AMG C43 знято з виробництва, на зміну йому прийшов рядний шестициліндровий C53, а C63 може отримати V8 двигун

Рішення Mercedes-AMG зменшити об’єм двигунів у таких моделях, як C 43 та C 63, не знайшло гарячої підтримки серед покупців. Однак ситуація починає змінюватися. Поточні C 43 та GLC 43 мають бути замінені на шестициліндрові моделі з індексом «53», а також ходять чутки, що флагманська C 63 може повернути двигун V8.Важливо внести ясність. Деякі публікації повідомляли, що нова C 53 замінить саме модель C 63, посилаючись на коментарі тимчасового керівника AMG Міхаеля Шібе. Однак така інтерпретація суперечить логіці позиціонування продукції Mercedes. Заміна C 63 на C 53 була б радикальним кроком, подібним до того, якби BMW замінила M3 на модель M340.Шібе заявив, що AMG «замінить наш чотирициліндровий двигун» на рядну шістку і що «цей двигун також з’явиться в C-Класі». Він додав: «Це означає, що в нашому портфоліо також буде C 53. Ми беремо двигун внутрішнього згоряння від CLE 53. Не гібридний двигун, чистий рядний шестициліндровий».Однак поточна C 63 — не єдина модель з 2,0-літровим турбованим чотирициліндром. Цей же двигун використовує і C 43, і, швидше за все, коментарі Шібе стосувалися саме цієї моделі.Німецьке видання Auto Motor und Sport, яке також інтерв’ювало Шібе, подає іншу версію. Згідно з їхнім звітом, нова C 53 призначена для заміни C 43, а не C 63, що логічніше вписується в існуючу лінійку AMG.Шібе визнав, що в AMG очікували більш широкого прийняття їхнього високообертового 2,0-літрового турбованого чотирициліндрового двигуна. Хоча цей двигун добре підходить для компактних моделей, таких як A 45 і CLA 45, він не був так само переконливим у більших автомобілях. Як наслідок, поточні варіанти «43» будуть зняті з виробництва та замінені версіями «53» з використанням того самого 3,0-літрового турбованого рядного шестициліндрового двигуна, що й у новій CLE 53.Ця рядна шістка розвиває 443 к.с. і 560 Нм крутного моменту, що пропонує більш ніж достатню потужність для майбутніх C 53 і GLC 53. Ці моделі займатимуть позицію нижче потужнішої E 53, яка використовує plug-in гібридну версію того ж двигуна для видачі 577 к.с. і 750 Нм.У розмові з іншим виданням Шібе зазначив, що адаптація чотирициліндрового двигуна до вимог норм Євро-7 буде «досить складною», саме тому «ми замінимо його на рядний шестициліндровий двигун».Mercedes, схоже, вже глибоко занурився в розробку майбутньої C 53, оскільки був помічений прототип універсала під час тестувань. Тестовий автомобіль використовує кузов оновленої моделі, запуск якої очікується у 2027 році як автомобіля 2028 модельного року, і він дебютує з рядним шестициліндровим двигуном. Прототип має оновлену передню частину та змінені задні ліхтарі.Цікаво, що BMW тестувала конкурентну модель майже одночасно. Поряд із прототипом C 53 був помічений наступний i3 EV або новий седан 3-Серії.Це підводить нас до майбутнього C 63, моделі, яка перебуває під пильною увагою з моменту останнього редизайну. Поточна версія, оснащена 2,0-літровим plug-in гібридним чотирициліндровим двигуном, не змогла завоювати популярність, незважаючи на вражаючі 671 к.с. та 1020 Нм крутного моменту. Реакція була настільки млявою, що багато ентузіастів звернулися до конкурента — BMW M3 моделі G80.Шібе підтвердив у розширеному інтерв’ю, що чотирициліндровий двигун буде замінений на щось більш привабливе. Хоча ранні повідомлення припускали, що заміною може стати рядна шістка від AMG, останні події вказують на щось більше і краще. Зараз на столі з’явився варіант з двигуном V8.Щойно на минулому тижні Mercedes представив свій новий 4,0-літровий бі-турбо V8 з плоским колінвалом в оновленому S-Класі, підтвердивши, що він розроблений відповідно до норм Євро-7. На питання про використання цього двигуна в AMG Шібе відповів: «Так, ми розробили двигун V8, який відповідає стандарту EU7, і ми пропонуватимемо його в деяких серіях».Хоча Шібе не уточнив, до яких саме «серій» він мав на увазі, усі ознаки вказують на те, що CLE 63 стане першою моделлю AMG, яка отримає цей двигун. Якщо це виявиться правдою, було б цілком логічно, якби C 63 пішла тим же шляхом. Німецьке видання також натякнуло на це, зазначивши, що V8 «також наближається, але Mercedes-AMG поки що тримає деталі в секреті».Джон Халас зробив внесок у цю статтю.Ці зміни в лінійці двигунів AMG чітко демонструють реакцію виробника на ринковий зворотний зв’язок. Перехід від примусових чотирициліндрових гібридних систем до більш традиційних, але модернізованих шести- та восьмициліндрових агрегатів свідчить про пошук балансу між екологічними вимогами та очікуваннями клієнтів щодо характеру та звуку двигуна. Успіх цієї стратегії багато в чому залежатиме від того, чи зможуть нові двигуни відповідати суворим нормам викидів, не жертвуючи тими якостями, за які любили AMG. Конкуренція з боку BMW, яка продовжує успішно розвивати свої рядні шестициліндрові двигуни, лише загострює цю боротьбу за прихильність автолюбителів.