Дилерські центри повідомляють, що Ford компенсував лише $600 за ремонт електромобілів, який коштував майже в 40 разів більше

Перехід автовиробників на електромобілі супроводжується складностями у сфері обслуговування та підтримки цих транспортних засобів, особливо щодо фінансових питань відшкодування витрат.За даними позову, поданого до федерального суду США, компанію Ford звинувачують у тому, що вона значно недоплачувала двом дилерам у штаті Нью-Йорк за повну заміну акумуляторних батарей у електромобілях.Юристи попереджають, що це може бути лише початком серії судових процесів, які згодом можуть перерости у колективний позов, що суттєво підвищить ризики для компанії.Автосалони Jericho Turnpike Auto Sales та Patchogue 112 Motors стверджують, що Ford порушив державні закони про гарантійне відшкодування, виплачуючи фіксовану та занижену суму за заміну батарей, замість того щоб покривати реальну вартість ремонтних робіт.Один із дилерів заявив, що з початку 2024 року виконав 15 замін акумуляторів на моделях Ford. За 13 з цих робіт компанія нібито відшкодувала лише по 600 доларів за батарею, тоді як реальна вартість кожної становила 22 600 доларів. Це створило фінансову прогалину у 286 200 доларів. За дві інші заміни дилер отримав по 13 000 доларів, але, як стверджується у позові, навіть ці суми не покрили повної вартості.Другий дилер повідомив про аналогічну ситуацію, отримавши також лише по 600 доларів за кожну батарею замість очікуваних 22 600.Серцевиною судового розгляду є питання про те, як франчайзингові дилери повинні отримувати компенсацію за гарантійний ремонт та роботи за сервісними контрактами.У позові стверджується, що Ford ігнорував вимоги законодавства штату, яке вимагає, щоб виробники розумно покривали витрати на ремонт. Закон передбачає, що виплати за роботи за гарантією або сервісним контрактом виробника не можуть бути нижчими за ціни та тарифи, які дилер стягує з клієнтів, що не мають гарантії. Це включає собівартість запчастин плюс націнка у 40%. Крім того, дилерам дозволено застосовувати свою стандартну роздрібну націнку на роботу, яка може коливатися від 70 до 200% залежно від виду послуги. Позов стверджує, що Ford не дотримувався цих положень.Ця ситуація вказує на ширшу проблему в автомобільній промисловості, пов’язану з економікою електромобілів. Висока вартість батарей робить гарантійні випадки, пов’язані з їх заміною, особливо значущими для фінансових потоків як виробників, так і дилерських мереж. Конфлікт навколо відшкодувань може вплинути на готовність дилерів інвестувати в необхідне обладнання та навчання персоналу для обслуговування електромобілів, що, у свою чергу, може сповільнити розвиток інфраструктури для підтримки електромобілів. Успіх або провал цього та подібних позовів може задати прецедент для врегулювання фінансових відносин між виробниками та дилерами в новій ері електротранспорту.