Виживають найміцніші: 123 тисячі бізнесів вже покинули ринок перевезень

Колись, приблизно 157 тисяч суб'єктів господарювання спробували свої сили у сфері пасажирських перевезень. Кожен з них, мабуть, мріяв про успіх та стабільний дохід, вбачаючи в цій галузі перспективу для розвитку свого бізнесу.

Згодом, час показав жорстоку правду: 123,8 тисячі з цих сміливців вже припинили свою діяльність. Це свідчить про глибоку структурну нестійкість бізнес-моделей, де низький поріг входу в галузь обертається надзвичайно низьким горизонтом виживання для більшості початківців, особливо для дрібних операторів.

Аналітики стверджують, що 78,8% усіх історично зареєстрованих суб’єктів господарювання у цій сфері вже не працюють. Цю інформацію оприлюднили аналітики YouControl (детальніше читайте у їхньому звіті на YouControl).

Цікаво, що компанії (юридичні особи) демонструють значно більшу стійкість, ніж фізичні особи-підприємці (ФОП). Лише 15,2% компаній, що вийшли на ринок, припинили діяльність, тоді як серед ФОП цей показник сягає 81,6%. Ця різниця, що перевищує в 5 разів, вказує на міцніший запас стабільності у компаній, зумовлений масштабом їхніх операцій та організаційною формою.

Зараз на ринку залишається активними лише 32,6 тисячі бізнесів. Переважна більшість учасників ринку пасажирських перевезень по всій країні — це ФОПи, які становлять понад 80% операторів. Корпоративні компанії складають лише 16% гравців.

Найбільш стійкими виявилися автобусні та автомобільні перевезення. Після значного падіння попиту на початку повномасштабної війни, цей сектор поступово відновився до рівня 90–95% від довоєнних показників. Для порівняння, залізничні перевезення у 2024 році все ще залишаються на 30% нижчими за пікові показники 2020–2021 років.

Орієнтовний річний обсяг ринку пасажирських перевезень становить щонайменше 63 мільярди гривень. Проте, компанії-перевізники офіційно декларують лише 29 мільярдів гривень виручки на рік, що становить близько 46% від розрахункового обсягу.

Водночас, комунальні підприємства продовжують розвивати свій автопарк. Так, автопарк «Київпастрансу» нещодавно поповнився третьою партією нових автобусів марки Anadolu Isuzu. 20 одиниць сучасного транспорту пройшли необхідні процедури і вже розподілені між автопарками столиці, готуючись до виходу на маршрути.

Таким чином, український ринок пасажирських перевезень переживає період трансформації, де лише ті, хто володіє більшими ресурсами та організаційною стійкістю, здатні витримати виклики та продовжувати свою діяльність. Майбутнє ринку залежатиме від здатності адаптуватися до мінливих умов та підвищувати прозорість своєї діяльності.