"Батарея сядет за 7 минут": слабые места подготовки операторов-перехватчиков БПЛА

Наиболее распространенным слабым местом в подготовке операторов дронов-перехватчиков является ее индивидуальность.

Эксперт Игорь Белов в интервью АрмияInform подчеркнул, что эффективность перехвата рождается исключительно в синхронизированной работе расчета.

Главный критерий готовности экипажа — это уничтоженная цель, а в симуляторе для оценки используется управление энергетическим запасом дрона.

"Если пилот "газует" постоянно на максимальной мощности, батарея может сесть за 7–8 минут, и дрон просто не достигнет точки перехвата. Такие энергетические сценарии — лишь один из многочисленных нюансов, которые мы закладываем в симуляцию: управление запасом энергии, выбор оптимального эшелона и курса, время на визуальную идентификацию, маневрирование под нагрузкой", - пояснил Белов.

Слабые места в подготовке операторов-перехватчиков

По словам Белова, главная проблема заключается в том, что тренировки операторов-перехватчиков часто проводят индивидуально, а не командно.

"Отдельные упражнения пилота полезны, но эффективность перехвата рождается в паре: штурман и пилот. Поэтому ключевое — тренажерная работа в составе расчета, где отрабатывается синхронизация решений", - подчеркнул он.

Эксперт пояснил, что профильный симулятор создан в первую очередь для тренировки тактической единицы — расчета против БПЛА.

"Технически все наши платформы готовы к сетевой работе. Но сейчас фокус на качественной подготовке расчета, далее — масштабирование и интеграция", - отметил Белов.

Эксперт прогнозирует, что за следующие 2–3 года произойдет эволюция учебных тренажерных программ в сторону максимальной репликации боевых условий.

Практически это означает два основных вектора работы:

Интеграция большего количества платформ в симулятор: мы будем подключать модели дронов сторонних производителей, чтобы экипажи тренировались с тем набором характеристик, который они встретят в боевой работе.

"Это даст возможность отрабатывать заходы на цель с учетом реальной скорости, маневренности и энергетики конкретных аппаратов самолетного типа украинского производства", - пояснил Белов.

Многослойная драматургия сценариев: В базе уже есть упражнения, построенные на реальных перехватах, но сейчас специалисты развивают сценарии миссий и дорабатывают логику сторонних событий: потеря цели, появление ложных отражений, погрешности радара при близком маневрировании, имитация воздействия РЭБ, ночные условия с тепловизионными ограничениями, турбулентность во время захода на цель, а также модели повреждений аппаратов в случае некорректного пилотирования и т. д.

Барражирующие боеприпасы "Shahed": основные модификации и технические особенности

В массированных атаках на Украину Россия использует три базовых типа иранских беспилотных летательных аппаратов семейства "Shahed", каждый из которых имеет специфические тактические характеристики и назначение.

"Shahed-136" (в российской номенклатуре – "Герань-2")

Базовая ударная модель, которая составляет основу массированных атак на украинскую территорию.

Тип силовой установки: двигатель внутреннего сгорания поршневого типа
Показатели скорости: в крейсерском режиме 150-180 км/ч
Мощность поражения: боевая часть массой 40-50 кг
Тактические особенности: относительно низкая скорость и характерный громкий звук работы двигателя (сравнимый со звуком мопеда) облегчают обнаружение как визуальными, так и акустическими средствами. Основное назначение – массовое применение для перегрузки и истощения системы противовоздушной обороны противника.

"Shahed-131" (российское обозначение – "Герань-1")

Облегченная версия барражирующего боеприпаса для выполнения специализированных задач.

Тип силовой установки: двигатель внутреннего сгорания поршневого типа
Показатели скорости: около 170 км/ч
Мощность поражения: боевая часть уменьшенной массы 10-15 кг
Тактические особенности: уменьшенные габариты затрудняют визуальное наблюдение, однако существенно меньшая масса боевой части ограничивает поражение целей. Акустический профиль подобен Shahed-136, но с меньшей интенсивностью звука. Дальность полета, вероятно, уступает старшей модели.

"Shahed-238" (реактивная модификация)

Наиболее современная скоростная версия, спроектированная для преодоления многоэшелонированной системы ПВО.

Тип силовой установки: турбореактивный двигатель
Показатели скорости: 500-600 км/ч
Мощность поражения: точные параметры не установлены, предполагается уменьшенная масса боевой части по сравнению с Shahed-136 из-за необходимости размещения реактивной силовой установки
Тактические особенности: значительная скорость полета исключает возможность эффективного поражения мобильными огневыми группами, вооруженными ПЗРК или зенитными установками малого калибра. Для перехвата необходимо применение стационарных зенитно-ракетных комплексов, что значительно повышает стоимость противодействия. Акустическая сигнатура – высокочастотный свист турбореактивного двигателя, существенно тише по сравнению с поршневыми вариантами.

Направления модернизации и технических усовершенствований

Российская сторона проводит систематическую модернизацию тактико-технических характеристик барражирующих боеприпасов по нескольким направлениям:

Снижение демаскирующих признаков: Нанесение специального матового черного покрытия или применение композитных материалов на углеродной основе для уменьшения радиолокационной видимости и затруднения визуального обнаружения прожекторами. Интеграция теплоизоляционных материалов для снижения инфракрасного излучения силовой установки.

Модернизация поражающей части: Внедрение боевых частей с готовыми поражающими элементами, включая металлические шары и композитные осколки, что увеличивает радиус поражения. Такая конфигурация направлена на выведение из строя объектов критической инфраструктуры и расширение зоны поражения.

Повышение устойчивости к РЭБ: Непрерывное совершенствование навигационных систем и алгоритмов управления для обеспечения устойчивости к воздействию средств радиоэлектронной борьбы, которые применяет украинская сторона.