Світ отримає нову модель Hyundai Ioniq, яка не з’явиться на ринку США

Продажі електромобілів можуть охолоджуватися через скорочення державних стимулів у США, але Hyundai не збирається знімати ногу з педалі газу. Насправді, бренд рухається вперед зі своїм найкомпактнішим електромобілем після Inster. Під назвою Ioniq 3, ця практична п’ятидверна хетчбек-модель займає позицію нижче за розміром і ціною, ніж Ioniq 5 та Ioniq 6.Попередньо показаний нещодавнім концептом Three, Ioniq 3 може стати одним з найважливіших глобальних електромобілів Hyundai, поєднуючи доступність з повсякденною практичністю. Закамуфльовані прототипи вже помічали під час тестування на відкритих дорогах, що натякає на близький офіційний дебют. Ось усе, що нам відомо наразі.На відміну від своїх більших братів, Ioniq 3 уникає поляризуючого вигляду, пропонуючи більш стриманий дизайн. Прототипи підтверджують, що він зберігає купеподібні пропорції концепту Three, хоча передня частина виконана більш консервативно: звичайні впускні отвори для охолодження акумулятора та тонкі піксельні денні ходові вогні, розділені з основними фарами.У профіль модель замінює тонкі рамки вікон концепту на більш масивні елементи. В іншому це чистий, не перевантажений профіль з плавними поверхнями та пересічними лініями, натхненними дизайнерською мовою Hyundai ‘Art of Steel’.Задня частина оснащена високо розташованою світлодіодною лінією, що тягнеться на всю ширину, з піксельними елементами та роздільною конфігурацією скла багажника, схожою на Toyota Prius. Напівпрозорі аероелементи та агресивний дифузор концепту не увійдуть у серійну модель, проте вона все ще матиме тонкий спойлер.Кабіна пропонує абсолютно новий досвід, значно відрізняючись від існуючої лінійки Hyundai. Вона оснащена окремим цифровим приладовим щитком та великим інформаційно-розважальним дисплеєм у стилі Tesla.Екран працює на новій системі Pleos Connect від Hyundai, побудованій на основі Android Automotive OS. Це забезпечує хмарні користувацькі профілі, що дозволяють власникам завантажувати функції за запитом, а також розмовний голосовий контроль для навігації та інших функцій автомобіля.Важливо, що шпигунські фото підтверджують наявність фізичних кнопок для управління клімат-контролем під екраном. У салоні на п’ять місць дотримана та сама мінімалістична тема, що й в інших моделях Ioniq, з простими панелями дверей та овальними декоративними елементами.Серед інших особливостей — сумісність з Apple CarPlay Ultra, підсвічування інтер’єру та покращена система допомоги водію другого рівня.Хоча ключові характеристики залишаються таємницею, відомо, що Ioniq 3 буде побудовано на спрощеній версії платформи E-GMP. На відміну від 800-вольтової архітектури, яку використовують Ioniq 5 та 6, ця модель працює на 400-вольтовій системі, що допомагає утримувати вартість.Вона має багато спільного з ходовою частиною майбутнього Kia EV4, тому очікується, що на старті продажів буде доступна одномоторна конфігурація з переднім приводом потужністю близько 201 к.с. Двомоторна версія може з’явитися пізніше у потенційній спортивній модифікації N.Повідомляється, що будуть доступні дві конфігурації літій-іонних акумуляторів NCM: менша ємністю 58 кВт·год та більша — 81.4 кВт·год. Остання повинна забезпечувати запас ходу приблизно 390-400 миль, обидві варіації матимуть функції V2G (автомобіль-мережа) та V2L (автомобіль-споживач).Серед ключових конкурентів — Kia EV3 та EV4 (по суті, Ioniq 3 в іншому одязі), Volkswagen ID.3, Cupra Born, Peugeot e-308, Mini Aceman Electric, MG4, BYD Dolphin та Skoda Enyaq.З огляду на тонкий камуфляж прототипів та вже відомі ключові технології інтер’єру, очікується, що повноцінний дебют відбудеться протягом наступних шести місяців, а глобальні продажі почнуться до 2027 року. Щодо доступності в Північній Америці — на жаль, оскільки автомобіль будуватимуть у Туреччині, він не потрапить на ринок США.Рішення Hyundai не поставляти Ioniq 3 до США може викликати питання, враховуючи попит на доступні компактні електромобілі. Однак воно, ймовірно, пов’язане з логістикою виробництва та ринковими стратегіями, орієнтованими на Європу та Азію. Успіх подібних моделей, як-от Kia EV4, може згодом вплинути на перегляд цих планів, особливо якщо глобальна конкуренція в сегменті бюджетних електромобілів продовжить загострюватися. Технологічні рішення, такі як 400-вольтова архітектура та нова медіасистема, чітко показують, що Hyundai робить ставку на ефективність та користувацький досвід, а не лише на максимальну продуктивність.