Нарешті: салон Volkswagen Atlas 2027 року, за який не доведеться вибачатися

Volkswagen Atlas завжди відчувався дещо особливим у своєму сегменті. Спочатку він позиціонувався як автомобіль, який прагне бути середнячком, не виділяючись нічим конкретним, тому його шанувальники були скоріше нішевими. Зараз німецький виробник повернувся до креслярської дошки і представляє оновлену модель з більшим простором, розкішшю та потужністю.Оновлений, напередодні автосалону в Нью-Йорку, Atlas 2027 року залишається впізнаваним, але виглядає різкіше. Екстер’єр отримав абсолютно нові металеві панелі, двоярусні фари, ширшу решітку радіатора, більші крила та загалом більш скульптурний профіль.Більшість комплектацій отримають підсвічуваний логотип VW та повнорозмірне світлове оформлення спереду та ззаду. Виробник також впроваджує нові кольори, такі як Blackberry, Sacramento Green та Sandstone, а розміри коліс варіюються від 18 до 21 дюйма.Салон також значно покращився. Попередній Atlas не відчувався дешевим, але й не був особливо виразним. Нова модель отримала оздоблення натуральним деревом у кожній версії, кардинально перероблену приладову панель, фонове підсвічування та підрульовий селектор передач, що звільняє місце на центральній консолі.Навіть базова комплектація має стандартні електропривід задніх дверей, сонцезахисні шторки для задніх пасажирів, два бездротові зарядні пристрої для телефонів, аудіосистему на 9 динаміків та сім портів USB-C. У дорожчих версіях додаються шкіра Nappa, вентильовані сидіння другого ряду, 14-динамікова аудіосистема Harman Kardon та масажні функції для передніх сидінь.За словами Volkswagen, саме технології допоможуть новому Atlas виділитися. Нова 15-дюймова автономна інформаційно-розважальна система є стандартною для всіх комплектацій, крім базової, яка отримує 12,9-дюймовий екран. Уся лінійка оснащується 10,25-дюймовим цифровим щитком приладів, який водії можуть повністю налаштувати для відображення потрібних даних або навігаційних карт.Технології також є великою частиною пакету безпеки Atlas. Сімейний SUV отримав нові вдосконалення напівавтономної системи IQ.DRIVE. Тепер вона може змінювати смугу руху за командою водія та навіть припаркуватися біля узбіччя, якщо зафіксує, що водій не реагує. Це серйозне оновлення порівняно з простою зупинкою на смузі, як це роблять інші автомобілі.Для моделі 2027 року Volkswagen також включає датчики паркування в кожній комплектації. Система Park Assist Plus, яка може не лише самостійно паркувати автомобіль, але й вимірювати місця, щоб переконатися, що Atlas поміститься, та допомогти водієві, якщо він помилився, також є стандартною. Вона навіть може самостійно виїхати з паралельного паркувального місця, коли водій буде готовий.Мабуть, найцікавішою зміною порівняно з минулим роком є оновлений двигун Atlas. Під капотом встановлено останню версію турбованого 2,0-літрового чотирициліндрового двигуна EA888, тепер відомого як Evo5. Він зберігає робочий об’єм 2,0 літра та відправляє потужність через восьмиступінчасту автоматичну коробку передач на передні колеса або на повнопривідну систему 4Motion, але внутрішньо це значно серйозніший агрегат.Новий двигун отримав перероблений турбокомпресор та міцніші внутрішні компоненти, включаючи оновлений колінвал та потужніші шатуни. За словами Volkswagen, це дає 282 к.с. (210 кВт) та 258 lb-ft (350 Нм) крутного моменту, що робить цей Atlas найпотужнішим за всю історію моделі.Це звучить як очевидна перемога, але лише до порівняння з попередньою моделлю. Нинішній 2,0-літровий турбодвигун розвиває 269 к.с. (201 кВт) та 273 lb-ft (370 Нм) крутного моменту. Іншими словами, новий Atlas отримує +13 к.с., але втрачає 15 lb-ft крутного моменту.Так, новий трирядний SUV має менший крутний момент, ніж раніше. Важливо, що ці зміни дуже незначні. Фактично, на випробувальному стенді для двигунів такі показники потужності та моменту можуть коливатися принаймні на 13 к.с. та 15 lb-ft, тому зміни тут не є великою справою в будь-якому випадку.Додатковий крутний момент старого двигуна, ймовірно, робив його трохи пожвавлішим при старті зі світлофора або підйомі на пагорб із повним салоном пасажирів. Новий двигун Evo5, навпаки, зміщує акцент у бік вищих оборотів. Він має відчуватися трохи сильнішим, коли ви тримаєте педаль газу, і Volkswagen також очікує, що він буде економічнішим за попередника.Мабуть, це головний козир. Новий Atlas має більшу потужність і, як очікується, одночасно матиме кращу паливну економічність. Хто ж від такого відмовиться? Просто не варто очікувати, що він відчуватиметься дуже потужним або захоплюючим, враховуючи, що його вага все ще становитиме близько 4700 фунтів (понад 2100 кг) без жодного пасажира. Заповнений людьми та багажем, він, ймовірно, змусить водія хотіти більше.На щастя, більше має з’явитися в майбутньому. Volkswagen підтвердив, що все ще працює над гібридною версією цього SUV. Складно сказати, коли ми побачимо її в реальності, але ми сподіваємося, що вона прийде з достатньою потужністю, щоб очікування виправдалося.Оновлення Atlas свідчить про прагнення Volkswagen посилити позиції на конкурентному ринку великих сімейних позашляховиків. Акцент на преміальному салоні та передових системах допомоги водієві може бути вирішальним для покупців, які шукають комфорт та безпеку. Зсув у характеристиках двигуна, незважаючи на незначне зниження крутного моменту, орієнтований на сучасні вимоги до ефективності, що стає все важливішим фактором вибору. Успіх моделі, ймовірно, значною мірою залежатиме від того, наскільки швидко та якісно буде представлена гібридна версія, яка може стати справжньою відповіддю на запити ринку.