Показники аварійності роботаксі Tesla виявилися значно гіршими за попередні оцінки

Як і можна було очікувати, сервіс автономних таксі Tesla Robotaxi розвивається не так швидко, як прогнозував Ілон Маск, і працює не так бездоганно, як сподівалася компанія. Нові дані свідчать, що автономні автомобілі Tesla, які працюють в Остіні, штат Техас, потрапляють в аварії значно частіше, ніж транспортні засоби під керуванням людей.Згідно з цифрами, поданими до Національної адміністрації безпеки дорожнього руху (NHTSA), роботаксі Tesla були причетні до дев’яти аварій з липня по листопад минулого року. За цей період парк подолав близько 500 000 миль, що означає інцидент приблизно кожні 55 000 миль.Цей показник може здатися не катастрофічним на перший погляд. Однак дані NHTSA показують, що водії-люди повідомляють про одну аварію з участю поліції приблизно кожні 500 000 миль. Якщо врахувати не повідомлені інциденти, оцінки свідчать про більш реалістичну цифру — одна аварія кожні 200 000 миль.Що викликає більше занепокоєння, так це те, що в кожному роботаксі на передньому пасажирському сидінні знаходиться спостерігач безпеки. Навіть маючи людину на борту для втручання, транспортні засоби все одно потрапляють в більше аварій на милю, ніж зазвичай це роблять водії-люди наодинці.

Tesla, схоже, не відрізняється повною прозорістю щодо цих аварій. Звіти, подані до NHTSA, суттєво відредаговані, залишаючи доступними лише обмежені деталі.В одному випадку з вересня 2025 року повідомлялося, що роботаксі “зіткнулося з твариною на швидкості 27 миль/год”, але немає інформації про те, як і чому це сталося. Того ж місяця інший автомобіль був причетний до зіткнення з велосипедистом, хоча знову ж таки, конкретні подробиці відсутні.Загалом, Tesla повідомила про дев’ять аварій з участю свого парку Robotaxi в Остіні з липня по листопад 2025 року. Ось список цих інцидентів:У липні минулого року Маск зробив досить абсурдну заяву про те, що сервіс Robotaxi Tesla досягне “половини населення США” до кінця 2025 року. Зараз 2026 рік, а сервіс все ще обмежений лише одним містом: Остін, Техас.Tesla розширила свій сервіс на район затоки Сан-Франциско в Каліфорнії, але оскільки вона не має дозволу на експлуатацію повністю автономних транспортних засобів у штаті, кожна Model Y оснащена водієм-людиною. Це навряд чи можна назвати сервісом роботаксі, це скоріше звичайна служба виклику таксі.Тим не менш, Tesla не відмовляється від ідеї. Під час щоквартальних звітних дзвінків на цьому тижні компанія підтвердила плани розширити програму до семи нових міст, включаючи Даллас, Х’юстон, Фінікс, Маямі, Орландо, Тампа та Лас-Вегас, усі в першій половині року.Ці дані про безпеку вказують на критичний етап розвитку автономних технологій, коли обіцянки швидкого масштабування стикаються з технічними та регуляторними реаліями. Розбіжність між заявленими амбіціями та поточною статистикою аварійності може вплинути не лише на довіру споживачів, але й на майбутні регуляторні рішення щодо впровадження подібних систем у міському середовищі. Успіх подальшого розширення залежатиме від здатності компанії значно покращити показники безпеки, адже операції в нових містах будуть проходити під посиленою увагою громадськості та контролюючих органів.