Крупнейший в мире производитель аккумуляторов для электрокаров проводит испытания в Антарктиде

Китайская компания Contemporary Amperex Technology проводит испытания серийных натрий-ионных батарей в условиях холодного климата. Об этом пишет SCMP.

На прошлой неделе компания CATL и ее партнер, китайская автомобильная группа China Changan Automobile Group, объявили о проведении зимних испытаний натрий-ионной батареи Naxtra, которая в этом году впервые будет применяться в серийных легковых автомобилях по всему миру.

"Аккумуляторы Naxtra способны работать в экстремально холодных условиях, таких как Антарктида, испытания проводились при температуре -50 градусов Цельсия", – заявил Оуян Сяолун, ведущий инженер по технологиям легковых автомобилей CATL в недавнем интервью газете South China Morning Post.

Испытания в экстремальных условиях проводятся на фоне того, что, согласно данным Китайской ассоциации легковых автомобилей, в 2025 году доля электромобилей в общем объеме розничных продаж новых автомобилей в Китае показала самый медленный рост за последние пять лет, составив всего 6,3 процентных пункта.

Продажи электромобилей на материковом Китае сосредоточены в прибрежных районах или развитых городах, где обычно умеренный климат. Среди 100 городов с наибольшим объемом продаж электромобилей в 2025 году только четыре города находятся в провинциях, где зимой температура может опускаться до -40 градусов Цельсия.

Ограничение частично обусловлено преобладанием литий-ионных батарей, поскольку их характеристики резко ухудшаются при температурах ниже 0 градусов.

По словам аналитика Nomura Итана Чжана, натрий-ионные батареи превосходят по характеристикам при низких температурах, безопасности и доступности материалов, но уступают по плотности энергии и сроку службы.

Натрий-ионные батареи могут стать решением для электромобилей в холодных регионах, хотя они не смогут заменить литиевые батареи в течение двух-трех лет, заявил Дэвид Чжан, генеральный секретарь базирующейся в Шанхае Международной ассоциации разработчиков интеллектуальных транспортных средств (IIVEA).

Представитель CATL ожидает, что натриевая технология дополнит литиевую, что отражает стратегию компании по созданию двойной энергетической экосистемы.

Инженер добавил, что компания продолжит совершенствовать характеристики натрий-ионных аккумуляторных батарей, стремясь к увеличению дальности хода после достижения 400 км.

Новые батареи CATL могут быть установлены более чем в 10 000 легковых автомобилей в этом году, а к 2027 году их объем может возрасти до "сотен тысяч", помимо использования в некоторых проектах по хранению энергии.

Компания Avatr, бренд которой поддерживают Changan, CATL и Huawei, заявила, что будет тестировать свою модель в Антарктиде. В течение 18 месяцев будут собирать данные о работе в условиях сильных магнитных полей и различных сложных дорожных условий на континенте, где средняя дневная температура вблизи центра составляет около -65 градусов Цельсия.

Технология натрий-ионных аккумуляторов долгое время оставалась козырем в рукаве производителей батарей. Хотя CATL, BYD и HiNa Battery годами готовились к внедрению этой альтернативы, массового внедрения в автомобили еще не произошло.

CATL изначально сделала ставку на натрий-ионные батареи, начав исследования и разработки десять лет назад, и представила первое поколение в 2021 году, хотя тогда коммерциализация еще не началась.

Прежде чем установить эту технологию в серийные модели Changan в этом году, CATL инвестировала в нее около 10 млрд юаней ($1,4 млрд).

• В мае CATL успешно вышла на Гонконгскую фондовую биржу. Это размещение акций стало самым большим IPO в мире в 2025 году. Китайская компания разместила акции, чтобы привлечь капитал для строительства нового предприятия по соседству с Украиной.