Угода Tesla на акумулятори для Cybertruck вартістю 2,67 мільярда доларів тепер оцінюється лише у 6776 доларів

Кілька років тому Ілон Маск з гордістю заявляв, що Tesla планує щорічно продавати до 250 тисяч електропікапів Cybertruck. Цей автомобіль позиціонувався як революційна сила, здатна перевернути ринок пікапів. Однак реальність виявилася значно скромнішою. Цього року очікується, що компанія продасть менше 20 тисяч Cybertruck, що становить менше 10 відсотків від початкової амбітної мети.Хоч Ілон Маск ніколи не назве Cybertruck чимось іншим, окрім гучного успіху, нижчі, ніж очікувалося, продажі завдають шкоди постачальникам компанії. Одним із помітних постраждалих стала південнокорейська компанія L&F Co., постачальник матеріалів для акумуляторів. Вона нещодавно повідомила, що її контракт із Tesla було скорочено на 99 відсотків, і частково це пов’язано саме зі слабким попитом на пікап.Ще в лютому 2023 року L&F уклала великий контракт на суму 3,83 трильйона вон (приблизно 2,67 мільярда доларів) на поставку для Tesla високонікелевого катодного матеріалу, призначеного для акумуляторів Cybertruck. Однак зараз ця угода була зменшена до символічних 9,73 мільйона вон, або близько 6776 доларів за поточним курсом.
Початковий контракт був прив’язаний до акумуляторних елементів Tesla 4680, представлених у 2020 році. Тоді компанія подавала їх як великий прорив, ключовий для планів швидкого нарощування виробництва та запуску в майбутньому електромобіля за 25 000 доларів. Ця модель досі не з’явилася, а елементи 4680 наразі використовуються переважно в Cybertruck.Також повідомляється, що на контракт вплинули політичні та економічні чинники, зокрема скасування субсидій в рамках Закону про зменшення інфляції.У той час як Tesla продовжує стикатися зі слабкими продажами Cybertruck, на сцені з’явився знайомий покупець. Згідно з нещодавнім звітом, компанія SpaceX вже придбала понад 1000 Cybertruck у Tesla, і ця кількість згодом може зрости до 2000.У будь-якому разі, цей крок показує, наскільки тісно взаємодіють компанії Маска, і натякає на те, що Tesla може розпродувати запаси через власні “чорний хід”.
Ця ситуація з контрактом наочно демонструє ризики, пов’язані з надмірним оптимізмом на етапі планування та залежністю від одного ключового продукту. Різке падіння обсягів поставок для L&F — лише один із прикладів того, як невдачі на ринку можуть мати каскадний ефект на всю ланцюг постачання. Покупки між компаніями Маска, з одного боку, можуть бути тимчасовим рішенням для зменшення запасів, але з іншого — піднімають питання про прозорість та реальний комерційний попит на продукт. Майбутнє Cybertruck, ймовірно, залежатиме не лише від маркетингу, але й від адаптації до реальних потреб ринку та можливої корекції цінової політики.