Французькі винищувачі Rafale F4: хто за них заплатить і як швидко Україна їх отримає

17 листопада Україна та Франція в Парижі уклали історичну 10-річну угоду про поглиблену співпрацю, яка, серед іншого, передбачає постачання нашій державі винищувачів Rafale.

За словами президента Зеленського, Україна замовить у Франції 100 літаків Rafale F4, які є останньою модифікацією проєкту. Вони разом зі шведськими винищувачами Gripen стануть частиною оновленого авіапарку українських ВПС.

24 Канал розповідає про перспективи співробітництва, нагадує, що це за літак Rafale F4 та як зміцнить обороноздатність України. Це декларація про наміри, що має бути реалізована до 2035 року. Про труднощі на шляху її впровадження, а також про те, чому Rafale F4 – якісний і достойний літак, нам розповів ексофіцер Повітряних сил України, заступник директора компанії з виробництва засобів РЕБ Анатолій Храпчинський.

Що відомо про літаки Rafale F4?

Експерт Анатолій Храпчинський нагадує, що історія проєкту літаків Rafale – це реакція Франції на сумнозвісну євробюрократію, адже спершу планували зробити спільний літак.

З того часу пройшло 40 років і нині Франція має повноважний винищувач покоління 4++.

На Rafale F4 стоїть сучасна електроніка і повністю цифровий борт, що поєднує голосове керування з плоским сенсорним екраном.

Літак має радар з активною антенною решіткою, електронно-оптичною системою, що може фіксувати теплові сигнатури повітряних цілей за десятки кілометрів. Rafale F4 має вбудовану РЕБ-станцію для придушення радарів ворога, а також модулі розвідки й тепловізійну станцію з лазерним цілевказівником.

Rafale у небі / Фото Dassault Aviation

Літак має 2 двигуни, внаслідок чого вважається більш живучим та витривалим. Також Rafale може дозаправлятися в польоті та нести до 5 додаткових паливних баків.

Rafale F4 – основні характеристики та озброєння

• виробник – Dassault Rafale
• клас – багатоцільовий винищувач покоління 4++
• аналоги – Eurofighter Typhoon та Су-35
• дебют – 1986 рік
• екіпаж – 1 – 2 особи (залежно від модифікації)
• злітна маса: 14 710 кілограмів — 24 500 кілограмів;
• маса корисного навантаження: 9 500 кілограмів;
• максимальна швидкість на великій висоті: 2 203 км/год (1,8 Маха);
• бойовий радіус: 1 800 кілометрів;
• практична стеля: 16 760 метрів.
• оператори – Франція, Індія, ОАЕ, Єгипет, Катар, Бангладеш, Греція та Хорватія (деякі експлуатують старіші версії, але замовляють F4);
• потенційні оператори – Сербія, Україна, Вірменія.

Озброєння Rafale

• крилаті ракети Storm Shadow / SCALP,
• ракети класу "повітря-повітря" малої та середньої дальності MICA
• ракети класу "повітря-повітря" MBDA Meteor,
• ракети AIM-9 або AIM-120 тощо.

Також цей літак є потенційним носієм ядерної зброї, зокрема – ракет середньої дальності ASMP з ядерною бойовою частиною.

Чому історія з Rafale принесе користь як Україні, так і Франції?

На думку експерта Храпчинського, оголошення намірів про співпрацю між Україною та Францію несе безсумнівний позитив. Логіка України тут абсолютно зрозуміла, нам потрібне все і зараз. До того ж ті літаки Mirage 2000, передані Макроном, дуже добре себе проявили в українському небі.

Франції ж потрібно виправляти репутацію французької зброї, яка суттєво постраждала під час останнього конфлікту між Пакистаном та Індією, коли літаки Rafale F4, які були на озброєння індійських ВПС, потрапили в пастку, яку їм приготували опоненти. Тому французам треба виправляти реноме. Але для цього є кілька перешкод.

Перша – реальна кількість літаків і темпи їхнього виробництва.

Франція дійсно стикається з дефіцитом Rafale. Кілька років тому уряд продав Греції та Хорватії 24 машини, які були у використанні. Цим було знекровлено французькі ВПС, у пілотів навіть впала норма нальоту – 147 годин на рік, замість рекомендованих НАТО мінімум 180 годин нальоту на одного бойового пілота щорічно.

З огляду на це уряд на початку 2024 року оголосив про новий контакт на 5 мільярдів євро 42 літаки Rafale для себе.

Тодішній міністр збройних сил Себастьян Лекорню говорив, що контракт забезпечить понад 7 000 робочих місць у понад 400 компаніях.

Скільки коштують Rafale?

Проста математика підказує, що контракт передбачає ціну близько 120 мільйонів євро за штуку. Але це у форматі "для себе". Для іноземних замовників ціни значно вищі.

Головний редактор Defence Express Олег Катков, у розмові з 24 Каналом, аналізуючи останні контракти, зазначив, що ціна на Dassault Rafale у контракті 2024 року для Сербії складала 225 мільйонів євро, але з чергою в 10 років. Таким чином, дуже цікаво буде дізнатися, за якою формулою порахують ціни на Rafale для України.

Угода вигідна як Україні, так і Франції / Фото ОП

Наразі маємо лише меморандум, без зобов'язань. І без розуміння, хто це профінансує. Бо Україна вочевидь розраховує на позитивне рішення щодо використання заморожених російських активів, а Бельгія та інші країни постійно знаходять нові "але".

Ще один момент – час. На думку Анатолія Храпчинського, Україна швидко не отримає ці літаки, але це не означає, що нам не потрібно вже починати готуватися.

Все працюватиме лише, коли стане частиною континентальної стратегії

Але навіть після отримання літаків проблеми не закінчаться, а стануть іншими. Складнішими.

На відміну від Швеції французька Dassault не збирається відкривати заводи за межами Франції. І ще одна проблема.

У 2025 році Dassault відкрила вперше за 50 років новий авіазавод під Парижем, локалізувати стратегічне виробництво за кордоном у Франції не люблять, оскільки тут крім питань зовнішньої політики постають і соціальні.

Але, як зазначає Анатолій Храпчинський, європейським бізнесменам прагматикам доведеться піти на такий крок, якщо вони хочуть жити в безпеці. Втім, це залежить не тільки від Dassault, а має вирішуватись на значно вищому рівні.

На мою думку, найкращим варіантом для нас є Gripen. Він відносно дешевий у користуванні. Тому в історії з Rafale все це гарно звучить, особливо разом із новинами про посилення повітряної оборони, бо це дійсно важливо – системи SAMP/T дуже добре зарекомендували себе й можуть якісно працювати навіть проти балістики, потенційно навіть проти "Кинджалу" та "Циркону". І ракети до SAMP/T набагато дешевші, ніж ракети до PATRIOT,
– наголошує експерт.

На думку Храпчинського, сміливе рішення про розширення виробництва піде французам на користь. Ба більше, дасть їм шанс, про який вони вже дуже давно мріють.

Але для цього треба збільшувати виробництво, чого наразі ми не бачимо у значній кількості. І це стосується не лише авіації.

Яке місце займуть Rafale F4 в оновлених українських ВПС?

Нині ми говоримо про ідеальне бачення ВПС як 250 машин, де 100 з них – Rafale F4, але чи реально це?

Тут багато питань – чи буде продовжуватись війна далі? Від цього залежить дуже багато, адже в умовах воєнного часу, не може бути питань – потрібно якомога більше, у мирний час такий авіапарк може стати непосильним тягарем, який сама Україна фінансувати просто не зможе.

Іронічний пост Тараса Чмута на Х дає привід задуматися:

По-друге, наразі проявити себе Rafale F4 буде дуже заважати Росія. І вони мають проти них аргументи.

Втім, на думку, експерта, проблему російського спротиву можна вирішити, головне, щоб це вклалося в стратегічне безпекове бачення Європи.