Оновлена BMW M5 може бути без сюрпризів, але не без суперечок

Компанія BMW вже працює над оновленням поточної 5-Series, однак, судячи з останніх шпигунських фото, зміни можуть виявитися не такими драматичними, як очікувалося. Замість радикально перероблених передньої та задньої частин, натхненних мовою дизайну Neue Klasse, оновлення можуть бути набагато стриманішими.Допоки BMW не почне знімати камуфляж з прототипів 5-Series 2027 модельного року, які зараз проходять випробування, неможливо точно знати масштаб оновлень екстер’єру. Наразі ми можемо лише будувати припущення, спираючись на те небагате, що видно під обтікачем.Це не завадило цифровим художникам запропонувати власні інтерпретації того, що може принести рестайлінг. Деякі уявили повну трансформацію в стилі Neue Klasse, тоді як інші схиляються до більш еволюційного оновлення, залишаючи радикальні зрушення для наступного покоління. Один рендеринг навіть досліджує, як може виглядати флагманський M5 Touring в обох сценаріях.На рендерингу від Нікіти Чуйка червоний універсал має передню частину, яка відрізняється від поточної моделі. Передусім, фари існуючої моделі замінені на вузькі блоки, які виглядають трохи витонченіше і мають простіші світлодіодні денні ходові вогні.Можна стверджувати, що ці нові фари не мають стільки індивідуальності, як поточні, але ми впевнені, що знайдуться ті, хто віддасть перевагу саме їм.Окрім нових фар, оновлений M5 Touring має трохи менші чорні решітки радіатора «нирки». Вони все ще набагато більші, ніж ті, що будуть представлені на багатьох інших моделях в еру Neue Klasse від BMW, але вони, безумовно, є покращенням порівняно з «нирками» поточної моделі.Ці рендеринги також показують рестайлінгову модель з новим переднім бампером, іншими бічними повітрозабірниками та модифікованими передніми крилами.Чуйко також створив ще дві інтерпретації для Kolesa, обидві показують M5 з передньою частиною в стилі Neue Klasse, натхненною концепт-каром Vision Neue Klasse 2023 року. Цей дизайн демонструє елементи, очікувані як на наступній бензиновій 3 Series, так і на електричному i3, який буде використовувати іншу платформу, спільну з iX3.Перша версія зберігає загалом більш різкий дизайн і має нову компоновку решітки радіатора. Вона розташована в повноширинній горизонтальній панелі, яка інтегрує фари з обох кінців, нагадуючи традиційне обличчя BMW, зроблене іконичним такими моделями, як E30 3-Series та E24 6 Series.Інший варіант зберігає фари Neue Klasse, але замінює широкі, низько розташовані горизонтальні решітки на більш компактну версію подвійної конструкції «нирок» поточної моделі.Масштаб змін у салоні залишається незрозумілим. Хоча можливо, що BMW могла б повністю оновити приладову панель автомобіля своєю новою системою Panoramic iDrive від iX3, ми дещо сумніваємося, що це станеться, враховуючи, наскільки мінімальними будуть оновлення екстер’єру.Під капотом ми також перебуваємо в режимі очікування. Гібридна силова установка M5 поєднує в собі бі-турбований 4,4-літровий V8 з електродвигуном та восьмиступінчастою автоматичною коробкою передач, однак норми викидів Euro 7 змусили BMW знизити потужність двигуна S68 на 40 кінських сил, принаймні в Європі.Це означає, що віддача V8 падає з 577 к.с. до 537 к.с. Проте BMW компенсувало це налаштуванням електродвигуна, зберігши загальну системну потужність на рівні 717 к.с. Цілком можливо, що компанія знайде спосіб зберегти доопрацьований двигун і відновити повну потужність V8, потенційно збільшивши загальну потужність понад поточні рівні.Ми припускаємо, що оновлена 5-Series дебютує вже цього року, перед тим, як потрапити на ринок як модель 2027 року. Седан M5 та M5 Touring, ймовірно, з’являться після цього, можливо, для модельного року 2028.Джон Галас зробив внесок у цю статтю.Підготовка до рестайлінгу та різноманітність його можливих варіантів свідчать про складний баланс, який BMW намагається знайти між інноваціями та спадкоємністю. З одного боку, є тиск нової дизайнерської філософії Neue Klasse, з іншого — потреба зберегти впізнаваність та характер успішної моделі, яка має власну, вже сформовану, аудиторію. Технічні аспекти, такі як адаптація силових агрегатів до жорсткіших екологічних норм, також грають ключову роль, змушуючи інженерів шукати компроміси між потужністю та ефективністю. Остаточний вигляд оновленої «п’ятірки» покаже, який із шляхів — революційний чи еволюційний — вибере компанія для одного зі своїх найважливіших седанів у перехідний період.