Тесла стикається з викликом: новий позашляховик обігнав Model Y у продажах вдвічі

Січень став випробуванням для китайського авторинку, викривши слабкі місця деяких брендів та одночасно висвітливши рідкісні успіхи. Багато вітчизняних виробників повідомили про падіння продажів, і серед них була компанія BYD. Однак навіть у таких умовах окремі моделі продемонстрували вражаючий імпульс. Найяскравішим прикладом став Xiaomi YU7.Повністю електричний позашляховик, який позиціонується як конкурент Tesla Model Y та має стилістичну схожість з Ferrari Purosangue, став найбільш продаваним новим автомобілем у Китаї минулого місяця. За даними Autohome, було продано 37 869 одиниць, що значно вище, ніж у Geely Boyue L на другому місці з 34 176 продажами.Продажі YU7 залишаються високими впродовж останніх місяців. У грудні було продано 39 089 одиниць, що зробило його третім найпопулярнішим новим автомобілем на той час. Цей результат також різко контрастує з продажами Tesla Model Y, яка минулого місяця посіла лише 20-те місце з 16 845 проданими автомобілями. Для порівняння, у грудні Model Y була лідером продажів у Китаї.Наявність двох моделей Geely в першій п’ятірці найпродаваніших відображає успішний місяць для групи, продажі якої зросли на 1% у порівнянні з минулим роком. Модель M7 від Aito, яку підтримують Huawei та Seres, також різко набрала популярності.Результати Volkswagen стали одними з найбільших сюрпризів. Бренд посів п’яте місце в топ-20 найпродаваніших автомобілів Китаю, очолюваний моделлю Sagitar з 25 316 проданими одиницями.Ситуація для BYD виглядала не так оптимістично. Компанія продала 205 518 транспортних засобів у Китаї минулого місяця, що значно менше порівняно з 300 538 у січні 2025 року. Лише одна її модель увійшла до топ-20.Ось повний перелік 20 найпродаваніших моделей:Ці дані чітко показують, як динаміка китайського ринку зміщується на користь нових гравців, таких як Xiaomi, які здатні не лише конкурувати, але й домінувати над настільки усталеними іменами, як Tesla. Успіх YU7, ймовірно, базується не лише на агресивному ціноутворенні, але й на сильній технологічній платформі та маркетингу, що апелює до місцевих споживачів. Одночасно стійкість таких брендів, як Volkswagen, доводить, що традиційні виробники ще мають резерви для боротьби за частку ринку, навіть у умовах загального спаду. Майбутнє покаже, чи зможе Xiaomi утримати такий високий темп, але їхній старт уже можна вважати історичним.