Прем’єр Форд застерігає канадського прем’єр-міністра не знижувати мита на електромобілі з Китаю під час візиту до Пекіна

Прем’єр-міністр Канади Марк Карні здійснює цього тижня політично важливий візит до Китаю. Ця поїздка може мати серйозні наслідки для північного сусіда США, особливо для його автомобільної галузі, за якою пильно спостерігають. Серед питань, які, ймовірно, будуть порушені, – суперечлива тема автомобільних тарифів.Ще у 2024 році уряд Канади запровадив масштабні 100% тарифи на електромобілі, сталь та алюміній китайського виробництва. Китай не зволікав з відповіддю, ввівши у відповідь тарифи на канадські морепродукти, свинину та ріпак.Хоча деякі провінційні лідери тихо просували ідею взаємного пом’якшення торгових обмежень, прем’єр Онтаріо Даг Форд зайняв значно жорсткішу позицію. Він чітко дав зрозуміти, що не підтримує скасування тарифів на китайські електромобілі за жодних обставин.Він також додав, що стурбований, як і його друзі з Мічигану, після зустрічі з представниками штату. Форд вважає, що бажання китайського уряду «звалити» на ринок дешеві запчастини та автомобілі коштує робочих місць канадцям та американцям.Цікаво, що Форд не є принциповим противником китайських брендів. Насправді, він нещодавно висловив відкритість до ідеї, щоб китайський бренд прийшов до Канади та відкрив виробничий майданчик в Онтаріо.Дипломатичний візит Карні – це перший офіційний візит прем’єр-міністра Канади до Китаю за вісім років. Політична напруга між двома країнами триває з 2019 року, коли канадські владі затримали в Ванкувері топ-менеджера китайської технологічної компанії. У відповідь, за даними CBC, двох канадських громадян було заарештовано та утримано в Китаї майже три роки.Незважаючи на ці напруження, Китай може стати дедалі важливішим економічним партнером для Канади в наступному десятилітті. Канадський уряд поставив за мету подвоїти торгівлю з країнами поза США до 2035 року, що майже напевно вимагатиме поглиблення зв’язків з Пекіном.Хоча канадські тарифи на китайські електромобілі допомогли захистити локальний автомобільний ринок, відповідні тарифи з боку Китаю завдали шкоди фермерам. Як розповів CBC фермер, що вирощує ріпак, тарифи коштували його господарству приблизно 450 тисяч доларів.Цей візит відбувається в ключовий момент, коли глобальні ланцюги поставок перебудовуються, а питання енергетичної безпеки та промислової політики виходять на перший план. Позиція Онтаріо, яке є серцем канадського автопрому, відображає глибшу боротьбу між захистом національних виробників та прагненням до більшої торгової диверсифікації. Успіх переговорів Карні може задати тон не лише майбутнім канадсько-китайським відносинам, але й вплинути на ширшу дискусію на Заході щодо того, як інтегрувати китайські технології та інвестиції, зберігаючи при цьому стратегічний суверенітет та робочі місця. Результати цієї дипломатії будуть уважно вивчатися як в Оттаві, так і в Вашингтоні.