Volkswagen створює пікап, який краще повертає, ніж їздить по бездоріжжю

У той час як більшість автовиробників пропонують позашляхові версії своїх середньорозмірних пікапів, Volkswagen обрав інший шлях. Новий Amarok W600, розроблений для австралійського ринку спільно з місцевою інженерною фірмою Walkinshaw Performance, зосереджений на дорожній керованості та спортивному характері, а не на здатності долати складне бездоріжжя.W600 продовжує лінійку попереднього покоління W580, отримавши низку оновлень в екстер’єрі та шасі. Модель була вперше анонсована в листопаді 2024 року, а тепер офіційно показана. Очікується, що продажі почнуться між липнем та вереснем 2026 року.Попередній перегляд розкриває майже всі деталі про потужнішу версію Amarok, хоча повністю перероблена передня частина залишається під камуфляжем. Окрім замаскованого бампера та решітки радіатора, ключові візуальні зміни включають 20-дюймові легкосплавні диски з високоефективними шинами Michelin, розширені колісні арки для більшої колії, спортивну дугу, пофарбовану в колір кузова, та унікальні значки моделі.Також варто відзначити інші особливості. Електрично висувні пороги додають театральності та практичності, а подвійні вихлопні патрубки натякають на більш яскравий звук вихлопу. У салоні бренд Walkinshaw з’являється на підголівниках, килимках та підставці для ніг, разом із набором алюмінієвих педалей, які підкреслюють настроєний характер пікапа.Ймовірно, найважливіша зміна криється під кузовом. W600 отримує спеціальну систему підвіски, розроблену за участю компанії Koni, включаючи нову стабілізаторну штангу. Нова апаратура, пофарбована в синій колір для легкого розпізнавання, налаштована на більш точну керованість і плавнішу їзду, не підриваючи при цьому раму Amarok або його базові позашляхові можливості.Незважаючи на оновлення шасі, під капотом модифікацій немає. W600 зберігає стандартний 3,0-літровий турбодизельний двигун V6 потужністю 247 к.с. та крутним моментом 600 Нм. Це потужний агрегат, але він значно поступається бі-турбованному 3,0-літровому бензиновому двигуну V6, який використовується в спорідненому Ford Ranger Raptor, що в австралійських версіях видає до 392 к.с.Він також зазначив, що розглядалися 2,3-літровий турбобензиновий та 2,0-літровий бі-турбодизельний двигуни, але рішення в підсумку було прийнято на основі переваг клієнтів та наявних даних, які виявилися на користь дизельного V6.Якщо спортивно налаштований Amarok вам не підходить, а минулорічна Desert Edition з чотирициліндровим двигуном не привернула уваги, можливо, варто зачекати. Майкл Ченсі, менеджер з продукту Amarok в Австралії, заявив, що більш орієнтована на бездоріжжя версія не виключена. Він підкреслив, що W600 зараз є пріоритетом, але похідну версію для бездоріжжя “ніколи не знімають зі столу”. Майбутній Amarok W600X з часом може замінити нині знятий з виробництва W580X, ймовірно, привнесучи більш жорсткий дизайн та збільшений кліренс у нове покоління.Єдина проблема полягає в тому, що спеціальні версії Walkinshaw доступні лише для клієнтів в Австралії та Новій Зеландії. Решта світу може покладатися на тюнерів, таких як Delta 4×4, які оснащують пікап VW широкими арками, ліфт-комплектом та новими дисками, взутими в позашляхові шини.Поява Amarok W600 чітко демонструє нішуву стратегію Volkswagen на ринку пікапів, де замість універсальності робиться ставка на конкретні, чітко окреслені якості. Вибір саме дорожньої керованості для ринку, де традиційно панують позашляхові автомобілі, є сміливим кроком. Це може свідчити про зміну пріоритетів частини покупців, які цінують комфорт і динаміку на асфальті, не відмовляючись від утилітарності пікапа. Успіх цієї моделі може задати тренд для інших виробників, змусивши їх диверсифікувати лінійки позашляховиків, пропонуючи не лише “проходимість”, але й “швидкість”.