Новий гібридний седан від Nissan має розміри Altima, але коштує на тисячі менше за Versa

Після успіху повністю електричного N7, спільне підприємство Nissan з Dongfeng представило новий plug-in гібридний седан N6. Він вже доступний для попереднього замовлення, починаючи від 106 900 юанів (15 000 доларів), і навіть у базовій комплектації добре оснащений, що ще раз доводить: у безжалісній ціновій війні в Китаї завжди є простір для знижень.N6 вперше показали у серпні, і він дуже нагадує дизайн N7. Незважаючи на спільну мову стилю, седани, вироблені Dongfeng, не мають спільних кузовних панелей і мають трохи різні розміри.N6 трохи компактніший: його довжина становить 4 831 мм з колісною базою 2 815 мм, а об’єм багажника – 570 літрів. Це робить його схожим за розмірами на Altima для американського ринку, який має довжину 4 900 мм і колісну базу 2 825 мм.Якщо N7 покладається виключно на електричну тягу, то N6 відрізняється наявністю двигуна внутрішнього згоряння під капотом, хоча більшість руху все ще забезпечує електромотор.Plug-in гібридна установка видає сумарно 208 к.с. та 320 Нм крутного моменту, розганяючи автомобіль з 0 до 100 км/год за 6,8 секунди. Ємна батарея 21,1 кВт·год забезпечує пробіг лише на електриці до 180 км за умов щедрого тестування CLTC.Покупці можуть обирати між трьома комплектаціями – Pro, Max та Max+, які мають однакову технічну основу. Базова Pro пропонує 17-дюймові колеса, електричний люк, фонове підсвічування салону, 10,25-дюймовий цифровий щиток приладів та 14,6-дюймовий екран мультимедійної системи.У топовій комплектації Max+ встановлено більший 15,6-дюймовий сенсорний екран та сидіння водія “AI Zero-Pressure Cloud Carpet Seat” від Nissan. Сидіння інтегрує 49 датчиків тиску та забезпечує 14-режимне електричне регулювання, підтримку ніг і попереку, а також функції підігріву, вентиляції та навіть масажу.Додаткові переваги включають технологію проти нудоти, розпізнавання обличчя водія та чип Qualcomm Snapdragon 8775, тоді як у молодших комплектаціях використовується процесор 8155. Система також підтримує більш просунуті функції допомоги водієві.Стандартна стартова ціна N6 у Китаї становить 109 900 юанів (15 500 доларів), що робить його на 10 000 юанів (1 400 доларів) дешевшим за N7. Однак Nissan оголосив спеціальні ціни на період попереднього замовлення, ще більше підвищуючи співвідношення ціни та якості plug-in гібридної моделі. Поставки плануються розпочати 8 грудня.У Китаї N6 стартує від 109 900 юанів (15 500 доларів), що дешевше за N7 на 10 000 юанів (1 400 доларів). Однак Nissan оголосив спеціальне ціноутворення на період попереднього замовлення, ще більше посилюючи привабливість plug-in гібрида з точки зору співвідношення ціни та якості, причому базова модель доступна від 106 900 юанів (15 000 доларів). Поставки планується розпочати 8 грудня.Для тих, хто стежить за цінами, базова модель N6 коштує майже на 2 400 доларів менше, ніж значно менший 122-сильний Nissan Versa у Сполучених Штатах, і навіть повністю оснащена флагманська версія все ще приблизно на 400 доларів дешевша за базову комплектацію Versa.Конкуренти з місцевих брендів все ще пропонують дешевші варіанти. Geely Galaxy A7 стартує від 81 800 юанів (11 500 доларів), тоді як BYD Qin L починається від 96 800 юанів (13 600 доларів). Незважаючи на це, Nissan робить ставку на поєднання витонченості та технологій, щоб залучити покупців, які шукають гібрид з більш преміальним характером.Під час локального запуску N6 Nissan оголосив, що до кінця 2027 року два седани доповнять чотири позашляховики з акумуляторними електричними, plug-in гібридними та силовими установками з розширювачем запасу ходу.Цей запуск демонструє, як Nissan адаптується до жорсткої конкуренції на китайському ринку, пропонуючи технологічно просунуті моделі за конкурентними цінами. Подальше розширення лінійки електрифікованих позашляховиків до 2027 року свідчить про довгострокову стратегію бренду в регіоні, де попит на екологічно чисті транспортні засоби продовжує зростати. Умови попереднього замовлення роблять N6 особливо привабливим варіантом для тих, хто шукає збалансоване рішення між електричною мобільністю та гібридною гнучкістю.