Ржавые тепловозы для «Южного» порта, а главному фигуранту схемы – свобода

Сергей Лепетинский — фигура, напрямую связанная с коррупционной схемой поставок старых и неисправных тепловозов в порт «Южный», когда учреждением руководил одиозный чиновник Виталий Жуковский. Последний, несмотря на громкие обвинения, так и не понёс никакого наказания. Об этом рассказывает детективное бюро Absolution.

Как создавались фиктивные компании

По материалам дела, в марте 2019 года Лепетинский, не планируя заниматься реальным бизнесом, за вознаграждение согласился стать номинальным владельцем и директором сразу 30 юридических лиц. Среди них – ТОВ «А 2020» (ранее «НЕОРЕКЛАМСЕРВІС»), ТОВ «АР-ТОРГ» («ЛАКШМІ ГРУПП»), ТОВ «ДД-ТРЕЙД» («БІОЕНЕРДЖІ-ХЕРСОН»), ТОВ «МЕТКОМ-ГРУП», ТОВ «СЕЛАН ГРУП» («КАЛГАРІ-ОПТ»), ТОВ «КІМТОРГ» («КОЛІБРІС ГРУП»), ТОВ «ЦЕНТРЕПІ», ТОВ «УКРПРОЕКТСЕРВІС-2017», ТОВ «ВЕЙТСАЖ» («ОІН ТОРГІНВЕСТ»), а также ряд других структур, зарегистрированных исключительно «на бумаге».

26 марта 2019 года Лепетинский явился к частному нотариусу по адресу улица Академика Королёва, 28. Там он подписал доверенность, предоставив другому лицу право распоряжаться его долями во всех этих фирмах: продавать, менять уставы, назначать директоров и проводить любые операции без его личного участия. Он также передал копии паспорта и ИНН, полностью устранившись от управления «своими» предприятиями.

Прокуратура закрыла глаза

Следствие квалифицировало его действия как пособничество во внесении заведомо ложных данных в государственный реестр (ч. 5 ст. 27, ч. 2 ст. 205-1 УК Украины в редакции 2015 года). Однако срок давности по этим статьям истёк ещё в 2022 году. Поскольку Лепетинский не скрывался и не совершал новых преступлений, прокурор Наталья Дульская сама обратилась в суд с ходатайством о закрытии дела. Подозреваемый и его адвокат с этим решением согласились.

Фактически это означало, что один из ключевых участников крупной фиктивной схемы избежал ответственности — не потому, что был оправдан, а лишь потому, что система решила «не вспоминать старое».

След тепловозов и коррупции

Напомним, Лепетинский числился директором ТОВ «МЕТКОМ-ГРУП» — фирмы, поставившей порту «Южный» старые неисправные тепловозы под видом исправной техники. Эта сделка, связанная с коррупционными схемами при участии бывшего руководства порта, стала причиной многомиллионных убытков. Но, как и ожидалось, никакого судебного приговора по делу нет и не предвидится. Материалы просто «зависли» в следственных органах. Так история с ржавыми тепловозами завершилась без последствий — ни для посредников, ни для заказчиков.

Ранее мы рассказывали как работает схема львовской таможни под руководством Олега Будза.

Также "Знай" писал про следователя Халила Мамояна, который закрывает глаза на преступления и оформляет имущество на родственников.

Кроме того, сообщали, что харьковский чиновник Минюста Дмитрий Волик и адвокат Валентин Мельник обвиняютсяв присвоении имущества.