Чому ця дискусія на Давосі має тривожити кожного інвестора в електромобілі

BYD швидко перетворилася на одну з найвпливовіших сил у глобальній автомобільній індустрії після пандемії, стрімко розширюючи свою присутність та утверджуючись як домінуючий гравець на ринках як електричних, так і гібридних автомобілів. Її стрімке зростання не обійшлося без тертя, особливо в країнах, де мінлива політика щодо електрифікації продовжує створювати невизначеність.Виступаючи на Всесвітньому економічному форумі в Давосі, Швейцарія, виконавчий віце-президент BYD Стелла Лі вказала на проблеми, які створюють для виробників такі політичні зміни.Під час панельної дискусії вона зазначила:Стелла Лі заявила, що коли уряди проводять “дуже чітку лінію” і дотримуються її, автовиробники можуть планувати впевненіше. Вона додала, що стабільний курс допомагає їм послідовно виконувати завдання та узгоджувати свої виробничі графіки з довгостроковими цілями.Контраст між адміністраціями Байдена та Трампа наочно показує, наскільки руйнівними можуть бути такі коливання. Хоча BYD не відчула на собі впливу політики США, нещодавнє рішення Європейського Союзу пом’якшити запропоновану заборону на автомобілі з двигунами внутрішнього згоряння до 2035 року потенційно може вплинути на майбутню стратегію компанії в регіоні.Лі наголосила, що Китай продовжує лідирувати у глобальному секторі електромобілів. Вона назвала ключовими факторами, що сприяють поширенню, розвинену зарядну інфраструктуру країни, швидкий технологічний прогрес та високий попит споживачів.Колишній головний економіст General Motors Елейн Бакберг під час панельної дискусії також підтримала потребу в регуляторній стабільності. Вона наголосила, що передбачувані стимули відіграють центральну роль у підтримці довгострокових інвестицій.Позиція BYD вказує на більш широку тенденцію в глобальній автомобільній промисловості, де геополітична напруженість та внутрішня політика все частіше переплітаються з технологічними дорожніми картами. Швидкість, з якою Китай зміг розвинути свій внутрішній ринок електромобілів і створити конкурентних глобальних гравців, багато в чому пов’язана з тривалими та послідовними державними програми підтримки. Це створило середовище, в якому компанії могли інвестувати з довгостроковою перспективою. На противагу цьому, у багатьох західних країнах дискусії про електрифікацію часто точать навколо строків заборони двигунів внутрішнього згоряння, тоді як питання інфраструктури, доступності сировини для акумуляторів та підтримки споживачів іноді відходять на другий план або залишаються невизначеними. Така різниця в підходах може визначити не лише майбутніх переможців і переможених на ринку, але й вплинути на темп технологічного переходу в цілому, оскільки інвестиції прагнуть до більш передбачуваних юрисдикцій.