Хлопець, що позбавив твій телефон усіх кнопок, заповнив ними Ferrari

Перший повністю електричний спорткар Ferrari, модель Luce, отримає інтер’єр, який поєднує ретро-настрій з сучасними технологіями. Ключову роль у його розробці відіграв відомий дизайнер Джоні Айв, який раніше створював культові продукти для Apple, такі як iPhone та Apple Watch. Цікаво, що, незважаючи на його внесок у популяризацію сенсорних екранів, у автомобілях він виступає за їхнє обмежене використання.На ринку, після впливу Tesla, утвердилася тенденція до великих сенсорних дисплеїв, які замінюють більшість фізичних кнопок. Однак таке рішення часто продиктоване не лише естетикою, а й економією, оскільки екрани дешевші за механічні елементи управління. У Ferrari Luce Айв та його команда з LoveFrom на чолі з Марком Ньюсоном прагнули знайти баланс.Метою було створити інтерфейс, який інтегрує цифрові дисплеї з тактильними, високоякісними перемикачами та тумблерами. Кожен фізичний елемент має унікальний клік та відчуття, а його розробці приділялася увага, як при створенні годинника або фотоапарата. Джоні Айв критично відгукується про великі сенсорні екрани в автомобілях.Кермо Luce виконано в класичному триспицевому дизайні з металу та складається з 19 деталей, виготовлених на ЧПК-верстаті. Воно містить регулятори для системи Manettino, режимів руху, склоочисників та поворотників. За кермом розташована цифрова панель приладів з круглими OLED-дисплеями від Samsung, захищеними високоякісним склом.Кожен перемикач нагадує ювелірний виріб, додаючи театральності електромобілю, якому, через відсутність традиційного двигуна, може бракувати частини емоційного заряджування, властивого іншим Ferrari.Джоні Айв підкреслив, що створити щось просте та інтуїтивно зрозуміле – дуже складно. Весь дизайн ґрунтується на функціональності, а не на стилізації чи прикрасах, які можуть відволікати та швидко втрачають актуальність. Панель приладів та кермо тісно пов’язані, оскільки автомобіль, перш за все, призначений для водіння. Усі елементи управління є фізичними та механічними, що підсилює зв’язок водія з машиною.Підхід, який демонструє Ferrari разом із Джоні Айвом, може стати важливим трендом для висококласного сегменту, де відчуття якості та безпосередній контроль часто цінуються вище за мінімалістичну естетику. Це також викликає питання про майбутнє інтерфейсів у звичайних автомобілях: чи буде індустрія повертатися до більш тактильних рішень, якщо їх підтримають такі авторитетні фігури. Робота над Luce показує, що навіть у епоху тотальної цифровізації залишається місце для майстерності та фізичного взаємодії, особливо коли мова йде про продукти, що викликають емоції.