Новий флагманський позашляховик BMW поєднує класичний дизайн із сучасними тенденціями

Інженери BMW активно працюють над цілою хвилею з 40 нових або оновлених моделей “Neue Klasse”, які мають з’явитися до кінця 2027 року. Серед них – наступне покоління флагманського позашляховика X7, який нещодавно був зафіксований об’єктивами шпигунів у Німеччині.На перший погляд, закамуфльований прототип може здатися черговим рестайлінгом, але зміни є набагато глибшими і чітко вказують на повну зміну покоління. Нинішній X7, представлений у 2018 році, вже пройшов оновлення в середині життєвого циклу у 2022 році, тому цей наступний крок відбувається за планом.На відміну від інших моделей Neue Klasse, X7 збереже свою характерну роздвоєну оптику з LED, яка тепер обрамлятиме, здається, ще більшу решітку радіатора “нірки”. Самі фари стали меншими та розташовані нижче на переробленому бампері з більш квадратними повітрозабірниками.У профіль новий X7 отримує чистіші лінії поверхонь вздовж виражених колісних арок, а звичайні дверні ручки поступаються місцем тонким плавникам, які, ймовірно, покращують аеродинаміку. Силует остеклення залишається в основному знайомим, хоча стійка D-пілона, схоже, отримає більш виразну інтерпретацію вигину Хофмайстера.Ззаду важкий камуфляж приховує дизайн, і прототип досі носить тимчасові задні ліхтарі. На серійних автомобілях їх майже напевно замінять на світлодіодні смуги на всю ширину, запозичивши ідеї у меншого iX3 Neue Klasse та майбутніх моделей X5 та iX5.У салоні BMW, як очікується, представить дисплей Panoramic Vision, що простягнеться вздовж нижньої частини лобового скла. Його супроводжуватиме більший центральний сенсорний екран, оновлений штучний інтелект у ролі помічника та новий кермо з більш концепт-карним естетичним виглядом.Обчислювальні потужності отримають серйозне оновлення завдяки новій архітектурі центральних обчислювальних модулів BMW, які діють як цифровий хребет автомобіля.X7 продовжить пропонувати трирядну компоновку на сім місць, що є одним з ключових факторів, які відрізняють його від інших позашляховиків BMW і ставлять у пряму конкуренцію з Mercedes-Benz GLS, а також Volvo EX90 та XC90.Останній прототип, помічений на дорозі, має чотири круглі вихлопні труби та встановлений на великі легкосплавні диски, що вказує на гібридну силову установку V8, ймовірно, у варіанті з позначкою M. Разом з тим, більш ранні прототипи підтвердили, що нове покоління вперше також включатиме повністю електричну модель iX7.На відміну від менших моделей BMW, де версії з ДВЗ та електромобілі використовують різні платформи, X7 та iX7 ділитимуться однією архітектурою. Як повідомляється, це буде розвинена версія поточної платформи CLAR, адаптована для підтримки як традиційних, так і електричних силових установок.Лінійка також, як очікується, включатиме високопродуктивні варіанти як від BMW M, так і від Alpina, причому електричні версії, за даними джерел, можуть розвивати до 900 кінських сил.BMW ще не зафіксувала дату релізу нового X7 та iX7, але дорожня карта вказує на запуск у 2027 році. Обидві моделі будуть вироблятися на заводі BMW у Спартанбурзі, Південна Кароліна, разом із X3, X5, X6, XM та абсолютно новим позашляховиком, націленим прямо на Mercedes G-Class.Підхід BMW до розробки нового X7 демонструє баланс між збереженням успішних, впізнаваних рис та інтеграцією новітніх технологій. Рішення використовувати адаптовану платформу для обох типів силових установок може бути стратегічним кроком, що дозволяє гнучко реагувати на попит на ринку, особливо для великих преміальних позашляховиків, де електрифікація ще не стала домінуючою. Конкуренція в цьому сегменті загострюється, і поява повністю електричного iX7 стане важливою відповіддю на такі моделі, як Mercedes EQS SUV та Audi Q8 e-tron. Успіх новинки значною мірою залежатиме від того, наскільки вдало вдасться поєднати традиційну для BMW динаміку, розкішний простір салону та новий рівень цифрової інтеграції, не втративши при цьому ідентичності бренду.