За негативного сценарію - 100 грн: Льоушкін - про те, коли подешевшає паливо на АЗС

Вже цього тижня США можуть вжити заходів, які стабілізують світові ринки, після чого ціни на АЗС можуть знизитися, вважає експерт.

Ескалація на Близькому Сході в березні 2026 року вже відгукнулася на українському ринку пального. Через загрозу перебоям із постачанням нафти та зрідженого газу світові котирування різко пішли вгору, а разом із ними — й оптові ціни в Україні. У результаті на АЗС почали переписувати цінники на бензин, дизель і автогаз.

В інтервʼю Главреду керівник групи компаній "Прайм" Дмитро Льоушкін розповів, наскільки довготривалим буде це подорожчання, чи варто очікувати нових стрибків, і від чого залежить подальша динаміка.

Основна причина того, що зараз підвищилися ціни на паливо та газ — це ситуація на Близькому Сході. Чи йдеться про довгострокову тенденцію, і як довго ми можемо спостерігати такі коливання?

Можна відкрити сайти, де відображається рух кораблів, на яких буде видно, що Ормузька протока пуста – судноплавство фактично зупинилося. Коли воно знову попливе, знає, мабуть, Марко Рубіо, який напередоднісказав, що існує певний план зі зниження цін, і один із пунктів — це знищення іранського флоту. Хоча я не дуже вірю, що це спрацює, але така заява пролунала. Можливо, ще Трамп щось знає про те, коли ситуація стабілізується.

Поки там нічого не рухається, буде паніка. І це сталося на світовому ринку, а не тільки в Україні.

До яких меж може зрости ціна? На паніці вона може підскочити й до 100 гривень за літр. Усе залежатиме від того, як швидко ситуація деескалується. Хоча в 100 гривень я не дуже вірю, але 70-75 гривень за літр уже проглядаються.

Аналогічна ситуація і з газом. Пам’ятаєте, як усе було на початку повномасштабної війни в Україні? Паніка, шок, ажіотаж. Ось така ж паніка зараз у світі. Паніка не контролюється і не підлягає точному розрахунку. Це неможливо прорахувати, тому що це емоційна реакція ринку. Світова паніка пов’язана зі страхом дефіциту нафти: близько 20% світових обсягів (кожен п’ятий барель) проходить через цей регіон. Якщо ці обсяги випадають, це одразу суттєво впливає на ринок.

Але ж паніка щодо підвищення ціни ніби має стосуватися майбутніх закупівель – чому дорожчають уже наявні запаси?

Розумієте, увесь ринок працює за формулою формування ціни — від сьогоднішньої вартості нафти, від якої вже "танцює" і ціна на газ та нафтопродукти.

Якщо подивитися на це з точки зору трейдера: уявімо, що сьогодні вам потрібно продати 100 літрів пального і на виручені кошти знову купити 100 літрів. Якщо ж ви продасте сьогодні 100 літрів за вчорашньою ціною, а завтра купуватимете за новою, вищою, — ви просто прогорите. Ваш бізнес дуже швидко згорнеться. Саме тому всі трейдери працюють за ціною онлайн — тією, яка є на ринку зараз.

Головне, щоб "літри залишилися літрами": продати 100 літрів, завтра купити ті ж 100 літрів і зафіксувати свій прибуток за рахунок маржі. Тому залишки, які є зараз, уже продаються за тією ціною, яка сформувалася на світовому, а точніше — на оптовому ринку.

Залежно від того, як довго триватиме війна на Близькому Сході, наскільки серйозно може змінитися ціна на пальне в Україні?

Станом на 3 березня, ми бачили оптову ціну близько 66 грн. Зазвичай до оптової ціни потрібно додати 15-16 грн, щоб отримати роздрібну ціну на великих мережах — наприклад, на ОККО чи WOG. Тобто це орієнтовно 81 грн.

Фактично ціна на рівні близько 81 грн уже сформувалася, але до роздрібного ринку вона "добігатиме" поступово, приблизно за два тижні. Це також відповідь на запитання про залишки: частина пального була закуплена дешевше, і зараз до нього додаються нові, дорожчі партії. Відповідно, середня ціна в резервуарах поступово зростає, і саме тому підвищується роздрібна ціна.

Якщо, наприклад, протягом двох тижнів ситуація не зміниться — ні в бік зростання, ні в бік зниження закупівельної ціни, — то на ОККО це може бути близько 81 грн, а на інших мережах, як-от AMIC чи БРСМ, — приблизно 77-78 грн. Ціна на дизель або А-95 можуть відрізнятися на 2-3 грн — зараз це важко точно прорахувати через нестабільність і змінні націнки.

Автогаз за останні дні теж трохи подорожчав — приблизно на 2 гривні за останні дні. Зараз його ціна близько 40 грн. Наскільки ціна може втриматися на цьому рівні, зважаючи на те, що європейські ціни також зросли? Як це корелюється?

Дуже потужний гравець на світовому газовому ринку — Катар. Зараз він від’єднаний від світового ринку, це може спричинити доволі різкий стрибок цін у світі й надалі. Тому щодо газу прогнози менш оптимістичні, ніж щодо дизелю чи бензину. Якщо по бензину й дизелю можна говорити про потенційне зростання приблизно на 14-15 гривень (за умови, що ситуація залишиться такою, як зараз), то по газу — це може бути плюс 20 гривень. Тобто зростання справді може бути відчутнішим.

Але зараз робити апокаліптичні прогнози складно. Багато залежить від того, чи залишиться ситуація в такому ж стані. Втім, навряд чи її залишать без реакції. Ймовірно, найближчим часом ми почуємо заяви зі США — можливо, про супровід танкерів військовими кораблями, про посилення захисту від обстрілів чи інші заходи безпеки.

Зростання цін — це проблема не лише України, а й усього світу. І важливо, що в США також відчутне подорожчання, а напередодні виборів для Трампа це політично чутливе питання. Тому, очевидно, будуть певні кроки у відповідь. Складно уявити, що така ситуація розвивається без розрахунку можливих наслідків, зокрема у випадку перекриття Ормузької протоки. Певні сценарії реагування, ймовірно, є — просто їх ще не реалізували. Коли вони будуть впроваджені, це може вплинути на ціну.

Я вважаю, що найближчим часом, можливо вже цього тижня, ми побачимо певні рішення. Тому я б поки не робив апокаліптичних прогнозів на кшталт 70 грн за бензин чи 60 грн за газ. Ми ще не побачили реальних кроків у відповідь, а вони, сподіваюся, будуть.

Тобто, підсумовуючи: нинішнє підвищення спричинене саме бойовими діями на Близькому Сході, і від їхньої інтенсивності залежатиме подальша динаміка цін?

Так. І ще більше — від того, які саме заходи протидії будуть запроваджені. Чи це буде військовий супровід танкерів, чи посилення протиповітряної оборони, чи знищення пускових установок балістичних ракет — щось має відбутися. Залишати ситуацію в нинішньому вигляді неможливо.

Деякі експерти говорять, що значного стрибка може і не бути, адже запаси є. Чи можливе зниження цін у майбутньому? Наскільки серйозним може бути "відкат"?

Щоб відповісти на це запитання, потрібно спочатку зрозуміти, наскільки саме зростуть ціни. Поки ми не знаємо масштабу підвищення, складно прогнозувати масштаби зниження.

Якщо, наприклад, ціна сягне 80 грн, то теоретично вона може відкотитися до 70. Але навряд чи повернеться до рівня минулого тижня — 64-65 грн. Зазвичай відкат становить не більше 50% від зростання, але це не математична формула. Тут працює фактор паніки, а її неможливо точно розрахувати.

Пригадайте паливну кризу 2022 року: тоді бензин одночасно продавався і по 75, і по 55 грн. Чому так? Бо паливо — це товар із нееластичним попитом, як сіль чи ліки. Його купуватимуть за будь-якої ціни, бо людям потрібно їздити. Це вже питання макроекономіки.

Саме тому розрахувати масштаб паніки неможливо. А отже, неможливо точно спрогнозувати й те, наскільки ціни згодом відкотяться.