Прощай, Blob! EQE поступився місцем справжньому седану

Компанія Mercedes-Benz продовжує тестування майбутньої електричної моделі, яка прийде на зміну EQE. Новий автомобіль, який отримає назву E-Class з EQ Technology, відрізнятиметься більш традиційним дизайном, наближеним до звичайних моделей E-Class з двигунами внутрішнього згоряння. Очікується, що він отримає потужність близько 483 кінських сил та запас ходу приблизно 444 милі.Електрична лінійка Mercedes EQ не мала великого попиту, що змусило компанію тимчасово призупинити виробництво для зменшення запасів. Хоча виробництво моделей EQE, EQE SUV, EQS та EQS SUV нещодавно відновилося, автовиробник уже працює над майбутніми моделями з менш округлими, більш класичними формами.Новий наступник EQE має виправити помилки минулого завдяки абсолютно новому дизайну, який нагадуватиме звичайну модель E-Class. В результаті автомобіль виглядатиме більше як седан, а не як округлий об’єкт.Під час тестування в снігових умовах E-Class EQ був добре замаскований, але, ймовірно, отримає нову решітку радіатора бренду – так звану ‘iconic grille’. Ця хромована решітка нещодавно дебютувала на GLC EV і також з’явиться на майбутньому C-Class EV. Її розмір привертає увагу, а також існує світлова версія з 942 ліхтариками та світячою зіркою.Передні та задні ліхтарі на прототипах є тимчасовими, на серійних автомобілях їх замінять виробничі компоненти зі зоряним дизайном. Також видно підняту лінію вікон та силует, що нагадує C-Class EV. Однак E-Class відрізняється наявністю традиційних дверних ручок та дзеркал, встановлених біля основи стійки A.Фотографи поки що не отримали гарних знімків салону, але очікується, що C-Class EQ, слідуючи за CLA, отримає цифрову панель приладів діагоналлю 10,25 дюймів, мультимедійну систему на 14 дюймів та дисплей для переднього пасажира на 14 дюймів. Більш статусний E-Class EQ може запозичити рішення у GLC та отримати масивний екран діагоналлю 39,1 дюйма.Модель буде побудована на платформі MB.EA та матиме багато спільного з GLC EV. Це означає, що можна очікувати двошвидкісну трансмісію, акумуляторну батарею ємністю приблизно 94 кВт·год, а також повнопривідну систему з двома двигунами сукупною потужністю 483 к.с. та крутним моментом 590 фунт-футів.Така конфігурація дозволяє GLC 400 4MATIC розганятися від 0 до 62 миль/год за 4,3 секунди, а максимальна швидкість становить 130 миль/год. Кросовер також має запас ходу за циклом WLTP до 444 миль.Коли заряд батареї низький, водії оцінять архітектуру електричної системи на 800 вольт та можливість швидкої зарядки постійним струмом потужністю 330 кВт. Це дозволить GLC відновити до 188 миль запасу ходу всього за 10 хвилин.Перехід Mercedes до більш традиційного дизайну для своїх електричних седанів може бути спробою залучити клієнтів, які не прийняли радикальну естетику перших моделей EQ. Акцент на звичних елементах, таких як решітка радіатора та класичні пропорції, поєднаний з передовими технологіями, вказує на стратегію поєднання спадщини бренду з майбутнім. Успіх цієї моделі може значно вплинути на сприйняття електричних Mercedes на ринку, особливо серед консервативних покупців преміум-сегменту.