Сан-Франциско використовував камери як попередження, але кількість штрафів нагадує суворе придушення

У 2025 році Сан-Франциско ввів у дію систему автоматичних камер для контролю швидкості руху транспорту. Цей крок мав на меті полегшити навантаження на поліцію, яка через брак кадрів та збільшення бюрократичних вимог не могла ефективно виконувати цю функцію. Влада представила ініціативу як м’яке нагадування водіям бути обережнішими, а не як інструмент для масового виписування штрафів.Однак практичні результати виявилися іншими. Кількість штрафів за перевищення швидкості зросла на 369 відсотків: з трохи більше 26 тисяч до 122 тисяч. Це рівень, якого місто не бачило протягом останнього десятиліття.За даними, отриманими газетою San Francisco Chronicle, автоматичні камери за п’ять місяців виписали 91 тисячу штрафів. Для порівняння, поліція Сан-Франциско за цілий рік виписує близько 20 тисяч таких порушень, а камери фіксації проїзду на червоне світло — приблизно 10 тисяч щорічно. Виходить, що нові камери не просто допомогли поліції, а стали основним джерелом контролю за швидкістю, перевершивши традиційні методи у кілька разів.Представники Муніципального транспортного агентства Сан-Франциско (SFMTA) заявляють, що такий результат був очікуваним. Програму впроваджували поступово: спочатку водії отримували попередження, і лише з серпня почали накладатися штрафи. Попередження досі отримують водії, які вперше перевищили ліміт на 11-15 миль на годину. Тих, хто їде швидше, штрафують відразу.В агентстві вважають, що кількість штрафів зменшиться, коли водії звикнуть до нових правил. Попередні дані вказують на те, що швидкість руху на 15 ділянках, де встановлені камери, впала на 72 відсотки після їх встановлення. Це значний зсув для міста, яке не досягло своєї цілі “Vision Zero” — повного усунення смертельних випадків на дорогах до 2022 року — та яке стикалося зі зниженням ефективності контролю з 2016 року.Дослідження підтверджують, що камери фіксації швидкості справді підвищують безпеку дорожнього руху та зменшують кількість аварій. Однак Інститут страхування безпеки дорожнього руху закликає міста робити акцент на безпеці, а не на поповненні бюджету. У випадку Сан-Франциско, можливо, працюють обидва фактори.Повний обсяг доходів від штрафів поки що не оприлюднений владою. Однак, за однією з аналітичних оцінок, лише за перший місяць, коли було виписано 16 555 штрафів, місто могло б отримати 1,2 мільйона доларів, якби всі порушники сплатили штрафи. За такою ж логікою, річний дохід може наближатися до 10 мільйонів доларів. Зрозуміло, що не всі штрафи будуть сплачені, але очевидно, що місто отримає значне додаткове фінансування.Впровадження камер фіксації швидкості в Сан-Франциско стало яскравим прикладом того, як технології можуть кардинально змінити підхід до дотримання правил дорожнього руху. Хоча перші результати виглядають як “жорсткий” метод, дані про зниження швидкості дають підстави сподіватися на позитивний вплив на безпеку. Ключовим залишається питання балансу: чи буде система сприйматися громадянами як справедливий інструмент для порятунку життів, чи як засіб поповнення міської казни. Успіх подібних ініціатив в інших містах часто залежав від прозорості, комунікації з громадськістю та чіткого орієнтування саме на зменшення аварійності.