Мексика вводить високі мита на автомобілі з початком 2026 року, що важко вдарить по одній країні

Уряд Мексики схвалив введення нових високих мит на імпорт з низки країн, починаючи з 2026 року. Це рішення, прийняте Конгресом країни, стосується держав, з якими у Мексики немає угоди про вільну торгівлю. Серед найбільш постраждалих країн – Китай, на який припадатимуть найвищі тарифи.Цей крок відбувається на тлі стрімкого зростання китайського експорту, зокрема електромобілів. Тільки за минулий місяць Мексика імпортувала з Китаю понад 19 тисяч електрокарів, що є колосальним збільшенням у порівнянні з минулим роком. Нова митна політика покликана різко уповільнити цей потік.Нові мита торкнуться 1463 найменувань продукції. Хоча для більшості країн тариф складатиме 35%, для Китаю він сягне 50%. Під обмеження потрапляють не лише готові автомобілі та автозапчастини, а й мотоцикли, одяг, вироби з пластику та сталі, побутова техніка, алюміній, взуття, паперова продукція та меблі.У відомстві також зазначили, що цей захід спрямований на корекцію торгових спотворень та зменшення “високої залежності від імпорту”.Рішення Мексики вже викликало обурення у низки країн, чиї економіки будуть задіяні. Офіційний представник міністерства економіки Мексики наголосив, що “зміна тарифів є комерційним та економічним заходом, який прагне принести користь народу Мексики, а отже, не спрямований проти якоїсь конкретної країни”.Однак ця аргументація навряд чи заспокоїть Китай, який вже різко розкритикував нові правила. Китайське міністерство комерції назвало мита шкідливими та закликало Мексику якнайшвидше виправити свої “помилкові практики односторонності та протекціонізму”.Наразі неясно, чи обмежиться Китай лише різкими заявами, чи вживе якихось конкретних відповідних заходів. Очікується, що нові тарифи принесуть мексиканській казні додатково близько 3,76 мільярда доларів доходу.Ця ситуація чітко демонструє глобальні торгові напруженості, особливо в автомобільному секторі, де Китай останніми роками значно посилив свої позиції. Мексика, будучи важливим виробничим хабою з безпосереднім доступом до ринків Північної Америки, намагається захистити власну промисловість від надмірного імпорту, балансуючи між захистом національних інтересів та збереженням дипломатичних відносин.Подібні протекціоністські кроки можуть мати далекосяжні наслідки, зокрема сприяти переорієнтації глобальних ланцюгів поставок. Багато виробників, особливо в автомобільній галузі, можуть почати шукати альтернативні локації для виробництва або складання, щоб уникнути високих мит. Це також може прискорити процес локалізації виробництва в самій Мексиці, що відповідає заявленим цілям уряду щодо створення робочих місць. У довгостроковій перспективі успіх цієї політики залежатиме від того, чи зможе внутрішня промисловість країни ефективно заповнити ринкові ніші, що звільняться, та чи не призведуть такі дії до ескалації більш широкої торгової війни.