Stellantis надав Citroen C3 та Fiat Grande Panda спільну платформу, але різний характер | Огляд

Хоча європейські дороги переповнені позашляховиками, доступні компактні хетчбеки ще не зійшли зі сцени. Концерн Stellantis, здається, це усвідомив, перепозиціонувавши Citroen C3 у бік доступного кросовер-хетчбека та запропонувавши Fiat ту саму платформу для створення нового Grande Panda. Ми нещодавно порівняли обидві моделі, щоб зрозуміти, чи є між ними суттєві відмінності, крім дизайну.Citroen та Fiat відіграють особливу роль у портфелі Stellantis, будучи брендами, орієнтованими на економічних покупців. Їхнє завдання – пропонувати найдоступніші автомобілі в кожному сегменті. Саме тому нові C3 та Grande Panda побудовані на економічній платформі Smart Car, а не на більш досконалій архітектурі CMP, яку використовують їхні «родичі» Opel Corsa, Peugeot 208 та Lancia Ypsilon.Очікувано, що обидва хетчбеки мають спільну колісну базу, а їхні габарити відрізняються на міліметри. Citroen довший на 16 мм, а Fiat – ширший на 5 мм. На папері це похибка вимірювань, але стилістика розділяє їх значно сильніше, ніж може здатися.Дизайнерам Citroen та Fiat вдалося створити зовсім різні образи. Хоча моделі неминуче ділять основні пропорції, структуру даху та ключові точки, кожна кузовна панель унікальна. Citroen виглядає масивним та агресивним, зі скульптурними деталями, тоді як Fiat – більш «коробчастим» та ретро-футуристичним, з численними відсиланнями до італійського спадку. Обидва автомобілі мають підвищений дорожній просвіт та елементи дизайну кросоверів, але більш товстий пластиковий обтічник та вищі рейлінги даху Grande Panda роблять його виглядно більш похідним.Унікальний характер кожної моделі ще яскравіше проявляється в салоні. Citroen демонструє сучасний та мінімалістичний підхід з горизонтальними лініями на торпедо. Особливо виділяються невеликий двоспіцевий кермо та компактний цифровий щиток приладів, схожий на проекційний дисплей. Тканинна обробка маскує тверді пластики.Звичайно, багато основних компонентів спільні: фізичні регулятори клімату, 10.25-дюймовий екран мультимедійної системи та більшість перемикачів.Простір в салоні відчувається ідентичним, обидва автомобілі пропонують достатньо місця для чотирьох дорослих пасажирів. Сидіння м’які та стильні кожне по-своєму. Багажник також виглядає однаковим на око, хоча на папері перевага у Fiat. Загалом, Fiat має найбільш унікальну атмосферу салону, яка викликає посмішку, тоді як Citroen, ймовірно, краще перенесе випробування часом і має невелику перевагу у сприйнятті якості завдяки темнішій обробці.За кермом схожість очевидна. Обидві моделі мають ідентичну геометрію підвіски та м’яку загальну настройку. Citroen має невелику перевагу на нерівних поверхнях завдяки системі «Progressive Hydraulic Cushions», яка пом’якшує удари при повному ході амортизаторів. Обидва хетчбеки дуже легкі в керуванні та маневрені на вузьких вулицях. Продуктивність ідентична в усьому модельному ряду. Кермо в Grande Panda може нагадувати надлегкий режим City старих Fiat, але лише коли автомобіль нерухомий. Кермо Citroen має ледве відчутний додатковий опір.Citroen C3 та Fiat Grande Panda – це дві інтерпретації однієї ідеї, виконані французькою та італійською мовами. Вони орієнтовані на бюджетний сегмент субкомпактних автомобілів та використовують спільну платформу для зниження витрат, водночас формуючи чіткі особистості через дизайн. Прямої конкуренції, окрім Dacia Sandero Stepway, у них небагато. З технічної точки зору вони ідентичні, з незначними відмінностями у плавності ходу та спритності. C3 трохи стриманіший, коли підвіска досягає меж, а Grande Panda здається дещо більш жвавим. Ці нюанси помітні лише при безпосередньому порівнянні. Для більшості покупців саме дизайн має вирішальне значення, і тут «брати-близнюки» пропонують достатньо відмінностей, щоб стояти окремо. Фінальний вердикт – нічия: кожен автомобіль має свої сильні сторони та апелює до різних смаків. Grande Panda – це грайлива енергія та химерність, тоді як C3 – це стримана, мінімалістична витонченість.Ці автомобілі чітко демонструють сучасну стратегію великих автогігантів: максимальна уніфікація технічної начинки для економії, поєднана з індивідуальністю дизайну для різних цільових аудиторій. Їхня поява на ринку може стати серйозним викликом для інших гравців у сегменті доступних міських автомобілів, особливо з урахуванням наявності електроприводу. Успіх кожної моделі тепер залежатиме від того, наскільки вдало маркетологи та дилери зможуть донести їхні унікальні емоційні переваги до покупців, для яких автомобіль залишається не просто засобом пересування, а й способом самовираження.