Світова нафта та українські ціни: чого чекати водіям і споживачам

Світові ціни на нафту залишаються одним із ключових факторів, що впливають на економіку багатьох країн, і Україна не є винятком. Коливання вартості нафти оперативно відображаються на цінах на пальне, а через них - на транспорті, логістиці та вартості всіх товарів та послуг.

Чи є паніка головною причиною зльоту цін на паливо, до якої межі може дорожчати нафта та як світові ціни відіб’ються на цінах в Україні? Про це – в матеріалі Коротко про.

Що відбувається з цінами 

У вівторок, 10 березня, ціни на нафту почали активне падіння після того, як напередодні вони досягли максимуму більш ніж за три роки. Поштовхом до зниження стали заяви президента США Дональда Трампа, який пообіцяв швидке завершення війни на Близькому Сході, повідомляє Reuters. 

Тож в зльоті нафтових цін було все ж таки більше паніки, ніж об’єктивних причин? Це питання ми задали експертам.

- Для подорожчання нафти, звісно, є об'єктивні причини – це зростання вартості страхування суден, які проходять Ормузькою протокою, - прокоментував ситуацію аналітик Андрій Шевчишин. - Зупинені деякі потоки нафти та СПГ замовникам. Запаси переробників скорочуються. Звісно, є нервовість, невизначеність, а отже - паніка, яка відображається в зростанні котирувань цін нафти й газу. Саме тому головне питання для відновлення нормального руху ринку – це як довго продовжуватимуться бойові дії.

Президент Українського аналітичного центру Олександр Охрименко також вважає, що паніки в нинішніх цінах на нафту дуже багато.

- І не слід сподіватися, що як тільки війна закінчиться, ціни повернуться на довоєнний рівень, - зазначив експерт у коментарі Коротко про. – Навіть після закінчення конфлікту ціни на енергоносії залишаться високими щонайменше на місяці, і коливання також залишаться суттєвими.

Чи є у цін стеля?

Аналітики припускають, що у базовому сценарії ціна нафти коливатиметься у діапазоні 80-100 доларів за барель найближчими кварталами. У разі нових геополітичних ризиків вона може тимчасово підніматися і вище, але надто високих цін, скоріш за все, не буде.

На думку аналітика Олексія Куща, вихід нафти на рівень 100-120 доларів за барель можливий за умови інтенсивних ударів по нафтовій інфраструктурі країн Персидської затоки та стійкій блокаді Ормузької протоки. Тож поки що умов для такого зростання немає.

Глобальний попит на нафту досить високий. Світова економіка зростає, споживання енергії не зменшується, тому в умовах кризи ціна бареля зростає. Але і тут не все так однозначно.

- Надто високі ціни на нафту призведуть до прискорення розвитку галузі енергозбереження, - пояснює Олександр Охрименко. – Більше зеленої енергетики, використання сонячних батарей, багато хто пересяде на електромобілі. Все це призведе до того, що споживання нафти в світі реально зменшиться, після чого примусити людей відновити споживання нафтопродуктів буде майже нереально. Фахівці це розуміють: вважається, що ціна вище 100 доларів за барель для нафтодобувної галузі дуже небезпечна.

- Перехід на альтернативні транспортні засоби - це загальний тренд розвинутих країн та Китаю, і ця війна лише підтримає й посилить цей тренд, - додав у коментарі Коротко про Андрій Шевчишин. - Змінити його може лише значне падіння цін на паливо, проте для України, в умовах дефіциту електроенергії, традиційні авто поки що є базою.

Вплив на ціни в Україні

Через те що Україна майже повністю залежить від імпорту нафтопродуктів, будь-яке подорожчання на світових ринках доходить до українських АЗС з затримкою в декілька тижнів.

- Зазвичай ціни на заправках реагують на зовнішні зміни з затримкою 2-3 тижня, - зазначив в коментарі Коротко про Андрій Шевчишин. - Зрозуміло, що якщо світова ціна за тиждень зросла та впала, ніхто не буде нічого робити. Якщо в перші тижні спостерігається ажіотаж, запаси «вимиваються» швидше, тому АЗС мають закуповувати паливо по новим вищим цінам, що призводить до перегляду цін за 1-2 тижні. Зараз найбільш проблемним є дизель через високий попит, зокрема, з боку аграріїв. З бензином поки що ситуація краща.

За даними порталу minfin, на 10 березня ціни на українських АЗС складали 69,10 за літр А-95 та 72,92 за літр дизельного палива. Для порівняння: ціни на 27 лютого складали 61,84 та 61,60 грн за літр відповідно. Тобто подорожчання склало максимум 18%.

«Сьогодні ціни на нафту та дизель впали на 20%! А коли ж у нас впадуть?» – питання почали надходити ще з вечора, - написав 10 березня на своїй сторінці в фейсбуці директор консалтингової групи А-95 Сергій Куюн. - Якась короткувата в нас пам'ять. Адже лише вчора ціни на ті ж 20% піднялись. Тобто по факту ми просто повернулись на рівень позавчора. Коли ціни на дизпальне на Лондонській біржі з початку війни в Ірані зросли на понад 30% – з $750-800 до $1000-1100/т. Це $300, або 13 грн/л в перерахунку на гривні. Між тим з початку війни і до сьогодні ціна на дизпальне на АЗС зросла на 9,7 грн/л, бензин – на 6 грн/л».

На думку експерта, найкраще, що сьогодні може зробити український уряд – це всіляко сприяти додатковим постачанням. Проблем тут додає безпрецедентна волатильність, коли ціни кожен день стрибають на 20%. Це величезний ризик для постачальників, тому деякі вже вирішили цей шторм перечекати «на березі». До того ж закордонні постачальники вимагають платити не по формульним контрактам з ціною на день відвантаження, а за фіксованою ціною по передоплаті. Це автоматично звужує кількість імпортерів, бо не всі мають такі гроші і не всі хочуть так ризикувати під час «шторму».

Щодо прогнозів на найближче майбутнє, то, кажуть експерти, зростання світових цін на нафту на 10 доларів за барель може додати до вартості бензину та дизелю в Україні 2-4 гривні за літр. За словами Охріменка, тут все сильно залежить від попиту.

- Вже зараз ціни кусаються, і якщо попит спадатиме, цілком можливо, що продавці палива зменшать рентабельність або навіть якийсь час торгуватимуть в збиток. Поставити ціну 100 грн за літр можна – але ж як продати? Якщо продажі обваляться, втрачатимуть всі – і покупці, і продавці.

Ціна на українських АЗС формується не тільки з світових цін на нафту, але й з курсу гривні до долара, вартості переробки та логістики. Якщо паливо продовжить дорожчати внаслідок будь-яких причин, це вплине на загальний рівень цін у країні, адже паливо є важливою складовою собівартості в багатьох секторах економіки.

Зростання цін на пальне призводить до подорожчання перевезень, збільшення витрат аграрного сектору, збільшення логістичних витрат для бізнесу. У підсумку дорожчає все – від продуктів харчування та будівельних матеріалів до імпорту та різноманітних послуг.

Щодо продуктів, то тут найчутливіше реагують товари з великою часткою логістики в ціні. Це насамперед хліб, молочна продукція, овочі та фрукти.

Втім, значною мірою загальна ситуація залежатиме від валютного курсу та загалом від політики НБУ.