Санта-Крус завершує виробництво, оскільки Hyundai готує масштабніші проекти

Експеримент Hyundai з компактним пікапом завершено. Після всього одного покоління виробництво моделі Santa Cruz, як повідомляється, припиняється раніше запланованого через низький попит, який призвів до надлишкових запасів у дилерів.Ідея звучала чудово: взяти комфортабельний кросовер, прилаштувати невеликий кузов і продавати його активним людям. Однак реальність виявилася жорсткішою. Santa Cruz не зміг знайти чіткої ідентичності, опинившись десь між “іграшкою для активного відпочинку” і справжнім пікапом, не задовольняючи повністю прихильників жодного з цих форматів. Навіть поява більш позашляхової версії XRT у 2024 році не допомогла.Тим часом Ford Maverick, маючи гібридну версію, якої бракувало в Santa Cruz, захопив лідерство. Найменший пікап Ford зареєстрував 155 000 продажів минулого року, що на 18% більше, ніж у 2024. За той же період продажі Santa Cruz впали на 20%, до всього 25 500 одиниць.У дилерів на складах опинилися місячні запаси непроданих Santa Cruz. У відповідь Hyundai скоротив виробництво “приблизно вдвічі в цьому кварталі” і готується повністю припинити його раніше початкової мети — другого кварталу 2027 року.Це вивільнить потужності на заводі в Алабамі для виробництва більш популярних моделей Tucson, продажі яких зросли майже на 14% до 234 000 одиниць минулого року.Однак Hyundai не відмовляється від ідеї пікапа. Натомість компанія, здається, визнає, що американські покупці хочуть щось більше, міцніше та традиційніше.Компанія вже підтвердила, що працює над новим середньорозмірним пікапом, запуск якого в США запланований на 2029 рік. На відміну від Santa Cruz, побудованого на платформі кросовера, ця нова модель отримає міцну рамну конструкцію (body-on-frame), націлившись на таких гравців ринку, як Toyota Tacoma та Ford Ranger.Генеральний директор Хосе Муньос навіть натякнув, що до лінійки може додатися позашляховик SUV, побудований на тій самій платформі, що і пікап, для конкуренції з Toyota 4Runner та Ford Bronco.Такий перехід до більших моделей є логічним. Справжні пікапи все ще домінують на ринку США, і покупці часто віддають перевагу потужності, вантажопідйомності та “крутому” іміджу, а не хитромудрим дизайнерським рішенням. Більші пікапи також забезпечують вищу рентабельність для виробників. Питання в тому, чи вдасться другій спробі Hyundai нарешті досягти успіху.Ринок компактних пікапів залишається нішевим, і успіх Ford Maverick показує, що ключем може бути не лише розмір, а й правильна комбінація практичності, економічності та технологій, таких як гібридний привід. Досвід Santa Cruz став для Hyundai важливим уроком щодо специфіки американських уподобань. Майбутній рамний пікап буде тестувати здатність компанії створювати продукт, який може конкурувати в серці найбільш традиційного та вимогливого сегмента. Успіх цього проекту може значно змінити сприйняття Hyundai на ринку США, перетворивши її з виробника переважно легкових автомобілів та кросоверів на серйозного гравця в сегменті легких вантажівок.