Дилерські центри подають до суду на Колорадо через класифікацію Scout як електромобільного бренду

Група дилерів Volkswagen, Audi та Porsche у штаті Колорадо подала судовий позов, оскаржуючи рішення регуляторів про надання компанії Scout Motors ліцензії на пряму продажу автомобілів споживачам. Дилери стверджують, що державні органи неправильно інтерпретували законодавство та надто широко застосували визначення виробника, що спеціалізується виключно на електромобілях.Позов, поданий 20 січня до окружного суду Денвера, вимагає судового перегляду голосування Ради дилерів автотранспортних засобів Колорадо від 16 грудня. Саме тоді було схвалено заявку Scout на пряму роботу з клієнтами. У якості позивачів виступають десять дилерських центрів, і є ймовірність, що до справи приєднаються інші.Ключовим питанням є те, чи дійсно Scout Motors має право на винятки з місцевого законодавства, які дозволяють певним виробникам обходити традиційну франчайзингову модель. Ці винятки призначені для брендів, що виробляють виключно електромобілі та не мають у штаті франчайзингових дилерів тієї ж лінійки. Державні регулятори визнали, що Scout відповідає цим вимогам, але дилери з цим категорично не згодні.Центром суперечки стала запланована Scout система електромобіля зі збільшеним запасом ходу. Вона пропонуватиметься поряд із повністю електричними версіями позашляховика Traveler та пікапа Terra. Компанія описує цю установку як електромобіль з розширеним діапазоном, де бензиновий двигун виступає виключно як генератор для живлення електромоторів. Іншими словами, між двигуном внутрішнього згоряння та колесами немає прямого механічного зв’язку.Однак дилери стверджують, що така відмінність не відповідає законодавству Колорадо. На їхню думку, система функціонує скоріше як plug-in гібрид, що позбавляє Scout права на винятки, призначені для таких компаній, як Rivian чи Lucid, які продають виключно акумуляторні електромобілі.У позові також зазначається, що Scout планує отримувати бензинові двигуни для своєї системи з розширеним запасом ходу з виробничих потужностей Volkswagen Group у Мексиці. Це, на думку позивачів, ще більше заперечує заяви про незалежність бренду та підриває його право на спеціальну ліцензію.Цікаво, що позов не спрямований безпосередньо проти Scout Motors чи Volkswagen. Натомість він оскаржує тлумачення закону державним агентством і просить суд визнати ліцензію дилера незаконною та заблокувати її виконання.Подібна реакція не є несподіванкою. Дилерські мережі в інших штатах також активно намагаються усунути Scout як конкурента, якщо тільки вони самі не стануть посередниками у продажах. Наразі дилерам не вдалося досягти значних перемог у цій боротьбі, але війна далека від завершення.Ця справа може мати далекосяжні наслідки, виходячи за межі одного штату. Рішення суду в Колорадо може створити важливий прецедент для того, як регулюється пряма продаж електромобілів по всій країні. Питання технічної класифікації гібридних систем, особливо тих, де ДВЗ виступає лише генератором, стає все більш актуальним у світлі швидкої еволюції автомобільних технологій. Успіх або провал цього позову вкаже, чи зможуть традиційні дилерські мережі ефективно використовувати законодавчі нюанси для захисту свого бізнес-моделі від нових гравців, чи ж регулятори та суди будуть більш гнучкими у визначенні майбутнього ринку.