Форд відкликав більше автомобілів цього року, ніж дев’ять наступних автовиробників разом узяті

Компанія Ford встановила абсолютний антирекорд у 2025 році. Ось ключові факти:Проблема відкликань у Ford набула історичного масштабу. Якщо минулого року компанія встановила рекорд із 89 відкликаннями за рік, перевершивши попереднє досягнення General Motors у 2014 році (77 відкликань), то тепер ця позначка здається незначною. У 2025 році Ford та його дочірній бренд Lincoln оголосили разом приголомшливі 153 окремі відкликання. Разом вони торкнулися 12 926 436 транспортних засобів по всій країні.У середньому цифри так само вражають. 153 відкликання за 2025 рік – це трохи більше 0,4 на день. Іншими словами, Ford відкликав автомобілі в середньому щонайменше раз на два з половиною дні. Кожен день року в середньому додавало 35 414 автомобілів Ford до списку відкликань. Це приблизно 1 476 щогодини або 24,6 автомобіля, доданих до відкликання Ford, за кожну хвилину 2025 року.Toyota посіла друге місце за загальною кількістю задіяних автомобілів, здійснивши відносно невелику кількість – 15 кампаній, але вони торкнулися величезних 3 223 256 транспортних засобів. Stellantis (колишній FCA) посів третє місце з 53 відкликаннями, що охопили 2 776 952 автомобілі. Першу п’ятірку замикають Honda та Acura (21 відкликання, 1 560 813 автомобілів) і Hyundai та Genesis (21 відкликання, 1 078 212 автомобілів). Якщо об’єднати Hyundai та Kia, їхня сукупна кількість зростає до 34 відкликань і понад 2,6 мільйона автомобілів, що вивело б альянс на четверте місце.Якщо дивитися на окремі кампанії з відкликання, Ford зайняв перші три місця. Дві окремі кампанії, що торкнулися приблизно по 1,45 мільйона автомобілів кожна, були спрямовані на усунення проблем із камерами заднього виду. Ще одне відкликання Ford, що охопило майже 1,08 мільйона автомобілів, було вирішене за допомогою оновлення програмного забезпечення «по повітрю». Найбільша кампанія Toyota, яка торкнулася 1,02 мільйона автомобілів, також була зосереджена на несправності камери заднього виду.Важливо пам’ятати, що дані Національної адміністрації безпеки дорожнього руху (NHTSA) мають певну затримку. На момент публікації інформації за останні 12 днів року ще не було опубліковано, тому загальні показники можуть зрости після додавання цих записів.Як завжди, цифри відкликань розповідають лише частину історії. Поки що немає чіткої картини того, скільки відкликань вимагали візиту до дилера порівняно з тими, які потребували лише оновлення програмного забезпечення (OTA). Це ключовий момент, оскільки виправлення через OTA можуть становити велику частку відкликань, і тому кінцева цифра може виглядати набагато гіршою, ніж це є насправді для сервісних центрів. Минулого року Ford лідирував як за загальною кількістю відкликань, так і за тими, що вимагали візиту до дилера.Спосіб усунення проблеми набуває все більшого значення, особливо для такого бренду, як Ford, який активно впроваджує платформи зв’язку та дистанційні оновлення для всього, від F-150 до Mustang та Bronco.При цьому обсяг залишається обсягом. Незалежно від того, чи виправлено через програмне забезпечення, чи через апаратну частину, відкликання – це все одно відкликання, і Ford продовжує генерувати їх зі швидкістю, небаченою для жодного іншого великого автовиробника.Частина цього пояснюється просто кращим обліком. Сучасні методи виробництва дозволяють здійснювати детальний контроль і відстеження так, як це було неможливо десятиліття тому. Деякі з дрібніших відкликань, оголошених цього року, ймовірно, не були б виявлені раніше.Водночас деякі великі відкликання, і, безсумнівно, загальний обсяг, змусять задуматися про те, які проблеми існують у Ford зараз. Залишається сподіватися, що це останній рік, коли будь-який бренд встановлює подібні антирекорди з відкликаннями.Цікаво, що високі цифри Ford контрастують із загальною тенденцією в галузі. Багато виробників демонструють стабільність або навіть зменшення кількості відкликань, тоді як показники Ford різко зросли. Це може свідчити про надзвичайно агресивну політику виявлення проблем, можливо, спричинену підвищеною увагою регуляторів після минулих інцидентів. З іншого боку, масштаб проблем, особливо з такими критичними системами, як камери заднього виду, викликає серйозні питання щодо контрольних процесів на етапах проектування та постачання. Перехід на електрифікацію та складнішу електроніку, який активно здійснює компанія, очевидно, створює нові виклики для якості. Успіх Ford у майбутньому може значною мірою залежати від того, як він впорається з цим кризою довіри, адже постійні відкликання виснажують не лише сервісні центри, але й терпіння клієнтів.