватиме Pleos Connect — інфотейнмент нового покоління. Серед ключових можливостей: багатовіконний режим, персоналізація на основі користувацьких профілів та вбудований маркетплейс сторонніх застосунків, що відкриває нові можливості для сервісних доходів.

Важливу роль у баченні SDV відіграють і технології штучного інтелекту.

• Atria AI забезпечує автономне керування без детальних карт.
• Gleo AI відкриває інтуїтивну взаємодію на основі голосових команд.
• Capora AI вдосконалює управління автопарками завдяки масштабній аналітиці даних.

Трансформація розкоші Genesis

Преміальний бренд Hyundai Motor – Genesis, святкує своє 10-річчя з вражаючими досягненнями. Менш ніж за вісім років бренд досяг одного мільйона кумулятивних продажів і зберігає двозначні показники прибутковості у більш ніж 20 країнах світу, що зміцнило його позиції як одного з провідних преміальних автомобільних брендів.

Genesis ставить за мету досягти 350 000 щорічних продажів до 2030 року, розширюючи свою присутність у США, Європі, на Близькому Сході, у Кореї, Китаї та на ринках, що розвиваються. Продуктове бачення бренду включає розкішні SUV, зокрема концепти X Gran Equator і Neolun, емоційні іміджеві моделі, такі як X Gran Coupe Concept, а також серії Magma Halo й ультра-індивідуалізовані автомобілі, що піднімають позиціонування бренду у світі розкоші.

Genesis Magma Racing дебютує у чемпіонаті світу з перегонів на витривалість FIA у 2026 році та в IMSA SportsCar Championship у 2027 році, трансформуючи інноваційні технології автоспорту у весь модельний ряд Genesis.

Бренд прагне розширити свою присутність до 20 європейських ринків, водночас посилюючи позиції на ключових ринках завдяки виробництву у США та запуску електрифікованих моделей з подовженим запасом ходу (EREV). Наступне покоління платформ підтримуватиме мультиенергетичні конфігурації та інтелектуальні функції SDV на базі архітектури CODA, зберігаючи при цьому ДНК Genesis — стабільний та динамічний характер водіння.

Екосистема стратегічних партнерств

Hyundai Motor прискорює вихід на ринки та розвиток технологій завдяки трансформаційним альянсам.

Співпраця з Waymo включає прототипи IONIQ 5, які цього року пройшли перевірку та були передані для тестування на дорогах загального користування у США. Ці автомобілі оснащені повністю автономною технологією керування Waymo, що стало важливою віхою у стратегії Hyundai Motor щодо розвитку автономної мобільності.

Стратегічний альянс із General Motors передбачає розробку п’яти спільних моделей, запуск яких очікується вже у 2028 році. Hyundai Motor прогнозує, що після виходу на повний виробничий масштаб щорічні продажі цих моделей перевищать 800 000 одиниць.

У модельний ряд увійдуть електричні комерційні фургони для ринку Північної Америки, а також компактні автомобілі, компактні SUV, а також компактні й середньорозмірні пікапи для Центральної та Південної Америки. При цьому буде поєднано експертизу GM та виробничі можливості Hyundai Motor.

Партнерство з Amazon Autos підсилює впізнаваність бренду, сприяє зростанню конверсії продажів та використовує високу лояльність клієнтів Amazon для залучення нової аудиторії.

Ця співпраця також підвищує прибутковість дилерів завдяки новим фінансовим рішенням, розширенню асортименту аксесуарів та більшій видимості офлайн-продажів. Ініціатива підтримує ціль компанії — модернізувати клієнтський шлях і розширити присутність на онлайн-ринку автомобілів.

Фінансові прогнози та цінність для акціонерів

Під час заходу фінансовий директор Hyundai Motor, Син Джо (Скотт) Лі, окреслив фінансові стратегії компанії. Він представив оновлений річний прогноз, план майбутніх інвестицій, середньо- та довгострокові фінансові цілі, а також політику повернення коштів акціонерам.

Цільовий показник доходів було переглянуто у бік підвищення на 5–6 відсотків, що на два процентні пункти більше від січневого прогнозу. Водночас компанія скоригувала орієнтир операційної маржі прибутку (OPM) до 6–7 відсотків, зменшивши його на один процентний пункт через вплив нових мит у США.

Hyundai Motor оголосила інвестиційний план обсягом 77,3 трлн корейських вон на п’ятирічний період із 2026 по 2030 роки, що на 7 трлн більше у порівнянні з минулорічними орієнтирами. Структура інвестицій передбачає:

• 30,9 трлн корейських вон на дослідження та розробки (R&D),
• 38,3 трлн корейських вон на капітальні витрати (CAPEX),
• 8,1 трлн корейських вон на стратегічні інвестиції.

Мета цих вкладень — посилити глобальну конкурентоспроможність завдяки розвитку талантів у сфері програмного забезпечення, розширенню локалізованих виробничих потужностей та інвестиціям у стратегічні напрями, зокрема у майбутні технології.

Задля прискорення локалізації та підвищення прибутковості компанія інвестує 15,3 трлн корейських вон у розширення виробничих потужностей і створення екосистеми робототехніки у США, що є частиною ширшого зобов’язання Hyundai Motor Group обсягом 26 млрд доларів у цій країні.

Hyundai Motor прагне досягти стабільної операційної маржі прибутку на рівні 7–8% до 2027 року та 8–9% до 2030 року завдяки реалізації стратегії локалізації, підвищенню ефективності витрат та вдосконаленню продуктової лінійки — включаючи автомобілі з гібридними силовими агрегатами та моделі бренду Genesis.

У період із 2025 по 2027 рік Hyundai Motor реалізує політику Total Shareholder Return (TSR) понад 35%, про яку було оголошено під час минулорічного CEO Investor Day. Це буде забезпечено завдяки гнучкій комбінації дивідендів, викупу акцій і їх ануляції. Крім того, компанія підтримуватиме мінімальний рівень дивіденду на акцію (Dividend Per Share, DPS) у розмірі 10 000 корейських вон.

«Ми не просто адаптуємося до змін — ми очолюємо їх», — підсумував Хосе Муьньйос. — «Завдяки нашій відданості електрифікації, інвестиціям у програмно-забезпечені автомобілі, фокусу на виробничій досконалості та прагненню ставитися до кожного клієнта як до шановного гостя, ми створюємо компанію майбутнього».