General Motors може приготувати ще один сюрприз із заднім приводом

Зміни в регулюванні, стимулах та змінні сили в галузі знову формують пріоритети автовиробників. Для General Motors вітри можуть повертатися в неочікуваному напрямку, і легкові автомобілі можуть повернутися, принаймні в скромній формі.Новий звіт стверджує, що бренд працює не над однією, а як мінімум двома новими легковими моделями. Кожна з них, за чутками, буде використовувати задньопривідну платформу Alpha 2-2. Якщо це правда, це може означати нову хвилю американських автомобілів на дорогах.Архітектура Alpha 2-2 є еволюцією платформи Alpha, яка використовувалася для шостого покоління Camaro, CT4 та CT5. Ми знали вже майже місяць, що нова седана CT5 наближається. Тепер стверджується, що вона з’явиться не сама.За даними звіту, джерела, обізнані з цим питанням, підтвердили, що на тій самій платформі з’явиться ще одна модель. Деталі залишаються нечисленними, і незрозуміло, яку емблему, назву або тип кузова матиме новий автомобіль.CT4 не такий популярний, як CT5, але це все ще чудовий автомобіль для керування. Це могло б зробити його природним кандидатом для цієї таємничої моделі. Іншим варіантом була б преміальна купе або кабріолет на основі добре сприйнятого Cadillac Expressive Coupe з минулого року.Також правдоподібно, що General Motors думає про щось більш економічне, менш орієнтоване на розкіш і більш масове. Тим не менш, кожен, хто сподівається на повернення Chevrolet Malibu, Impala або навіть сучасного Bel Air, повинен пом’якшити очікування, особливо якщо вони уявляють щось з виключно двигуном внутрішнього згоряння.Замість цього це може бути довгоочікувана чотиридверна Camaro. Не забувайте, що Ford також, як вважають, працює над чотиридверною Mustang. Вони зареєстрували назву Mustang Mach 4 ще в лютому.Хоча офіційного підтвердження того, що така седана з’явиться, немає, чотиридверна Camaro не була б такою вже шокуючою в наші дні, особливо тепер, коли Dodge повернувся в гру з седаном Charger. Очевидно, що зв’язок шасі з останньою Camaro робить цю можливість ще більш правдоподібною.Якщо це правда, і варто ставитися до цього звіту обережно, все це пов’язано з ширшою зміною стратегії GM, яка поєднує електромобілі, гібриди та нові продукти з двигунами внутрішнього згоряння для стабілізації продажів і компенсації охолодження попиту на електромобілі.Легкові автомобілі не повернуться до домінування, яке вони колись мали (навіть якщо ми цього хочемо), але готовність GM інвестувати в них знову сигналізує про більш збалансований підхід і кидає ентузіастам важливий рятувальний круг.Більше деталей має з’явитися в міру прогресу розробки, але поки що здається, що альфа-ера GM ще далека від завершення.Ці розробки відбуваються на тлі загального відродження інтересу до задньопривідних седанів і купе, що контрастує з минулим акцентом на кросоверах. Платформа Alpha 2-2 може стати основою для майбутніх моделей, які поєднують традиційну динаміку водіння з сучасними технологіями, що робить їх актуальними в умовах сучасних ринкових викликів.